مهدی حسنزاده
دبیر گروه اقتصاد خراسان
مهدی حسن زاده - این روزها چالشی با هشتگ 10 سال قبل (#10سال_قبل) در فضای مجازی در حال شیوع است که براساس آن، افراد به مقایسه تصاویر 10 سال قبل خویش با تصاویر فعلی خود می پردازند. این هشتگ در ادامه به عرصه های دیگری غیر از مقایسه تصاویر چهره نیز کشیده شده است. «دخل و خرج» در این شماره از ابعادی دیگر این هشتگ را برای بررسی قیمت خودرو به کار برده است. اگر این هشتگ را از نگاه ظاهری که همان مقایسه تصاویر 10 سال پیش و تصاویر فعلی است نگاه کنیم، می بینیم که بسیاری از خودروهای تولید داخل، حتی از نظر ظاهری نیز تفاوت معنی داری با گذشته نداشته اند و حتی همان تلاش پیشین خودروسازان برای تغییر در ابعاد چراغهای جلو و عقب خودرو نیز در این سالها متوقف شده است. خودروهای جدید نیز که کاملا در ادامه رویکرد مونتاژکاری از روی دست شرکای فرانوسی و عمدتا چینی نیز با فرارسیدن تحریم ها مجدد متوقف شد دلخوشی صنعت خودرو به محصولات جدید نیز دیری نپاید.
اکنون مقایسه صنعت خودرو با 10 سال قبل نشان می دهد که صنعت خودرو همچنان علاوه بر آسیب پذیری فراوان نسبت به تحریم ها، باز هم در حوزه خدمات پس از فروش، مشتری مداری، برنامه ریزی برای مواجهه با شوک های احتمالی و ساختار مدیریتی با اشکالات زیادی رو به روست که خروجی آن تصویری ثابت از چهره، کیفیتی رو به نزول، خلاقیتی ته کشیده و قیمتهایی سر به فلک کشیده است. قیمتهایی که به وضوح فراتر از تورم عمومی اقتصاد، افزایش یافته است و امکان دسترسی اقشار متوسط و رو به پایین جامعه به خودرو را کمتر کرده است. ادامه این روند چیزی جز تشدید بحران در صنعت خودرو نخواهد بود. اگرچه بحران فعلی با مجوز افزایش قیمت خودرو و افزایش تسهیلات بانکی خودروسازان موقتا فروکش کرده است اما ادامه روند فعلی صنعت خودرو و افزایش قیمتی که خارج از توان جامعه باشد، به تدریج تقاضا برای خودرو را کاهش داده و در بلند مدتبحران خودروسازی را تشدید می کند و چالش مجازی 10 سال قبل را به چالش واقعی 10 سال بعد تبدیل می کند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
معین حسین پور
پژوهشگر و روزنامه نگار اقتصادی
قصه تورم برای مردم ایران قصهی غریبی نیست. چه کسی پیدا میشود که ایرانی باشد و در ابعاد مختلف زندگی شخصی و اجتماعی خود این واژه را با گوشت و پوست خود حس نکرده باشد. آنهایی که از اوایل دهه شصت تا حال، پس انداز میکردند تا خانه دار و ماشین دار شوند، جهیزیه بخرند یا سفر کنند و بعد ناگهان مثل کسی که از یک رویای عمیق با صدایی گوشخراش برخیزد، به خود آمده و به ناگاه میدیدند که کار از کار گذشته و آرزوها مثل یک حباب کوچک زیبا ترکیده و آنها بیدار شدند و دیگر این یک خواب نیست؛ بلکه سیل قیمتهاست که حبابهای کوچک آرزوها را یکی یکی ترکانده و پیش آمده است. صنعت کهنه خودروسازی در ایران برای خودش یک کمدی تراژدی منحصر بفرد است. صنعتی که پس از نفت لقب بزرگترین صنعت ایرانی را یدک میکشد و به همان اندازه دستهای مخملین پشت پرده در آن دخیل است. در گزارش این هفته به بهانه چالش ده سال قبل، نگاهی خواهیم انداخت به روند تغییرات قیمتی دو خودروساز بزرگ کشور در دو دهه اخیر و در ادامه به معضل جدی ولی نه چندان جدید این روزهای خودروسازان با مشتریان خواهیم پرداخت؛ یعنی افزایش قیمت و تأخیر در تحویل.
رشد قیمت خودرو در دولت احمدی نژاد
به اواسط سال ۸۴ برویم و به روزهایی که محمود احمدینژاد از شهرداری تهران راهی ساختمان ریاستجمهوری شده بود. در آن روزها صنعت خودرو ایران تنوع محصول زیادی داشت و بازار پر بود از خودروهایی که برخی از آن ها در حال حاضر تنها در مدل دست دوم شان قابل مشاهدهاند و دیگر به تولید نمی رسند. اگر نگاهی به لیست خودروهای داخلی در سال ۸۴ بیندازیم، با نامهایی همچون پراید، پژو ۴۰۵، پارس، ۲۰۶، سمند، ماکسیما، زانتیا، ورنا و حتی رنو پی کی روبرو میشویم که در این میان، چهار خودروی آخری هماکنون دیگر به تولید نمیرسند. جدول های قیمت این خودروها در سال ۸۴ نشان میدهد که نرخ آنها طی هشت سال دولت نهم و دهم، حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصد افزایش داشته است.
در این بین، چند دلیل اصلی برای افزایش قیمت خودرو در دوره هشت ساله ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد از سوی کارشناسان برشمرده میشود که عبارتند از: «افت شدید تولید»، «اعمال سیاست تثبیت قیمت خودرو»، «بروز مشکلات مالی در صنعت خودرو»، «افزایش نرخ ارز» و «تحریمهای بینالمللی» که از سه تای آخر با نام کلی تر «رشد هزینههای تولید خودرو» یاد میشود. نکته جالب قضیه اینجاست که با گذشت حدود 6 سال از آن زمان، اکنون نیز همین مشکلات، دستاویز خودروسازان برای بالا بردن قیمتها شده است.
افزایش قیمت خودروها در دی ماه 97
اواخر هفته سوم دی ماه بود که وزارت صنعت، معدن و تجارت بالاخره از بسته قیمت خودرو رونمایی کرد. بر این اساس، خودروسازان مجاز شدند ۳۰ درصد به قیمت محصولات پیش فروش شدهشان با موعد تحویل ابتدای شهریور تا انتهای دی ماه بیفزایند. همچنین خودروسازان مجاز هستند قیمت محصولات خود را از ابتدای بهمن، تا ۵ درصد زیر نرخ بازار افزایش بدهند و این موضوع در قراردادهای آتی آن ها با مشتریان لحاظ میشود.
تاخیر در تحویل، افزایش قیمت و سردرگمی خریداران خودرو
اما افزایش ناگهانی قیمت از یک سو و عدم تحویل خودروهای پیش فروش شده از سوی دیگر موجب سرگردانی و اعتراض عده زیادی از مردم شده است. این اعتراضات عمدتا حول دو موضوع است؛ عدم تحویل خودرو در زمان مقرر و همچنین افزایش قیمت که در قرارداد پیش فروش رقم متفاوتی را نشان میدهد. گروه اول کسانی هستند که قراردادهای قطعی دارند و پول خودرو را بطور کامل پرداختهاند و گروه دوم افرادی که خودروهای پیش فروش شده خریدهاند.
دعوا بر سر افزایش قیمت خودروهای پیش فروش
ثبت نام کنندگان خودروهای پیش فروش شده به افزایش قیمتهایی که بعد از عقد قرارداد اتفاق افتاده اعتراض دارند. البته سایپا در اطلاعیهای اعلام کرد «تمامی تعهدات گروه خودروسازی سایپا که تاریخ تحویل آنها تا آخر مرداد ماه بوده و یا تکمیل وجه کردهاند، با قیمت قبل محاسبه و مشمول افزایش قیمت نمی باشند”. در همین اطلاعیه آمده «بعضی دیگر از محصولات خانواده پراید و تیبا که تاریخ تحویل آنها اول شهریور امسال تا دهم دی ماه بوده شامل ۳۰ درصد افزایش قیمت میشوند.” این در حالی است که بنابر اعلام سازمان حمایت از حقوق مصرفکنندگان «بر اساس ماده ۴ قانون حمایت از مصرف کنندگان باید سود مشارکت و هزینه تاخیر نیز از این ۳۰ درصد اعلامی، کم شود.”
مشکل خریداران قطعی
این خریداران کسانی بودهاند که طی ماههای گذشته با امضای قراردادهای قطعی، کل پول محصولات ثبتنامی را به خودروساز پرداخت کردهاند اما با تاخیرهای طولانی مواجه شدهاند و هنوز خودروی خود را تحویل نگرفتهاند. این تاخیر در حالی است که اخیرا بعضی خودروسازان حتی فروش فوری یک ماهه را هم آغاز کردند ولی این خریداران همچنان در انتظارند. تاخیر در تحویل خودروهای با قراردادهای قطعی در حالی است که سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان وتولیدکنندگان شرکت های خودروسازی را مکلف کرده تا حداقل ۸۰ درصد تولید خود را به تعهدات معوق اختصاص دهند و ۲۰ درصد به فروش فوری اختصاص یابد.
حرف حساب خودروسازان چیست؟
ریشه اصلی مشکلات خودروسازان داخلی، به کاهش شدید نقدینگی و به تبع آن کاهش تولید آن ها برمیگردد. وزارت صنعت، معدن و تجارت ایران (صمت) ماه پیش آمار تولید خودروسازان این کشور را منتشر کرد که این کاهش را بخوبی نشان میداد. بر اساس این آمار تولید خودروهای سواری در آبان ماه امسال (۱۳۹۷) نسبت به همین ماه در سال گذشته بیش از ۵۸ درصد کمتر شده بود.
کاهش تولید خودرو در ایران از تابستان شدت گرفت؛ زمانی که در سایه تحریمهای آمریکا نرخ ارز افزایش یافت. با جدیتر شدن تحریمها، تامین قطعات هم برای خودروسازان داخلی سختتر شد. البته بعضی از فعالان صنعت خودرو برای کاهش تولید به مسائل دیگری مانند کمبود تخصیص ارز و ترخیص ضعیف قطعات از گمرک اشاره میکنند که در پی آن تولید قطعات داخلی پایین آمده و در نتیجه تولید کاهش یافته است. بر اساس اعلام منابع رسمی در ایران، خودروسازان ایرانی از ابتدای سال تاکنون، حدود پنج هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان متضرر شدهاند که علت اصلی آن افزایش قیمت مواد اولیه و عدم تامین قطعات اعلام شده است. در نهایت امر، خودروسازان با اشاره به نبود صرفه اقتصادی در پی افزایش هزینهها، برای ادامه حیات و سرپا ماندن، قیمتها را افزایش دادند و عاقبت دود این کاهش تولید، به چشم مشتریان رفت.
مقایسه قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا قبل و بعد از آزادسازی قیمت ها
ایران خودرو
ایران خودرو روز چهارشنبه 19 دی ماه قیمت جدید محصولات پرتیراژ خود را اعلام کرد که به طور میانگین با افزایش ۱۰ میلیون تومانی همراه بود.
سایپا
سایپا روز شنبه 22 دی ماه با اعمال افزایش ۳۰ درصدی بر قیمت بیشتر خودروهای خود، قیمتهای جدید را اعلام کرد. بر اساس قیمتهای جدید، محصولات سایپا از ۳۰ تا ۸۷ درصد گران شد. البته این پایان ماجرا نبود. در شامگاه پنجشنبه 27 دی ماه، شرکت سایپا مجددا با صدور ابلاغیهای قیمت محصولات خود را افزایش داد.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
محدثه انبیائی
روزنامهنگار
همه ما ممکن است در برهه هایی از زندگی، نیاز به وام فوری داشته باشیم. معمولا در این مواقع نگران می شویم که کدام بانک وام فوری می دهد؟ مبلغ وام کدام یک بیشتر است؟ کارمزد کدام بانک کمتر است؟ شرایط کدام تسهیلات بهتر است؟ در این مقاله قصد داریم بانک هایی را که وام فوری پرداخت می کنند معرفی نموده و شرایط ارائه تسهیلات هر کدام را مورد بررسی قرار دهیم.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
معصومه جمالی
روزنامهنگار
در زمان جستجو برای پیدا کردن کار و شغل هر کس معیارهایی در ذهن خود دارد اما ملاک های مشترکی وجود دارد که همه طالب آن هستند، از آن جمله داشتن بیمه است که یکی از مزایای شغل شما محسوب می شود و فواید بسیاری برای شما دارد، استفاده از خدمات درمانی، برخورداری از بیمه بیکاری در صورت بیکار شدن، بازنشستگی و ... . نکته اینجاست که تا چند سال پیش فقط زمانی که شما از طرف یک کارفرما تحت پوشش بیمه ای قرار می گرفتید ازین امتیازات برخوردار می شدید اما اکنون شما می توانید خودتان کارفرمای خودتان باشید و با هر شغلی حتی خانه داری از خدمات بیمه ای استفاده کنید. بیمه خویش فرما بخش بزرگی از جامعه را تحت پوشش خود قرار داده و به خوبی مورد استقبال قرار گرفته است. اگر شما خانه دار هستید یا جزء آن دسته از افرادی هستید که کسب و کار آزاد دارید و هنوز نسبت به بیمه کردن خود اقدامی نکرده اید ، حتما این کار را در لیست برنامه های تان قرار دهید ، البته قبل از آن مطالب زیر را بخوانید تا مصمم تر این کار را انجام دهید.
تامین اجتماعی برای همه
تامین اجتماعی حقی است همگانی برای عموم افراد جامعه که در کشورهای مختلف دنیا مورد توجه قرار دارد. در ایران نیز سازمان تأمین اجتماعی که بیش از نیمی از جمعیت کشور را تحت پوشش دارد، با هدف حمایت از همه گروه های فاقد بیمه ، با ارائه تنوع در خدمات سعی بر آن دارد پوشش بیمه ای خود را روز به روز گسترده تر نماید. در همین راستا بستر قانونی برای تحت پوشش قرار گرفتن صاحبان مشاغل آزاد، زنان خانه دار، دختران مجرد،اتباع ایرانی خارج از کشور و به تازگی دانشجویان را فراهم آورده که همه این ها تحت عنوان بیمه خویش فرما شناخته می شوند. بیمه تامین اجتماعی به طور کلی به دو نوع بیمه اجباری و خویش فرما تقسیم می شود بیمه اجباری نوعی از بیمه است که سهم اعظم حق بیمه توسط کارفرما پرداخت می شود و بیمه خویش فرما بیمه ای است که افراد با احراز شرایط و با انعقاد قراردادی خاص نسبت به پرداخت تمام حق بیمه توافق شده با سازمان تامین اجتماعی شخصاً اقدام می نمایند .
بیمه خویش فرما خود شامل دو تعریف بیمه اختیاری و بیمه صاحبان حِرَف و مشاغل آزاد است که در میزان حق بیمه پرداختی و خدمات دریافتی تفاوت هایی دارند.
چه کسانی می توانند
از بیمه خویش فرما استفاده کنند؟
کسانی که قبلا بیمه اجباری داشته اند و در حال حاضر به دلیل عدم اشتغال از پوشش بیمه ای خارج شده اند اگر حداقل 30 روز سابقه پرداخت حق بیمه داشته باشند می توانند با پرداخت حق بیمه، سابقه بیمه خود را به صورت خویش فرما ادامه دهند.
زنان خانه دار و دختران مجرد که در بازه سنی 18 تا 50 سال قراردارند می توانند به صورت خویش فرما تحت پوشش بیمه قرار گیرند.
صاحبان مشاغل آزاد ، کسب و کارهای خانگی ، قالیبافان ،کارگران ساختمانی ، زنبورداران و سایر کسب و کارهایی که به هر دلیل فاقد پوشش بیمه ای هستند می توانند مشمول بیمه خویش فرما شوند.
کسانی که قصد مهاجرت و تحصیل در خارج از کشور را دارند با هدف حفظ سابقه بیمه و برخورداری از بازنشستگی می توانند به صورت خویش فرما نسبت به پرداخت حق بیمه اقدام نمایند.
دانشجویان با ارائه کارت دانشجویی معتبر حتی اگر مشمول دریافت مستمری بازماندگان باشند نیز می توانند نسبت به پرداخت حق بیمه خویش فرما و استفاده از این بیمه اقدام نمایند.
قوانین بیمه خویش فرما
حداکثر سن پذیرش بیمه خویش فرما 50 سال است و اگر کسی مثلا 55 سال سن دارد باید به میزان مازاد یعنی 5 سال سابقه پرداخت حق بیمه داشته باشد.
آقایانی که فاقد سابقه بیمه هستند حتما باید دارای کارت پایان خدمت باشند نه معافیت .
اگر کسی ده سال سابقه داشته باشد بدون رعایت شرط سنی می تواند تقاضای بیمه خویش فرما نماید.
صاحبان حرف و مشاغل آزاد برای استفاده از خدمات درمانی باید به ازای خود و افراد تحت تکفل خود سرانه درمان پرداخت کنند.
در بیمه صاحبان مشاغل میزان سهم بیمه شــده از هزینــه درمان یا همان فرانشیز برای خدمات پزشکی سرپایی 30 درصد و برای خدمات درمانی بستری 10 درصد است.
بیمه شدگان اختیاری همانند بیمه شدگان اجباری از خدمات درمانی برخوردار هستند.
اگر پدر خانواده فاقد پوشش بیمه ای باشد، متقاضی مشمول بیمه زنان خانه دار می تواند با پرداخت حق سرانه درمان فرزندان خود را بیمه درمانی نماید.
بیمه شدگان اختیاری باید حق بیمه هرماه را حداکثر تا آخرین روز ٢ ماه بعد پرداخت کنند.
بیمه شدگان حرف و مشاغل آزاد می توانند طبق توافق انجام شده در قرارداد با سازمان تامین اجتماعی حق بیمه خود را به صورت ماهانه، دوماهه و یا سه ماهه پرداخت نمایند.
در صورت عدم پرداخت حق بیمه در زمان مقرر، بیمه از تاریخ عدم پرداخت حق بیمه لغو و ادامه آنان موکول به درخواست مجدد و موافقت سازمان تامین اجتماعی خواهد بود.
متقاضیان بیمه اختیاری باید قبل از انعقاد قرارداد، توسط سازمان تامین اجتماعی، مورد معاینه پزشکی قرار گیرند، اما آن گروه از متقاضیانی که طبق گواهی پزشک معتمد سازمان، در زمان ارائه تقاضای ادامه بیمه به طور اختیاری، از کارافتاده کلی شناخته شوند، نمیتوانند از حمایت مربوط به از کارافتادگی برخوردار شوند.
در صورتی که بیمهشدگان اختیاری در کارگاهی مشغول به کار شوند و تحت پوشش بیمه اجباری قرار بگیرند و یا مشمول صندوقهای بیمهای دیگر شوند بیمه اختیاری آنان قطع می شود و موظفاند موضوع را کتبا به سازمان تامین اجتماعی اطلاع دهند تا برای قطع بیمه اختیاری آنان اقدام شود؛در غیر این صورت حق بیمههای دریافتی پس از کسر هزینههای اداری مربوط مسترد میشود و سابقه ایجادشده حذف میگردد.
نحوه محاسبه حق بیمه خویش فرما
متقاضیان انواع بیمه خویش فرما می توانند دستمزد مبنای پرداخت حق بیمه خود را بین حداقل دستمزد مصوب شواری عالی کار تا ۷ برابر آن انتخاب کنند. آنها در صورتی که خواستار بهره مندی از مزایای بیمه بازنشستگی و فوت بعداز بازنشســتگی باشند باید ۱۲ درصد دستمزد مبنای پرداخت حق بیمه را پرداخــت کنند .
اگر بخواهند از مزایای بیمه بازنشســتگی و فوت قبل و بعد از بازنشســتگی برخوردار شوند، باید ۱۴ درصد دستمزد مبنای پرداخت حق بیمه را پرداخت نماید و اگر فردی متقاضی برخورداری از بازنشســتگی، فوت و ازکارافتادگی باشد باید ۱۸درصد دســتمزد مبنای پرداخــت حق بیمه را متقبل شده و به سازمان تامین اجتماعی بپردازد.
شایان ذکر است در صورت انتخاب هر یک ازموارد بالا علاوه بر پرداختی بیمه شده، دو درصد نیز از طرف دولت به سازمان تامین اجتماعی پرداخت می نماید.
در صورت انتخاب بیمه اختیاری، فرد باید ۲۶ درصد دستمزد مبنای پرداخت حق بیمه را پرداخت نماید. در این روش فرد از مزایای بازنشستگی و فوت قبل و بعد از بازنشستگی ،از کار افتادگی، خدمات درمانی، وسایل کمک پزشکی و کمک هزینه کفن و دفن برخوردار می شود.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
فریده حبیبی
روزنامهنگار
دفاتر اسناد رسمی و ازدواج و طلاق ، محل تنظیم و ثبت سند قانونی و همچنین ازدواج و طلاق است که یکی از مهمترین اسناد مهم حقوقی است. این دفاتر از نظر مالی مستقل هستند و بهطور خصوصی اداره میشوند؛ ولی سازمان ثبت اسناد و املاک کشور سردفتران (مدیران دفاتر) را گزینش میکند، قوانین این دفاتر را تنظیم و ابلاغ میکند و بر عملکرد این دفاتر نظارت میکند سازمان ثبت اسناد و املاک کشور با توجه به اعلام نیاز واحدهای ثبتی در سراسر کشور از روش آزمون کتبی و اختیار سردفتر ازدواج برای نقاط مورد نظر برمیگزیند.
دفاتر ازدواج و طلاق
قبل از ثبت ازدواج، زوجین باید آزمایشهایی نظیر اعتیاد و تالاسمی را انجام دهند. برای انجام آزمایش باید به دفتر ازدواج مراجعه کنند تا برای مراجعه به آزمایشگاه، معرفینامه دریافت کنند. پس از دریافت معرفینامه، زوجین میتوانند به هریک از آزمایشگاههای اعلام شده توسط سازمان ثبت اسناد و املاک کشور مراجعه کنند. پس از دریافت نتایج آزمایشها زوجین میتوانند برای ثبت ازدواج به دفتر ازدواج مراجعه کنند.
چگونه دفتر اسناد رسمی بزنیم؟
شما برای بدست آوردن هر شغلی نیازمند داشتن مدارکی هستید
با توجه به نیازمندی های هر محل، سازمان ثبت اسناد و املاک کشور با توجه به شرایط مقرر در قانون دفاتر اسناد رسمی مصوب سال 1354 اقدام به پذیرش سردفتر اسناد رسمی می نماید، این پذیرش در ابتدا نیاز به شرکت و قبولی در آزمون کتبی سردفتری دارد.
شرایط لازم برای شرکت در آزمون کتبی سردفتری
الف - شرایط عمومی آزمون کتبی سردفتری
قبول شدن در آزمون کتبی
متدین به دین مبین اسلام و متعهد به نظام جمهوری اسلامی ـ ملتزم به احکام شرعی
متأهل بودن
دارا بودن حداقـل ۲۵ سال تمام
حسن شهرت وتوانایی انجام کار وبرخورداری از سلامت کامل جسمانی و روانی
داشتن کارت پایان خدمت یا معافیت دائم از خدمت نظام وظیفه در زمان ثبت نام
شرایط لازم برای سر دفتری اسناد رسمی:
دارا بودن مدرک لیسانس حقوق در رشته قضائی یا از دانشکده الهیات و یا دارای دوسال سابقه خدمت قضائی یا وکالت پایه یک دادگستری
سایر کارشناسی ها به شرط داشتن سه سال سابقه دفتریاری و یا اشخاصی که از مراجع مسلم دارای تصدیق اجتهاد طبق آئین نامه ای که به تصویب وزارت دادگستری می رسد
دفتر یارانی که دارای گواهی قبولی امتحان مخصوص سردفتری و دفتریاری به شرط داشتن پنج سال سابقه دفتریاری
دفتر یارانی که دارای دیپلم کامل متوسطه باشند به شرط داشتن هفت سال سابقه دفتر یاری اول که در تاریخ تصویب این قانون شاغل بوده و 15 سال سابقه دفتر یاری اول و سن سردفتر در ابتدای اشتغال نباید از 24 سال کمتر و 50 سال بیشتر باشد.
وظایف دفاتر اسناد رسمی
به طور کلی وظایف یک دفترخانه اسناد رسمی به شرح ذیل است:
۱ -ثبت اسناد مطابق مقررات قانون
۲- تصدیق صحت امضاء (گواهی امضاء)
۳- مطابقت رونوشت یا تصویر اسناد با اصل ( برابر اصل) و ...
که البته هرکدام از گزینه های فوق دارای بند ها و قسمت های زیاد و متفاوت است برای مثال قوانین تعیین شده برای انتقال سند خودرو و ثبت سند ملک بسیار متفاوت است و نیاز به یک سردفتر و دفتریار با تجربه و کاردان دارد.
شرایط لازم برای سردفتری ازدواج و طلاق
اشخاص زیر را می توان به عنوان سردفتری ازدواج از طریق آزمون کتبی و مصاحبه حضوری انتخاب نمود:
1. دارندگان مدرک کارشناسی یا بالاتر در رشته حقوق ، علوم ثبتی ، الهیات و معارف اسلامی( گرایش فقه و مبانی حقوق اسلامی)
2. دارندگان گواهی پایان سطح با تایید شورای مدیریت حوزه علمیه قم
3. دارندگان گواهی افتاء از مراجع مسلم اهل سنت که به تایید رییس قوه قضاییه رسیده باشد.
سردفترطلاق از بین سردفتران شاغل که حداقل 5 سال سابقه داشته باشند و یا افرادی که علاوه بر شرایط مقرر در این آزمون دارای 30 سال باشند انتخاب خواهند شد ، آزمون سردفتری ازدواج و طلاق هر سال برگزار می شود و زمان آن هم غالبا زمستان می باشد
آزمون به صورت تست و چهارگزینه ای می باشد و متقاضیان پس از قبولی در آزمون و طی مراحل گزینش، کارآموزی و اختیار به موجب ابلاغ رییس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور به مقام سردفتری ازدواج و طلاق منصوب می گردند.
وظایف دفاتر رسمی ازدواج و طلاق
اداره دفاتر اسناد رسمی ازدواج و یا طلاق برعهده سردفتر است، سردفتر شخصی است که با رعایت مقررات این قانون بنا به پیشنهاد سازمان ثبت اسناد و املاک کشور با جلب نظر مشورتی کانون سردفتران و به موجب ابلاغ وزیر دادگستری منصوب میشود که عمده وظیفه سردفتران ازدواج و طلاق ثبت وقایع مربوط به ازدواج و طلاق میباشد که سازمان ثبت اسناد و املاک کشور در اختیار دفترخانه میگذارد.
انتخاب سردفتر طبق مقررات و با پیشنهاد سازمان ثبت اسناد و املاک و ابلاغ وزیر دادگستری میباشد.
رعایت تشریفات ثبت وقایع ازدواج و طلاق از تکالیف انتظامی سردفتران ازدواج و طلاق می باشد که عدم رعایت آن ها در قوانین سابق و قانون جدید موجب محرومیت از اشتغال می باشد. که بر اساس آن می توان مهمترین وظایف دفاتر رسمی ازدواج و طلاق را قبل از ثبت ازدواج و طلاق ، بشرح زیر بیان کرد:
مطالبه و اخذ گواهی پزشکی معتبر مبنی بر عدم اعتیاد به مواد مخدر و عدم ابتلا به بیماریهای مسری ( سیفلیس ، تالاسمی و ..) و نیز واکسیناسیون زوجین، قبل از ثبت ازدواج و اگر گواهی مبنی بر وجود اعتیاد و یا بیماری زوجین دلالت کند ، با اطلاع طرفین، ازدواج را ثبت نماید.
قبل از ثبت ازدواج زنان ایرانی با اتباع خارجی اجازه نامه مخصوص دولت ( وزارت کشور ) را اخذ نمایند.
قبل از ثبت ازدواج مجدد مردان متاهل، حکم صادره از سوی دادگاه خانواده را درخواست کنند.
در ثبت طلاق گواهی عدم امکان سازش (مخصوص طلاق توافقی و یا طلاق به تقاضای مرد ) و حکم دادگاه (در طلاق به تقاضای زن ) را درخواست کنند.
در ثبت طلاق گواهی معتبر پزشکی مبنی بر بارداری یا عدم بارداری زوجه را مطالبه و بایگانی نمایند. ارائه گواهی پزشک ذی صلاح در مورد وجود جنین یا عدم آن برای ثبت طلاق الزامی است، مگر آنکه زوجین بر وجود جنین اتفاق نظر داشته باشند.
تخلف از موارد ششگانه فوق، قانون جدید بدون در نظر گرفتن شرایط ارتکاب و سابقه تکرار آن، دارای مجازات محرومیت از اشتغال به سردفتری می باشد همچنین اگر سردفتر دانسته زن شوهرداری را برای مردی عقد نماید به مجازات حبس یا جریمه نقدی و شلاق و محرومیت اشتغال دائم از سردفتری محکوم میگردد.
وضعیت درآمد دفاتر اسناد
از آنجا که مدیر دفتر اسناد از انجام امور تبلیغاتی و از اشتغال در امور تجاری و شغل های دیگر ممنوعیت دارد در هنگام کساد شدن بازار دچار افت درآمد خواهد شد پ س اگر به فکر تاسیس دفتر اسناد رسمی هستید باید این نکته را مد نظر داشته باشید که زمانی اقتصاد در شرایط مطلوب تری باشد به همان میزان درآمد شما نیز بهتر خواهد شد.
ملک مورد نیاز برا ی تاسیس دفترخانه
از زمان قبولی در آزمون دفترداری تا تاسیس دفترخانه تنها 3 ماه فرصت است که چه برای خرید و یا رهن و اجاره یک ملک مناسب چه برای دفتر اسناد رسمی چه برای دفتر ازدواج و طلاق فرصت بسیار کمی است که قطعا این زمان نیاز به تمدید دارد.
با توجه به نیازمندی های هر محل، سازمان ثبت اسناد و املاک کشور اقدام به پذیرش سردفتر اسناد رسمی می نماید پس شما در انتخاب محل ملکتان هیچ انتخابی ندارید
حال با در نظر گرفتن تمام شرایط و وظایف فوق اگر مشمول تاسیس یک دفترخانه هستید زمستان بعد این فرصت شغلی را از دست ندهید.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
سمیه محمدنیا حنایی
روزنامهنگار
شاید برای شما هم اتفاق افتاده باشد که بعد از یک خرید طولانی و پر هزینه با پلاستیک های بزرگ و متعدد خرید به سمت خودروی تان حرکت کنید. اما زمانی که به مکانی که خودروی تان را در آن جا پارک کرده اید می رسید، در کمال ناباوری می بینید که خبری از خودرو نیست! حتما در این مواقع چندین بار دکمه دزدگیر خودرو را می زنید تا شاید صدایی از آن در آنطرف تر بلند شود و خودش را به شما نشان دهد. اما وقتی متاسفانه از نبود خودروی تان کاملا مطمئن می شوید احتمالا اولین فکری به ذهن تان می رسد این است که آن را دزدیده اند. در این مواقع باید ابتدا خونسردی خود را حفظ کنید و به موارد دیگری جز سرقت هم فکر کنید. مثلا محل پارک خودرو را از نظر قرار داشتن در حریم تابلوهای حمل با چرثقیل بررسی کنید. چه بسا که با بررسی محیط، خودتان به این نتیجه می رسید که خودروی شما برای آب خنک خوری به پارکینگ منتقل شده است. در این نوشتار تلاش داریم تا پیچ و خم های اداری لازم برای ترخیص خودرو از پارکینگ و همچنین هزینه های این رهایی را بیان کنیم. پس در ادامه با ما همراه شوید.
وقتی خودروی تان غیبش می زند!
گاهی ممکن است راننده پشت فرمان به دلایلی که در ادامه بیان می شود، توسط پلیس متوقف می شود و با نظر افسر گشت، خودرو برای زمان معینی به پارکینگ منتقل می شود. گاهی هم ممکن است اتفاقی مانند داستان بالا بیوفتد و شما به عنوان راننده واقعا از سرنوشت خودروی تان بی خبر باشید. در این مواقع دو راه بسیار ساده در پیش رو دارید. درست زمانی که متوجه می شوید خودرویی در کار نیست، می توانید با شماره تماس 31897 (مرکز استعلام پارکینگ ها) ارتباط برقرار کنید. سپس به اپراتور مشخصات اصلی خودرو مانند شماره پلاک، نوع خودرو و حتی رنگ آن، را بدهید. چنانچه خودروی شما توسط یدک کش به پارکینگ منتقل شده باشد. اپراتور می تواند آن را به شما اطلاع دهد. یا این که با 110 تماس بگیرید و ماجرا را برایش شرح دهید. اما گاهی نیز راننده خیلی دیرتر از آن که باید به خودرو اش سر می زند. و زمانی متوجه به پارکینگ رفتن آن می شود که مشخصات خودرو در پارکینگ ثبت سیستمی می شود و از طریق پیامکی این توقیف به مالک خودرو خبر داده می شود.
دست به کار خلاصی خودرو شوید
اولین چیزی که برای رهایی رخش تان لازم دارید، این است که بدانید به چه دلیل خودروی شما به پارکینگ منتقل شده است. این موضوع برای کسانی که خودشان در محل حضور داشتند حل شده است. اما اگر راننده در محل حضور نداشته باشد ممکن است این مساله حل نشده باقی بماند.
خودروها به دلایل قانونی زیر به پارکینگ می روند:
چنانچه راننده فاقد مدارک مالکیت ، شناسایی و بیمه ای باشد .
خودروهایی که دارای سوابق جریمه ای پرداخت نشده بالای یک میلیون تومان باشند.
خودرو هایی که راننده آن ها به صورت همزمان دو تخلف حادثه ساز مرتکب می شوند
خودرو در یک طرح دعوی مالی یکی از موارد توقیفی است و به رای دادگاه باید توقیف می شوند.
خودروهایی که در صحنه یک تصادف جرحی ( تصادفات منجر به جراحت و حتی فوت) قرار دارند.
خودروهای سرقتی که توسط سارق رها شده باشند.
خودروهایی که محل حریم تابلوهای حمل با چرثقیل پارک می کنند.
علل دیگری نیز برای به پارکینگ رفتن خودروها وجود داردکه نوشتن تمام آن ها از حوصله بحث خارج است.
چرا دانستن دلیل توقیف این اندازه مهم است؟
اگر شما برای ترخیص خودروی تان به ستاد ترخیص مراجعه کنید. باید ابتدا به این سئوال اساسی پاسخ دهید تا براساس آن بدانید پروسه ترخیص خودروی تان به چه شکل خواهد بود و برای رهایی آن لازم است چه مدارکی را از چه نهادهایی تهیه کنید و در نهایت به چه باجه ای تحویل دهید. یک نکته کلی درباره خودروهایی که توسط پلیس های تخصصی توقیف می شوند وجود دارد و آن این است که مالک خودرو علاوه بر داشتن تمام مدارک مورد نیاز برای ترخیص، نیازمند معرفی نامه ای جهت ترخیص از دایره مربوطه هر کدام از این یگان هااست. منظور از پلیس های تخصصی پلیس نامحسوس راهور، پلیس امنیت اخلاقی، پلیس کوپ ها (پلیس کلانتری و پلیس پاسگاه) است.
در ستاد ترخیص چه می گذرد؟
ستاد ترخیص واقع در طبقه همکف اداره پست مرکزی در خیابان امام خمینی قرار داردو شما در همان ابتدا باید پوشه ای را تهیه کنید که در آن مدارک لازم برای ترخیص خودروی تان ذکر شده است. تمام کار شما برای ترخیص خودرو این است که مدارک خواسته شده در این پوشه را کامل کنید و داخل پوشه قرار دهید و به باجه مربوطه ارائه دهید تا طی مراحل قانونی به خودروی خود برسید. هزینه ای که برای گرفتن پوشه لازم است حدود 16 هزارتومان می باشد.
مدارک مورد نیاز برای ترخیص خودرو
برای ترخیص خودرو یکسری مدارک کلی نیاز است. یعنی در همه انواع توقیف خودرو وجود این مدارک الزامی است. این مدارک عبارت از اسناد مالکیت شامل برگه سبز و کارت خودرو، کارت شناسایی ، گواهی نامه ، بیمه نامه شخص ثالث، برگه عدم خلافی و برگه تسویه حساب عوارض شهرداری است.
اما مدارک خاص هر موضوع می تواند، نامه های رفع توقیف خودرو از یگان های مختلف است. مثلا برای ترخیص خودرویی که به دلیل مسائل اخلاقی راننده و توسط پلیس امنیت اخلاقی توقیف می شود باید برگه ای از پلیس امنیت اخلاقی مبنی بر اجازه ترخیص خودرو نیز وجود داشته باشد. هم چنین خودرویی که به دلیل یک پرونده حقوقی و مالی توسط رای دادگاه توقیف شده است در هنگام ترخیص وجود حکم دادگاه مبنی بر ترخیص به همراه مالک ضروری می باشد.
چه زمانی به دنبال خودروی مان به ستاد ترخیص مراجعه کنیم؟
گاه اتفاق می افتد راننده همین که متوجه می شود خودرو اش به پارکینگ رفته است سراسیمه و بدون فوت وقت خود را به ستاد ترخیص می رساند تا هر چه سریعتر روند اداری و اجرائی ترخیص را عملیاتی کند. و در این مورد چنان سرعت عمل به خرج می دهد که هنوز پرونده توقیف خودرو در سیستم ستاد ثبت نشده است و عملا زمان زیادی را هدر می دهد. برای این موضوع یک قانون کلی وجود دارد. براساس اینکه خودروی شما به چه دلیلی به پارکینگ منتقل شده است زمان به ستاد رفتن شما نیز مشخص می شود.
راننده هایی که خودروهای شان به دلیل پارک در حریم تابلوها به پارکینگ رفته اند، باید یک شب دندان سر جگر بگذارند تا پرونده توقیفی آن ها ثبت سیستم شود و از سر از رایانه های ستاد در بیاورد.صبح روز کاری بعد با داشتن مدارک مورد نیاز بهترین زمانی است که می توانید برای رهایی خودروی تان اقدام کنید.
اما اگر خودرو شما به دلیل بالا بودن مبلغ جریمه های پرداخت نشده مهمان پارکینگ شده است. زمان ترخیص آن با توجه به آن فرصت روز بعد، به زمانی موکول می شود که شما بتوانید برگه عدم خلافی خودرو را بگیرید. این که چگونه از سوابق جریمه های خود با خبر شوید سه راه حل ساده دارد. شما می توانید یا به پلیس +10 مراجعه و آن برگه را استعلام کنید و یا با یک وبگردی ساده و از طریق درگاه اینترنتی Rahvar120.ir میزان جریمه های خود را بررسی کنید. آخرین روش نیز استفاده از سامانه پیامکی 1101202020 است. شما برای استفاده از این روش شماره VIN کارت خودرو را ارسال می کنید تا میزان خلافی برای تان طی پیامکی ارسال شود.
اما گاه اتفاق می افتد که روال قانونی ترخیص خودرو به این سرعت نیست و دلیل اصلی آن همان علتی است که خودرو شما را به پارکینگ فرستاده است. مثلا در مواردی که خودرو شما توسط پلیس نامحسوس توقیف می شود. افسر گشت براساس قانون می تواند خودروهایی که به صورت همزمان دو تخلف حادثه ساز را انجام می دهد را تا 72 ساعت در توقیف پلیس قرار دهد. این رانندگان نیز ملزم هستنند که در زمان ترخیص خودرو دستور معاون دادستان رئیس کارگروه تصادفات استان را نیز به همراه داشته باشند. اگر کمیته پیشگیری از تخلفات حادثه ساز، خودرویی را به دلیل سرعت بالا و سبقت غیر مجاز و همچنین رفتارهای پرخطر رانندگی توقیف کند می تواند تا هر زمان که قانون و قاضی صلاح می داند در توقیف قرار دهد و حتی ترخیص آن را منوط به گذراندن کلاس های توجیهی برای راننده کند. بنابراین به صورت کلی می توان گفت که زمان مناسب برای رفتن به ستاد ترخیص زمانی است که شما از برطرف شدن علل توقیف خودور مطمئن شوید.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
سمیه محمدنیا حنایی
روزنامهنگار
گام برداشتن در مکان هایی که گاهی چند صد سال از عمر آن ها می گذرد برای بسیاری حس خیلی جالبی دارد، اصلا انگار همین که نگاهی به قدمت این آثار می کنی و خودت را ذره ای از میان صدها هزار ذره که روزی در میان این دیوار ها قدم زده اند و زندگی کردند می انگاری، دنیایت با تمام مشکلات به ظاهر بزرگ و لاینحلش رنگ می بازد. دیگر از عظمت سختی هایی که فکر می کنی خانمان براندازند چیزی نمی ماند. اگر از آن دسته از افراد هستید که با هر مشکلی دنیا را به سر رسیده تصور می کنید به شما پیشنهاد می دهم گردشگری تاریخ محور را در برنامه تان قرار دهید. شاید فکر کنید تمام مکان های تاریخی ایران در شهرهای مرکزی مانند اصفهان و شیراز قرار دارد و برای رفتن به آنجاها و غرق در گذشت زمان شدن، باید یک هفته ای را از کار و زندگی بزنید و با این مخارج کمر شکن نیز پول هنگفتی را به سفر کردن اختصاص دهید. اما باید خدمت تان عذر کنم که ایران با توجه به قدمت تاریخی زیادش در طول سال های سال،گنجینه ای از اماکن و آثار تاریخی را در جای جای خود جمع آوری کرده است که مقاصد خوبی برای گردشگران تاریخ محور است. یکی از این جاهای قدیمی در نزدیکی مشهد خودمان چشم به راه ماست. شهر خواف و شهرستان های توابعش جایی است که از دوران تیموریان آثار شگفت انگیزی را در خود جای داده است.
شهر ستان خواف کجاست؟
شهرستان خواف در فاصله 270 کیلومتری و در جنوب شرق مشهد قرار دارد. سنگان، نشتیفان، قاسم آباد و سلامی از مهم ترین توابع این شهرستان هستند. خواف بعنوان مرزی ترین شهر استان خراسان رضوی دارای 91 کیلومتر مرز مشترک با افغانستان است. شاید برای شما جالب باشد که این شهر به دلیل داشتن معادن آهن فراوان و مرغوب در ناحیه سنگان به عنوان پایتخت سنگ آهن خاورمیانه مشهور شده است. از نظر زیست محیطی نیز مراتع خوش آب و هوای این شهر مامن «هوبره های» زیبا و کمیاب است که باعث شده خواف به پایتخت هوبره نیز نامیده شود.
از قدمت خواف این قدر برای تان بگویم که این شهر از دوران تیموریان رونق خیلی زیادی داشته است. آوازه خواف قدیم بیشتر به دلیل وجود مدارس و مراکز عملی مهم در این شهر بوده است. این شهر عالمان و سیاستمداران زیادی را آموخته و به عرصه کار و علم تقدیم کرده است. اما متاسفانه بعد از روی کار آمدن حکومت صفویه و سیاست های متعصبانه اش رونق این شهر کم کم رو به اوفول گذاشت. وسعت شهر نیز مانند رونق که زمان انگار آب شد. خواف که زمانی بخش هایی از تریت حیدریه فعلی و حتی افغانستان را شامل می شد بعد از جدایی بخش های شرقی، به وسعت کوچک امروزی رسید. خواف را بسیاری مهد موسیقی خاص خراسانی نیز می دانند. موسیقی مقامی که نظیر آن را می توان تنها در تربت جام شنید و بس. بی گمان نوای دو تار استاد عثمان محمد پرست تا زمان های دور زیباترین و روح افزا ترین نوایی است که خواف می تواند به دوستداران این حوزه هدیه کند.
نکته جالب دیگر درباره خواف این است که این شهر محل عبور یکی از شاخه های جاده ابریشم به طول 10 هزار کیلومتر بوده است. که در اولین قرن قبل از میلاد مسیح از شهر «سیان» چین و از طریق هرات به خواف نیز وصل می شده است. بنابراین اگر عازم خواف هستید، حسابی توقع تان را از این شهر بالا ببرید. چرا که باید منتظر دیدن جاذبه های باستانی باشید که در عین کم لطفی مسئولین و گردشگرنماها و با وجود زخم های عمیق فرسایشی همچنان پابرجا مانده اند. نزدیکی این شهر به مشهد، فرصت خوبی است که بازدید از این شهر را در برنامه اخر هفته خود بگنجانید.
آسباد های نشتیفان همچنان دوار
تقریبا هر کسی که اندک آشنایی با خواف داشته باشد، آوازه آسباد های باستانی آن را شنیده است. آسیاب های بادی باستانی که از عهد خوارزمشاهیان تا به امروز نیروی بادهای 120 روزه سیستان را عاملی برای آرد کردن غلات مردم محلی کرده است.
قبل از ورود اسلام به ایران، دانشمندان و مبتکران ایرانی توانسته بودند از نیروی آب وباد برای به حرکت درآوردن سنگ های سنگین آسیاب کمک گیرند. اما آسباد های نفتیشان متعلق به دوره ای است که اهالی تصمیم گرفتند به روش نوینی از بادهای موسمی 120 روزه چیزی بیشتر ازگرد و خاک تصاحب کنند.
برای بازدید این آثار همچنان پویا، باید از خواف خارج شده و به سمت قائن وارد جاده شوید حدود 30 کیلومتر رانندگی در جاده مناسب آسفالته پیش رو دارید. در حاشیه جاده به راحتی می توان منظره ای ازبناهای قدبرافراشته ای را در دور دست دید. از جاده باید خارج شویم و حدود ده دقیقه رانندگی با دست اندازهای قابل توجه پیش رو خواهید داشت. اگر در زمان وزیدن بادهای موسمی به این آسباد های بیایید، شاهد حرکت سریع پره های آسیاب باشید. در راه، نیسان وانت های زیادی را می بینید، که گندم نان سفره مردم را برای آرد شدن به آسبادها می برند. شاید برای شما هم جالب باشد که اهالی همچنان از آسبادهایی با قدمت دوران صفویه کار می کشند! و آسبادها همچنان پویا و بابرکت می چرخند. در نزدیکی آسبادها اولین چیزی که توجه آدم را به خودش جلب می کند، تمیزی زیاد محیط و یکدستی کاهگل ساختمان آسبادهاست. البته ناگفته نماند که نزدیکی زیاد این ساختمان ها به خانه های مسکونی نیز از دیگر عجایب آسبادهاست. ساختمان آسیاب از گِل، خشت و چوب و در دو طبقه ساخته شده است. طبقه همکف قسمت آسیاب و انبار کردن غلات است. درهای طبقه اول در جایی ساخته شده است که در هنگام وزش باد در مسیر آن قرار نمی گیرد و همچنان کار می کند. این موضوع برخلاف آسبادهای طبقه بالایی است، آن ها به صورت مستقیم در راستای وزش باد قرار دارند و کوچکترین نسیمی آن ها را به حرکت در می آورد. طبقه هم کف در واقع سالن بزرگی است که سنگ های آسیاب به ترتیب و به صورت ردیفی در آن قرار دارد. از سقف بالای سر هر کدام از این سنگ ها سنگین و گرد، یک تیر چوبی درآمده است و با ابزاری فلزی به سنگ مدور متصل است. به گونه ای کوچکترین حرکت تیر چوبی باعث حرکت هر چند کُند سنگ آسیاب خواهد شد. کنار تیرک چوبی ناودان فلزی قرار دارد که از یک طرف به مخزن غله و از سوی دیگر به سمت سوراخ وسط سنگ مدور متمایل است تا غله ها به فضای میان دو سنگ راه پیدا کند. این ناودان که «لک لکی» نام دارد می تواند بسته به سرعت حرکت سنگ میزان غله وارد شده به سنگ را افزایش یا کاهش دهد. آسیابان می گوید که در هر یک از این مخزن ها چیزی حدود30 تا 40 من گندم جا می شود. تنها کاری که آسیابان در هنگام آرد کردن باید انجام دهد پر کردن مخزن غله و جمع آوری آردهاست. آسیابان آرد های جمع آوری شده را داخل کیسه هایی ریخته و در قسمت انبار طبقه همکف قرار می دهد. در روزهایی که باد با سرعت خوبی می وزد بیشتر اوقات صاحب غله در همان جا و بیرون از ساختمان می ماند و آردهایش را تحویل می گیرد. چنانچه در زمان بادهای موسمی به آسباد ها بروید به دلیل ازدحام جمعیت و کار نمی توانید به راحتی به هر نقطه ای که بخواهید سرک بکشید. بنابراین این روزها که بازار کار آسبادها کمی کسادتر است، بهترین زمانی است که بروید و هر چه که دلتان می خواهد کندوکاو کنید. آسیابان ها هم از آن جایی که خیلی دل شان می خواهد جنبه گردشگری کارشان را بالاتر ببرند به خوبی حال و حوصله توضیح دادن برای تان دارند. کنار درهای طبقه همکف پله های خشتی و بدون محافظی قرار دارد که افراد را به طبقه بالایی آسباد ها می برد. در طبقه بالا آسیاب های بادی به ردیف و در معرض باد قد بر آسمان افراشته اند. شکل و شمایل این آسیاب ها، با آن چه که بسیاری از ما در ذهن مان تصور می کنیم بسیار متفاوت است. بیشترین خاطره ذهنی ما از آسیاب شاید برگردد به داستان دنکیشوت و یا آسیاب های هلندی که شکلی دایره مانند و بسیار شبیه چرخ وفلک خودمان هستند. اما طرح کلی آسبادهای نشتیفانی مانند یک استوانه پره دار و بسیار بلند است. پره های چوبی آسیاب به شکل مستطیل و از عرض به تیرک چوبی وسط متصل است. پره ها از چوب یک تخته درست نشده است بنابراین بسیار سبک هستند و نحوه قرار گیری آن ها در معرض باد به گونه ای است که به راحتی با هر وزشی تکان می خورند و باعث چرخیدن تیرک وسط می شوند. تیرک وسط در واقع قسمت بالایی همان تیرک هایی است که از سقف سالن بیرون آمده و به سنگ آسیاب وصل است. پره ها در واقع در اکثر اوقات حرکت می کنند. اما اگر آسیابان بخواهد می تواند آسیاب را با یک روش بسیار ساده و ابتدایی از کار بیندازد. او ابتدا با میله ای که از دورن سوراخ سنگ زیرین آسیاب قرار دارد، حرکت سنگ بالایی را کُند و حتی برای چند لحظه ای متوقف می کند. سپس با خلاص کردن «چرخ و پر» اتصال تیرک به سنگ را از بین می برد و سنگ از حرکت می ایستد.
در زمان هایی که کار آسبادها کسادتر است، اهالی با لباس های سفید و جلیقه مشکی در محیط آن جا جمع می شوند، گاهی با صدای دو تار خود سکوت فضا را به زیباترین شکل ممکن می شکنند. همان طور که گفتم در محیط نزدیک آسباد ها ، زندگی به صورت عادی جریان دارد و متاسفانه یکی از دلایلی که این اثر باستانی پویا همچنان منتظر ثبت جهانی توسط یونسکو است همین مساله عدم رعایت حریم می باشد.
آرامگاه خواجه غیاث الدین پیر احمد
جواجه غیاث الدین از رجال و سیاستمداران عصر تیموری است . مزار پیر احمد در ابتدای خیابانی با همین نام در خواف قرار دارد. بنای این مزار به صورت مربعی و با آجر ساخته شده است. قدمت این بنا به دوران قاجاریه می رسد.
مدرسه غیاثیه خردگرد
این مدرسه تا زمان صفویه محل تحصیل بزرگان و دانشمندان بنام ایرانی و اهل سنت بوده است. متاسفانه با روی کار آمدن حکومت صوفیه و بر اثر سیاست های غلط متعصبانه این مدرسه کم کم از رونق افتاد. تعطیلی چند ساله این مدرسه باعث شده است که این بنا نسبت به بناهای هم سن خودش کمتر دستخوش خرابی شود. و سازمان میراث فرهنگی با تدبیر جالبی بتواند فرصت اقتصادی نیز از این پتانسیل در بیاورد. بنابراین این مدرسه با اندکی مرمت و تغییر کاربری تبدیل به یک اقامتگاه بوم گردی شده است. شب مانی در این اقامتگاه چیزی حدود 300 هزار تومان هزینه بر می دارد.
سد سلامی، سدی باستانی و آرام
سد سلامی در 7 کیلومتری شرق خواف و در نزدیکی افغانستان احداث شده است. این سد یکی از کم نظیرترین سدهای آجری است که از زمان ساسانیان تا به امروز بر روی رودخانه کال شور مسیر آب را سد کرده است. سد توانسته است منطقه ای سرسبز و خوش آب و هوا را در کویر های اطراف خواف پدید بیاورد.
سایر جاهای دیدنی خواف
کوشک سلامی، آب انبار های قدیمی نشتیفان، مسجد جامع، آرامگاه حافظ ابرو، مسجد و مدرسه زوزن و... از جمله جاهای دیدنی خواف است که نوشتار حاضر مجالی برای شرح آن ها نمی دهد.
اما متاسفانه خواف با توجه به پتانسیل های خوب گردشگری هنوز نتوانسته است آن چنان که باید و شاید زیرساخت های جذب گردشگر را فراهم آورد. عدم ثبت ملی شدن آثاری چون کوشک سلامی باعث شده حفاظت درستی از آن ها به عمل نیاید. گواه این مدعا دیوار نویسی های بی امان برخی از گردشگران است که تمام زیبایی کوشک را گرفته اند. همین نبود مسئولین باعث شده برای مکان های دیدنی این شهر پرداخت ورودی لازم نباشد.
اگر می خواهید تمام دیدنی های خواف را بازدید کنید باید یک فرصت دو روزه را برای خود اختصاص دهید. بنابراین باید یک شب را در خواف بمانید. شاید دست خواف از نظر داشتن هتل کمی خالی باشد اما جدیدا با ابتکار عمل مسئولین برخی از مکان های دیدنی شهر را به اقامتگاه بوم گردی تبدیل کرده اند. از جمله این مکان ها می توان به اقامتگاه مدرسه غیاثیه، پور یعقوب درست روبه روی آسبادها و اقامتگاه امیر احمد خوافی اشاره کرد. قیمت این اقامتگاه ها که امکان رزرو اینترنتی هم دارد چیزی حدود 200 هزار تومان تا 450 هزار تومان است.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.