
اواخر سال 95 زمزمه هایی از تولید یک خودروی کراس آور شهری توسط شرکت خودروسازی سایپا به گوش رسید. خودروی جدید سایپا تقریبا همان ساینا بود با اندکی تغییرات کوچک در بدنه که او را یک سر و گردن از دیگر فامیلی سایپا بلندتر می کرد. هر چند هنوز هم نمی توانست خودش را یک کراس آور بنامد و بیشتر کارشناسان این خودرو را یک هاچ بک شهری و خانوادگی ارزیابی کردند. از همان ابتدا این خودرو نظر بسیاری از منتقدان و طرفداران تولیدات وطنی را جلب کرد. بسیاری این خودرو را از آن جهت که تقلبی ناشیانه از محصولات سیتروئن داشت، به ناهماهنگی در طراحی محکوم می کردند و عده ای دیگر با شمردن امکانات این خودرو، آن را با قیمت میان رده ها در بازار یک غنیمت به شمار می آوردند. هر چه بود این خودرو توانست در اولین سال تولید خریداران خوبی را برای خود دست و پا کند و همین موضوع سایپا را برانگیخت تا خانواده ای از کوییک ها را روانه بازار ایران کند. هر چند سال پیش با وجود پیش خرید ایرانی ها یکی از نوادگان کوییک به نام کوییک S نتوانست به موقع پا به دنیای بازار خودرو بگذارد! کوییک ها در دو دسته بزرگ دنده ای و اتوماتیک تولید شده اند. البته کوییک دنده ای در رسته خود دو نوع محصول کوییک ساده و کوییک آر را دارد. در این مقاله سعی کرده ایم نیم نگاهی به تفاوت های انواع کوییک های موجود در بازار ایران بیندازیم.
کوییک در واقع نسخه هاچ بک ساینا بود که این بار سایپا با حرکتی خارق العاده اسم نوینی را روی آن گذاشت و از نام گذاری به ساینا 2 یا ساینا S چشم پوشی کرد. براساس توضیح بالا در کوییک خبری از صندق عقب جادار ساینا نیست و شکل ظاهری جلوی خودرو نیز با تفاوت اندکی بسیار شبیه ساینا طراحی شده است.
کوییک آر از خانواده کوییک های دنده ای است که سایپا توانست با اندک تغییر ظاهری در این خودرو نوعی جدید از کوییک را خلق کند. این دسته از کوییک های دو رنگ در چهار رنگ تلفیقی تولید و عرضه می شود. سفید و مشکی، سفید و قرمز، مشکی و قرمز رنگ های بدنه و قسمت های مختلف کوییک آر را شامل می شود. در صنعت خودروسازی جهانی زمانی که به یک نسل از خودروها پسوند آر ابتدای کلمه Race را می چسبانند، حاکی از آن است که موتور خودرو برای سرعت های بیشتر تقویت شده است اما این رسم جهانی در سایپا کاملا بی معنا بود! گویا این خودروساز وطنی پسوند آر را از ابتدای کلمه Red وام گرفته بود و بر همین اساس تمام تلاشش را در ایجاد تغییرات در رنگ آمیزی کوییک آر به کار گرفته بود. چنان که آمد، مشخصات فنی کوییک آر مشابه کوییک ساده دنده ای و حتی تیبا 2 بود. البته می توان استفاده سایپا از رینگ های آلومینیومی به جای رینگ های فولادی در کوییک آر را دیگر خلاقیت سایپا در این خودرو دانست. این خودرو در طراحی بدنه نیز از اندیشه رنگ قرمز (Red) الهام گرفته و به جز تغییر رنگ بخش هایی از کنسول جلو و رویه صندلی ها هیچ مزیت دیگری نسبت به کوییک ندارد. در کلام دیگر در این خودرو نیز از جعبه دنده پنج تایی بهره برده شده است و چیزی به نام دنده اتوماتیک یا کروز کنترل وجود ندارد. درسمت چپ صفحه مشخصات فنی کوییک آر را در یک نگاه ببینید.
همان طور که در بالا اشاره کردیم. در زیر کاپوت تیبا یک، تیبا 2 و ساینا یک نوع موتور وجود داشت. اما در کوییک پلاس، این خودروساز تصمیم گرفته است که از موتور CVT بهره بگیرد. موضوعی که باعث شده تا قدرت این خودرو به طرز قابل ملاحظه ای از هم رده هایش بالاتر رود. این خودرو در امکانات داخلی کابین نیز دارای تغییرات بیشتری نسبت به کوییک های دنده ای است و بیشتر از ساینا آپشنال الهام گرفته است. وجود مالتی مدیا، فرمان برقی با دکمه های کنترل و تهویه دستی از جمله امکانات داخلی این خودرو است. با آن که دو نوع کوییک از موتورهای مختلفی بهره برده اند اما مصرف سوخت آن ها تقریبا با هم یکسان و در حدود 7 لیتر در هر 100 کیلومتر است. موضوعی که با توجه به بحث گرانی بنزین می تواند این خودرو را برای سفرهای خانوادگی درون شهری منتخب کند.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.

ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.

ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.

ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
راه و رسم ورود به کسب و کاری که نان را به شیوه ای متفاوت به دست مردم می رساند
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
بررسی انواع سپرده های بانکی و جزئیات سپرده گذاری در هر یک از بانک ها سپرده گذاری در بانکها همواره یکی از مهمترین گزینه های سرمایه گذاری محسوب می شود. چرا که با وجود بازدهی اندک اما سود قطعی و بدون ریسکی دارد. در این گزارش نگاهی به انواع سپرده های بانکی انداخته ایم.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
ابزاری جدید برای سرمایش و تهویه مجتمع های مسکونی
بهار که از نیمه می گذرد کم کم باید به فکر گرمای تابستان بود و تمهیدات لازم برای فراهم آوردن هوای خنک در داغی تابستانی را اندیشید چرا که در این فصل استفاده از وسایل سرمایشی ناگزیر است.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.













