گزارش میدانی خراسان از زیردریایی های ایران و ساخت تجهیزات دفاعی زیرسطحی
تعداد بازدید : 0
اینجا باید ژول ورن را فراموش کنید
جزئیاتی از توان زیردریایی های ایران و مقایسه آن با برخی زیر سطحی های دشمن
گفته می شود زیردریایی بالاترین سطح فناوری را در میان موتورهای ساخت بشر دارد و اتفاقا یکی از بهانه های اصلی ما برای تدوین ویژه نامه نیروی دریایی رونمایی از اولین زیر دریایی ایرانی کلاس نیمه سنگین ایرانی به نام «فاتح» بود. اتفاقی که در صورت عملیاتی شدن می تواند برگ زرین مهمی در پیشرفت علمی ایران و نشان اقتدار کشورمان در عرصه فناوری های پیچیده ساخت تجهیزات نظامی به شمار آید.
در روز دوم حضور ما در بندرعباس و پس از بازدید از ناوشکن جماران سری هم به اسکله ای زدیم که زیر سطحی های نیروی دریایی ارتش در آنجا پهلوگرفته است، اسکله ای که زیردریایی های کلاس طارق شامل طارق و نوح و زیر دریایی های سبک غدیر نیز آن جا پهلوگرفته بودند.
زیر سطحی ها اولویت اول است
نقش تعیین کننده زیردریایی ها در نبردهای دریایی گذشته و ظرفیت های بالای آن در مخفی ماندن از دید دشمن، آن را به یک سلاح استراتژیک تبدیل کرده است که حتی در اختیار داشتن تعداد اندکی از آن در زمان صلح، می تواند نقش بازدارندگی مؤثر و در زمان جنگ، نیز برتری های رزمی مؤثری به همراه داشته باشد تا جایی که فرمانده معظم کل قوا نیز در موارد مختلف با اشاره به اهمیت زیر سطحی ها در یگان های نیروی دریایی، زیر سطحی را با عنوان اولویت اول و تاثیر گذار در دریا توصیف کرده اند. امروزه فقط 5 کشور در دنیا فناوری ساخت زیردریایی های اتمی را دارند ولی کشورهای بیشتری توان تولید زیردریایی های متعارف (غیر اتمی) را دارند.
از مزیت های عمده زیردریایی های غیر اتمی به اتمی، سر و صدای کمتر و مخفی بودن آن ها است. این زیردریایی ها در چند رده(کلاس) طبقه بندی شده اند. نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی 2 زیر دریایی اصلی را در ناوگان شناوری خود به کار گرفته که یکی زیردریایی کلاس سبک غدیر است که در کشورمان ساخته می شود و دیگری هم زیر دریایی کلاس سنگین یا همان کلاس «کیلو» است که از روسیه خریداری کرده ایم. تعداد زیادی از زیردریایی های کلاس غدیر نیز در اختیار نداجا قرار دارد و ما چندین فروند آن را در بندر عباس و بندر جاسک دیدیدم، 3 فروند زیردریایی کلاس کیلو یا کلاس طارق نیز در اختیار نیروی دریایی است که به نام های طارق، نوح و یونس معروف هستند.
زیردریایی کلاس «کیلو» نوعی زیردریایی نظامی با موتور دیزلی - الکتریکی است که اولین آن ها سال ۱۹۸۰ به خدمت نیروی دریایی شوروی درآمد. در مجموع ۵۷ فروند از این زیردریایی ساخته شده است که ۴۷ فروند از آن ها درنیروی دریایی 8 کشور روسیه، چین، هند، ویتنام، لهستان، الجزایر، رومانی و ایران فعال هستند. ایران سال ۱۹۹۱ قراردادی به ارزش ۷۵۰ میلیون دلار برای خرید 2 فروند زیردریایی کلاس کیلو با روسیه به امضا رساند که تا ۲سال بعد به ایران تحویل شد. یک دستگاه دیگر نیز سال ۱۹۹۳ خریداری و به آن ها افزوده شد. این زیردریایی ها نخستین شناور زیرسطحی نیروی دریایی ایران محسوب می شدند و تا به امروز نیز با ارزش ترین زیردریایی های این نیرو باقی مانده اند البته به گفته امیر عباسی جانشین فرمانده منطقه یکم دریایی بندرعباس، زمانی که روس ها این زیردریایی های کلاس «کیلو» را به ما تحویل دادند به گونه ای بودند که باعث حیرت شد.
در واقع بسیاری از تجهیزات و تسلیحات آن نبود که به همت متخصصان و نیروهای داخلی این زیر سطحی های راهبردی عملیاتی شدند و الان می توانیم بگوییم به جز پوسته زیردریایی کلاس طارق، همه تجهیزات و تسلیحات آن ایرانی است و کاملا با آن چه که روز اول تحویل گرفتیم متفاوت است.
ویژگی های برتری حفره سیاه نسبت به دلفین
زیردریایی کیلو که نیروی دریایی آمریکا، لقب «حفره سیاه» را به آن داده است در واقع یکی از کم سرو صداترین زیر سطحی های دنیا است که این ویژگی به مدد عایق بندی صوتی کامل بدنه آن ممکن شده است که در کنار پوشش های جاذب امواج سونار، روی بدنه و استفاده از پروانه های 7 پره ای که صدای بسیار کمی تولید می کند، شناسایی آن را بسیار سخت کرده است به طوری که برخی منابع، احتمال شناسایی آن را نسبت به انواع هم کلاس، حدود یک چهارم برآورد کرده اند که موجب توانمندی بیشتر این زیرسطحی در مقابله با زیردریایی های کلاس دلفین نیروی دریایی رژیم اشغالگر قدس می شود. به طور مثال اگر زیردریایی دشمن و طارق در فاصله ۱۰۰۰ متری باشند، طارق قادر به شناسایی زیردریایی دشمن است درحالی که زیر دریایی حریف باید به ۲۵۰ متری طارق برسد.
زیردریایی کلاس طارق (کیلو) نیروی دریایی ارتش از سیستم جدید آزادسازی گاز برخوردار است و بدنه خارجی آن با نوعی کاشی لاستیکی ضدامواج سونار پوشانده شده است تا خطر ردیابی آن کاهش یابد. قدرت جابه جایی ۲۳۰۰ تن آب هنگام حرکت در سطح و قدرت جابه جایی ۳۹۵۰ تن آب هنگام غوطه وری دارد و برآوردها نشان می دهد در زمان عملکرد صحیح سرعت این زیر دریایی به هنگام حرکت سطح آب حدود ۱۹ کیلومتر و هنگام غوطه وری حدود ۳۲ کیلومتر در ساعت می رسد.
بر این اساس، این زیردریایی ها با توجه به طراحی بدنه و کلاس سنگین شدن قادر خواهند بود تا در حداکثر عمق غوطه وری ۳۰۰ متری حرکت کنند، ضمن این که برآورد برد حرکتی این زیردریایی ها در حالت حرکت در سطح یا داخل آب متغیر است که در هر دو صورت به چندین هزار کیلومتر می رسد و با سرعت ۷ گره دریایی قادر خواهد بود تا ۱۲۰۰۰ هزار کیلومتر را با پایداری ۴۵ روز طی کند.
زیردریایی طارق قدرت پرتاب اژدر منحصر به فردی دارد به طوری که با ۶ لوله پرتاب اژدر ۵۳۳ میلی متری و ۱۸ اژدر سنگین همواره آماده پرتاب اژدر در انواع سبک و سنگین است ودر بیشتر اوقات ۱۸ اژدر در جایگاه ویژه نگهداری می شوند. لوله های پرتاب اژدرها به گونه ای طراحی شده است که اژدرهای هدف یابی را که دارای سیستم سونار اکتیو و راهنمای تلویزیونی هستند علیه 2 هدف به صورت همزمان شلیک کند. این سیستم به خدمه زیر دریایی امکان می دهد که به طور مستقیم و آنلاین، مسیر حرکتی اژدر را به سوی یک هدف تعیین کنند.
پرتابگرها و لوله های پرتاب اژدر طارق و کلاس کیلو قادر است ۲۴ مین دریایی را نیز رها کند همچنین این کلاس زیردریایی قادر است ۸ فروند موشک سطح به هوای کوچک شلیک کند .
پنهان ماندن از رادار و سیستم های ردیابی
این زیردریایی که آشیانه اصلی آن بندر عباس است، با حدود ۷۳ متر طول و حدود ۱۰ متر عرض از زیر دریایی های کلاس سنگین جمهوری اسلامی ایران محسوب می شود که به سیستم سوناری از نوع MGK-400 وسیستم کانالی دوگانه کم اشتباه مجهز هستند. امواج منعکس شده از شناورهای دشمن را دریافت می کند و به این ترتیب امواج ارتباطی زیردریایی که سیگنال های سونارهای فعال دشمن را ردیابی می کند، شناسایی می کند.
پنهان ماندن از رادار و سیستم های ردیابی از ویژگی های این زیردریایی است.
یکی از دلایل کم صدا بودن و کم شناسایی شدن این زیردریایی ترتیب خطی چیدمان اجزای سازنده زیردریایی و پوششی ضد سونار است که از انعکاس و انتشار امواج جلوگیری می کند. تعمیرات زیردریایی طارق که پس از بدعهدی روسیه در داخل کشور انجام شد ۵۰ میلیون دلار برای کشور صرفه جویی اقتصادی داشته است، همچنین بخش های مکانیکی، الکتریکی، الکترونیکی، بدنه سخت و بدنه نرم از بخشهای تعمیر شده در زیردریایی طارق است و بیش از ۲۰۰ سیستم حساس این زیردریایی در کارخانجات منطقه یکم نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران تعمیر، تعویض و نصب شده اند.
زیردریایی یونس
زیردریایی یونس پس از پایان ماموریت موفقیت آمیز خود در ناوگروه چهاردهم نداجا که نخستین ماموریت برون مرزی و دوردست زیرسطحی نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در آب های آزاد و بین المللی محسوب می شود توانست رکورد 65 روز دریانوردی «هانز شوفر» آلمانی را با 66 روز دریانوردی وطی 3800 مایل دریایی بشکند. ناخدا دوم عرشه «حسین حریری» فرمانده زیر دریایی یونس با بیان این که از بدو آغاز به کار یگان یونس این نخستین ماموریت این زیرسطحی به آبهای آزاد بود، گفت: با حضور این زیردریایی در آب های دور ثابت شد نیروی دریایی ارتش ایران نه تنها در سطح یک نیروی راهبردی است بلکه در زیر سطح نیز می تواند راهبردی باشد. در این ماموریت ضمن این که سامانه های بهینه سازی شده یونس توسط متخصصان ایرانی با موفقیت مورد آزمایش قرار گرفت، زمینه ای برای کسب اعتماد به نفس و نمایش اقتدار جمهوری اسلامی در آب های بین المللی نیز فراهم شد.
یک سال قبل زیر دریایی یونس، در قالب بیست و هشتمین ناوگروه اعزامی ارتش، برای اولین بار عازم شرق اقیانوس هند شد و از تنگه مالاگا نیز گذشت.در این سفر ژنرال « شکهار سینها » فرمانده نیروی دریایی غرب هند، پس از بازدید از ناوگروه نیروی دریایی ارتش در بندر بمبئی و تجلیل از آمادگی این یگان ها خصوصا زیردریایی یونس گفته بود من فرمانده یکی از زیرسطحی های مشابه یونس نیز هستم و می دانم که جمهوری اسلامی ایران در نگهداری و استفاده از این زیردریایی تا چه میزان موفق بوده است. همچنین قرار است زیر دریایی طارق نیز که تعمیرات اساسی آن به پایان رسیده است، طبق اظهارات امیر عباسی در ناوگروه سی و چهارم نداجا عازم ماموریت شود.
زیر دریایی کلاس سبک غدیر
زیر دریایی کلاس سبک غدیر نیروی دریایی ارتش نیز برای آب های خلیج فارس و دریای عمان طراحی شده است و قابلیت بالا در غوص و صعود و مانور دارد؛ تنها در مدت 30 ثانیه از اسکله جدا می شود و از این نظر توانایی بالایی در ورود به حالت عملیاتی دارد، زیردریایی غدیر به دلیل طراحی خاص خود برای منطقه خلیج فارس بسیار مطلوب و مناسب است و توانایی عملیاتی بالایی را در اختیار نیروی دریایی ارتش می گذارد. البته در طراحی این زیردریایی و برنامه های ارتقای آن شرایط اقلیمی دریای عمان نیز در نظر گرفته شده است.
خط تولید این زیردریایی شهریور ماه 1385 افتتاح شده و هزینه تولید هر یک از آن ها در آن زمان 17 تا 18 میلیون دلار بوده است.
رشته های دانشگاهی مورد استفاده در طراحی و ساخت زیردریایی غدیر شامل مکانیک، الکترونیک، فیزیک، ناوبری، مخابرات، رایانه، تسلیحات، شیمی، اقیانوس شناسی، هیدرولیک و نیوماتیک بوده است که حاصل فعالیت آن ها سامانه های گوناگونی مانند سامانه هیدرولیک، سامانه هوای پرفشار، سامانه تقسیم آب، کنترل هیدرواستاتیک، تصفیه و تهویه هوا(جذب دی اکسیدکربن و تأمین اکسیژن)، سامانه خاموش کردن آتش، نجات خدمه و سامانه های تولید توان شامل موتور دیزل برای سطح آب و موتور الکتریکی یا سامانه های مختلف مستقل از هوا(AIP) در زیر آب است. این زیردریایی 29 متری که وزن آن 115 تن است قابلیت قرارگیری در بستر دریا را دارد و در این وضعیت سامانه های راداری توانایی ردگیری آن را ندارند.
این زیرسطحی کاملاً بومی که عرض بدنه آن حدود 2متر و 75 سانتیمتر است قابلیت شلیک اژدر از دو مقر جلویی، رهاسازی انواع مین دریایی، حمل نیروهای تکاور و موشک های دوش پرتاب را دارد و امکانات لازم برای خروج نیروهای غواص در زیر آب برای اجرای عملیات در آن قرار داده شده است. قدرت جابه جایی سریع نیرو، رهگیری شناورهای سطحی و زیر سطحی دشمن، قابلیت شناسایی اهداف نظامی و حمل نیروهای تکاور و مدت زمان ماندگاری مناسب در زیر آب که با ابتکارات خاص ایرانی، فراتر از حد و اندازه های این رده از زیرسطحی ها شده از جمله توانمندی های این زیرسطحی است.از دیگر ویژگی های غدیر باید چابكی لازم برای انجام سریع مأموریت ها، بازه ناوبری زیر سطحی طولانی، سونار اندازه كوچك، دستگاه كنترل عمق خودکار، سامانه هدایت دستی، هیدرولیك و خودكار، قابلیت ناوبری در آبهای كم عمق، طراحی بدنه برای به حداقل رساندن صدای خروجی از آن و به کارگیری موتورهای دیزل الکتریک کارآمد برای همین منظور را بر شمرد که امکان ردگیری و شناسایی آن توسط دشمن را به حداقل رسانده است.
سامانه نوین پرتاب اژدر نیز از ظرفیت های بسیار مهم این زیرسطحی بوده و این سامانه از دقت بالایی برای هدف گیری برخوردار است به طوری که این زیر دریایی علاوه بر قدرت جابه جایی سریع نیروهای ویژه رهگیری شناورهای سطحی و زیر سطحی دشمن و توانایی شناسایی اهداف نظامی دارای قدرت غوص سریع و پنهان شدن از رادار نیز هست.
در واقع غدیر قادر است از میدان شناسایی دستگاه های سونار (sonar-evading technology) و رادارها به نوعی بگریزد. زیردریایی غدیر در طی این سال ها تحت بازبینی و به سازی سامانه ها هم قرار گرفته و از سامانه های تمام دیجیتال در آن استفاده شده است. این کار ضمن افزایش اطمینان پذیری، کاهش احتمال خرابی و افزایش زمان بین تعمیرات باعث کاهش وزن و حجم سامانه ها نیز شده است. البته در مورد سامانه های پردازشگر و نمایشگرها باید گفت عمر این تجهیزات از عمر خود زیردریایی نیز بیشتر است.
روی آب آمدن در نزدیکی ناو هواپیمابر آمریکایی
زیردریایی کلاس غدیر توانسته است در آب های خلیج فارس و دریای عمان ناو هواپیمابر آمریکایی را شناسایی کند و در نزدیکی آن روی آب بیاید که این اقدام توانمندی بالای آن را در اختفا و شناسایی نشدن توسط دشمن(با توجه به حساسیت بسیار بالای آمریکایی ها به عبور واحدهای شناوری از نزدیک خود) اثبات می کند، ویژگی که از طرف بدبینان به توان داخلی همواره زیر سؤال رفته است. به علاوه حضور زیردریایی کلاس غدیر در آب های آزاد نشان از توان نیروی دریایی در توانمندسازی و بهینه سازی شناورهای زیر سطحی دارد. طی 5 سال گذشته و با شرکت در رزمایش های گوناگون و عملیات های جسورانه، زیردریایی رده غدیر نشان داده است که توانمندی ضربه زدن به هر دشمنی با هر نوع تجهیزاتی را دارد. حسگرهای مختلف به کار رفته در غدیر، کمیت مهم آگاهی از موقعیت صحنه نبرد را برای خدمه به میزان بالایی رسانده است و سامانه کنترل آتش این زیردریایی که داده های ورودی خود را از این حسگرهای پیشرفته و متنوع دریافت می کند، اطلاعات پردازش شده را بر روی نمایشگرهای چندمنظوره رنگی برای خدمه نمایش می دهد، کار تصمیم گیری در شرایط نبرد توأم با برتری عددی دشمن را آسانتر می کند و غدیر را در درگیری با واحدهای سطحی و زیرسطحی دشمن توانمند می سازد.
سامانه های مخابراتی بسیار پیشرفته غدیر که همگی ساخت صنایع داخلی هستند، برقراری ارتباط با سایر واحدهای شناور، واحدهای هوادریا و مراکز فرماندهی و تبادل اطلاعات را به صورت امن و در یک شبکه هماهنگ و یکپارچه فراهم کرده اند که موجب ارتقای کارایی و هم افزایی توان عملیاتی نیروهای عمل کننده در فضای نبرد نامتقارن شده است.
عبور مخفیانه از زیر ناوهای هواپیما بر آمریکا
به عنوان یك مثال مهم در این زمینه باید اشاره کنیم یگان های نیروی دریایی ارتش به عبور از زیر ناوهواپیمابر آمریكایی اقدام کردند و آنها متوجه نشدند و بار دیگر از زنجیر لنگر یك ناو توسط یگان های زیر سطحی فیلمبرداری شد كه نشان دهنده فاصله بسیار كم با آنها بود. آن گونه که امیر شیرانی فرمانده منطقه دوم ولایت دریایی در بندر جاسک می گفت زیر دریایی غدیر در یک ناوگروه نداجا به پاکستان اعزام شد و در آنجا به انجام ماموریت خود اقدام کرد که این رفت و آمد غدیر برای مقامات پاکستانی جالب توجه بود.
زیردریایی های بعثت و فاتح
اما بعد از خرید زیردریایی های کلاس سنگین طارق و در کنار ساخت زیردریایی های کوچک غدیر، برای طراحی و ساخت زیردریایی های بزرگتر نیز اقدام شده است که تا کنون صحبت از ۲نمونه در رده های وزنی حدود 500 و حدود 1000 تن به میان آمده است. این زیردریایی ها همان زیردریایی های فاتح و بعثت هستند که در مورد فاتح در آستانه بهره برداری قرار داریم ودر مورد بعثت نیز طبق گفته امیر سیاری فرمانده نیروی دریایی ارتش از مرحله مطالعاتی عبور کرده ایم.
ویژگی های زیردریایی فاتح
اما زیرسطحی 527 تنی فاتح به عنوان یک زیردریایی نیمه سنگین تلقی شده و تناژ آن در زیرسطح نیز 593 تن است. این زیردریایی از نظر مشخصات عملیاتی بسیار برتر از غدیر است و توانایی حرکت در عمق 200 متر را به صورت عادی دارد و بیشینه عمق قابل دستیابی برای آن نیز 250 متر است. در طراحی این زیردریایی متخصصان کشور سعی در حرکت به سمت بهینه ترین حالت ممکن برای دستیابی به توانمندی رزمی بیشتر داشته اند از این رو فاتح دارای 4 مقر پرتاب اژدرهای 533 میلیمتری است و توانایی حمل 8 مین دریایی را نیز دارد. این زیردریایی دارای ۲اژدر رزرو است.
فاتح توان دریانوردی به مدت 35 روز را دارد که از این نظر نیز بهبود چشمگیری نسبت به زیردریایی غدیر مشاهده می شود. سرعت سطحی فاتح 11 نات(35/20 کیلومتر بر ساعت) و در حالت غوطه ور 14 نات(9/25 کیلومتر بر ساعت) است. این زیردریایی توانایی حمل موشک های زیرسطحی، موشک های دوش پرتاب سطح به هوا و همچنین امکان حمل نیروهای تکاور و رساندن آنها به نقاط مورد نظر را نیز دارد. از نظر وزن روی آب، فاتح حدوداً 5/4 برابر سنگین تر از غدیر 115 تنی بوده و کیلوی 2350 تنی نیز حدوداً 5/4 برابر فاتح است.
غدیر دارای 2 پرتابگر 533 میلیمتری برای شلیک اژدر است و از 6 پرتابگر اژدر 533 میلیمتری برخوردار است اما فاتح به عنوان برادر بزرگتر غدیر دارای 4 پرتابگر اژدر است و درنتیجه توانایی تهاجمی فاتح در آغاز درگیری دو برابر غدیر و دوسوم کیلو است و هر سه فروند فاتح معادل دو فروند کیلو خواهند بود. در مورد تعداد مین، قابلیت فاتح برای حمل 8 عدد برابر با یک سوم زیرسطحی های کیلو است که می تواند در قالب رویکرد کشور در استفاده کمتر از مین های دریایی بگنجد.
از جمله نکات قابل مقایسه دیگر بین فاتح و کیلو، سرعت آنها است که سرعت روی آب هر دو تقریبا یکی است ولی کیلو در آب به سرعت 17 نات(45/31 کیلومتر بر ساعت) دست می یابد در حالی که فاتح با 14 نات یعنی 82 درصد سرعت کیلو حرکت می کند.
همچنین بیشینه عمق قابل دستیابی کیلو 300 متر و عمق عملیاتی آن 240 متر است که برای فاتح این مقادیر به ترتیب 250 و 200 متر است از این رو زیرسطحی کوچکتر و بسیار سبک تر فاتح در این زمینه به 83 درصد توانایی کیلو رسیده است. از نظر طول مدت مأموریت نیز منابع خارجی برای کیلو 45 روز را ذکر کرده اند اما زیردریایی فاتح تا 35 روز می تواند به دریانوردی بپردازد بنابراین در این کمیت فاتح به حدود 78 درصد یعنی بیش از دو سوم توان کیلو دست یافته است در حالی که بسیار سبک تر و از نظر ابعاد نیز کوچک تر از آن است.
برد 6700 کیلومتری فاتح
می توان برد فاتح را بیش از 6700 کیلومتر تخمین زد که عدد قابل توجهی است و این زیردریایی را برای اجرای مأموریت های فراتر از آب های نزدیک و حضور در شمال اقیانوس هند و حتی خلیج عدن توانمند نشان می دهد. برای جمع بندی این مقایسه باید گفت زیردریایی فاتح هر چند تنها 23 درصد وزن روی آب کیلو را دارد اما درعمده مشخصات فنی به بیش از 75 درصد(سه چهارم) تا بیش از 80 درصد(چهار پنجم) توانایی زیردریایی مطرح کیلو دست یافته است. بخشی از این موفقیت مدیون به کارگیری تجهیزات پیشرفته در فاتح است که بسیار کوچکتر و سبک تر از نمونه های موجود در زیردریایی خارجی کیلو است و طراحان ایرانی بهترین استفاده ممکن با مقدورات فعلی را از فضای داخلی فاتح کرده اند. سامانه های به کارگرفته شده در فاتح مانند غدیر از انواع جدید و با فناوری های نوین هستند که ضمن کاهش خدمه مورد نیاز، کاهش احتمال بروز عیب، افزایش فاصله زمانی بین تعمیرات و همچنین سادگی عیب یابی و تعمیر را به همراه داشته اند.
فاتح با برخورداری از حسگرهای پیشرفته در عین کاهش اثرات راداری و صوتی خود و سامانه های ارتباطی امن برای تبادل داده با واحدهای سطحی و هوایی دیگر به جزئی از شبکه دفاعی دریایی ایران تبدیل شده است و با توجه به ساخت بومی آن در قیاس با نمونه های خارجی هم رده ارزانتر نیز خواهد بود.
امیر سیاری فرمانده نداجا نیز به ما گفت فاتح می تواند عملیات هایی تا خلیج عدن و دریای سرخ را به انجام برساند که با این اقدام دست نیروی دریایی ارتش برای استفاده بهینه از کلاس های مختلف زیر سطحی در ماموریت های برد نزدیک و میانه و دور بازتر خواهد شد.
زیردریایی مرموز بعثت
در مورد زیر دریایی ایرانی کلاس سنگین بعثت تاکنون اطلاعات چندانی منتشر نشده اما آن چه تاکنون درز کرده است نشان می دهد این زیردریایی 1200تنی است و به گفته امیر سیاری مرحله مطالعات خود را پشت سر گذاشته است. همچنین امیر امیری معاون جهاد خودکفایی ارتش نیز در گفت و گویی اعلام کرده بود با وجود زیردریایی های سبك كلاس "غدیر" و زیردریایی های سنگین كلاس "طارق"، ما نیازمند یك حلقه واصل میان این دو بودیم كه برای این امر دو زیردریایی كلاس متوسط بومی با نام "فاتح" با تناژ 500 و "بعثت" با تناژ 1200 تن تعریف شد و متخصصان ما در نیروی دریایی با توجه به شناختی كه از زیردریایی های طارق دارند و تبحری كه در ساخت زیردریایی های غدیر دارند، تلفیقی از این دو تجربه را در طراحی و ساخت این ۲ زیردریایی مورد استفاده قرار دادند.
امیری ادامه داد: البته فعلا تمركز اصلی ما بر زیردریایی فاتح است اما همزمان با آن، فاز طراحی بعثت نیز در حال انجام است كه انشاءا... همزمان با به آب انداختن اولین نمونه فاتح، امیدواریم طراحی بعثت هم تمام شود و طی یك زمان بندی دقیق، شاهد به آب اندازی این زیردریایی 1200 تنی نیز باشیم. با این سخنان به نظر می رسد در آینده ای نه چندان دور باید در انتظار رونمایی زیردریایی بعثت نیز در واحدهای زیر سطحی نیروی دریایی ارتش باشیم.
بازدید خبرنگار خراسان از زیردریایی یونس
در بازدید ما از زیر سطحی های نداجا فرصتی دست داد تا سری هم به داخل زیر دریایی یونس بزنیم که در حال تعمیر بود اگرچه این بازدید باید بدون انعکاس خبری و تصویری انجام می شد اما همین قدر بگویم که کار در زیر دریایی اگر مشکل ترین کار دنیا نباشد مسلما از سخت ترین های آنهاست. در آن جا گپ و گفت کوتاهی با جانشین فرمانده زیر سطحی یونس داشتم که البته نخواست نامش برده شود.
وی می گفت در زیر دریایی ما موریت 70 روزه داشتیم و این درحالی است که در بیشتر ساعات و روزها زیر آب در حال غواصی به سر می بریم. زندگی میان تخت های کوتاه، استفاده از غذای کنسروی و سرد برای مدت های طویل و حرکت در راهروی انباشته از لوله و سامانه های مختلف که خراب شدن هر کدام از آن ها و تعمیر نکردن به موقع می تواند به مرگ همه حدود 80 نفر خدمه این غول سیاه زیر دریاها بینجامد از سختی های کار است. هیچ روزنه ای در زیر دریایی هنگام حضور در عمق آب وجود ندارد و باید کاملا ذهن تان را ازداستان های ژول ورن و فیلم ها و کارتون هایی که از زیر دریایی به عنوان یک وسیله تفریحی و جالب برای دیدن کف دریاها دیده اید در مورد زیر دریایی نظامی پاک کنید.
حقوق یک فرمانده ارشد زیر دریایی چقدر است؟
به جانشین فرمانده یونس می گویم حقوق شما به عنوان یک افسر ارشد در زیر دریایی چقدر است و جواب می گیرم ۲میلیون و ۱۰۰هزار تومان در زمان غیر ماموریت و باز می پرسم این انگیزه مالی برای این کار سخت و پرخطر نمی شود و جواب می دهد بالاخره یک عده باید سختی بکشند تا عده زیاد تری راحت زندگی کنند و این رمز کار سخت و خطرناک ما در زیر دریایی برای حفظ و حراست از مرزهای آبی و منافع ایران اسلامی است. وضعیت در مورد زیر دریایی غدیر از یونس هم بدتر است البته زیر دریایی غدیر در اعماق کم به ماموریت می پردازد اما حتی نتوانستیم داخل آن شویم زیرا دریچه و دالان عمودی که به سمت کف زیر دریایی می رود به اندازه من بزرگ نبود و شاید من به اندازه آن لاغر نبودم اما شنیدم که در این زیردریایی 7یا 8 نفر حضور دارند و رفت و آمد در آن بیشتر خمیده صورت می گیرد و محلی نیز برای قضای حاجت وجود ندارد اما همین زیر دریایی کوچک در مواردی می تواند همچون قایقهای تندرو در روی آب، بسیار کشنده و اثرگذار باشد.
عبور زیر دریایی هایی کوچک غدیر از مقابل غول آهنی طارق و ادای احترام کارکنان آن به واحد بزرگتر زیر سطحی و مقایسه ابعاد آن ها در کنار هم از صحنه های جالب بازدید ما بود که شکار دوربین عکاسی شد.
پیشرفت ایران در فناوری های موجود در زیر دریایی
در حوزه فناوری های موجود در زیر دریایی نیز پیشرفت های خوبی داشته ایم به گونه ای که بنابر صحبت امیر عباسی جانشین فرمانده منطقه یکم دریایی در بندر عباس در حوزه باتری های زیردریایی کلاس سنگین، پس از این که روس ها حاضر به تامین این باتری ها نشدند، ارتباط ما با دانشگاه باعث شد در تولید باتری زیردریایی به خودکفایی کامل برسیم به گونه ای که امروز روس ها دنبال خرید باتری از ما هستند.
زیردریایی هایی که موشک انداز می شوند
امیردریادار امیری معاون تحقیقات و جهاد خودكفایی ارتش نیز خاطر نشان می کند: در هر 4 نوع زیردریایی غدیر، طارق، فاتح و بعثت، برای موشك انداز كردن آن ها اقداماتی شده است كه بتوان از زیرسطح، اهداف سطحی را در "برد موشكی" مورد اصابت قرار داد.
وی می گوید: زیردریایی ها انواع مختلفی دارند كه برخی اتمی و برخی هم دیزل الكتریك هستند كه زیردریایی های كلاس طارق ما از نوع دوم محسوب می شوند. وقتی یك واحد زیردریایی مدت زمانی حدود 8 یا 10 یا 12 ساعت زیر آب بماند، بالطبع از حجم باتری آن كم شده و مجبور است برای شارژ مجدد، بالا بیاید كه این بالا آمدن، یك تهدید محسوب می شود اما زیردریایی های دارای پیل سوختی به واسطه حجم اكسیژنی كه در خود ذخیره می كنند، می توانند مدت زمان زیادی (درحدود 20 تا 30 روز) زیر آب بمانند.
وی با بیان این كه برنامه هایی برای به كارگیری این علوم در زیردریایی های بومی خودمان مانند فاتح و بعثت نیز در دست است، افزود: ما به دنبال ساخت زیردریایی هایی با پیل سوختی، قابلیت شلیك موشك و با نویز كم هستیم كه قابل كشف نباشند.به نظر می رسد نیروی دریایی ارتش در خصوص استفاده از زیر دریایی ها به مراحل خوبی رسیده است و می تواند در آینده به داشتن یگانی متنوع و به روز از زیرسطحی ها امید زیادی داشته باشد.