محمد حقگو
روزنامهنگار
انتخاب شغل و حرفه، یکی از مهم ترین رویدادهای پیش روی هر انسان در طول دوران زندگی اش است. برای این کار، جوان ترها هنگام انتخاب رشته تحصیلی، ضمن استعداد و علاقه، نگاهی به آینده و بازار کار دارند. از طرف دیگر، آن هایی که اصطلاحاً هشت شان گرو نه شان است، به دنبال تعویض شغل یا شغل دوم می گردند. آن هایی هم که کارمندند و نزدیک سن بازنشستگی شان است، به دنبال این هستند که چه برای دورماندن از آفات بیکاری و چه برای داشتن کمک خرجی در دوران بازنشستگی، حرفه و شغلی را دست و پا کنند. اما همه این انتخاب ها الزاماً به نتیجه مطلوب نمیانجامد.
چرا که مثلاً در بین جوانان، فارغ التحصیلان زیادی را نمی شود پیدا کرد که در رشته تخصصی خود مشغول به کار شوند. برخی از آن ها به اشتغال از مسیر دانشگاه بی اعتماد شده اند. برخی دیگر هم به دلیل ضعف مهارت کلاً در چرخه ناگوار اخراج از بنگاه ها قرار می گیرند.در بین افراد غیر شغل اولی، هم زیاد می بینیم آن هایی که با هزار زور و زحمت سرمایه ای را جمع و کسب و کاری را راه اندازی می کنند، به دلایل مختلف یا بین شغل های مختلف زیگزاگ می روند یا کلاً عطای شغل دوم و اضافه را به لقایش می بخشند.این ها همه نشانه هایی از بروز نابه سامانی در بازار کاری است که بخش بزرگی از سرپرستان خانوار یا دانش آموختگان نظام آموزشی با آن مواجه هستند. اما درد اصلی چیست و درمان این مسئله در کجاست؟
آمارها چه می گویند؟
بگذارید ابتدا به آمارهای رسمی که بخشی از وضعیت دشواری امروزه جویندگان کار را نشان می دهد نگاهی بیندازیم. یکی از شاخص هایی که نتیجه بخش بزرگی از تحولات در بازار اشتغال کشور را می توان در آن خلاصه کرد، نرخ بیکاری است. داده های مرکز آمار ایران از سال 84 تا 96 حکایت از این دارد که این شاخص در این بازه زمانی یا بدتر شده یا حول ارقام خاصی نسبتاً ثابت مانده است. شاید گفته شود که رشد اقتصادی نسبتاً پایین یا ناپایدار اقتصادی این شرایط را رقم زده است. با این حال، مقایسه نرخ رشد اقتصادی و نرخ بیکاری، در بازه زمانی یادشده، نشان می دهد به رغم نوسان زیاد نرخ رشد، نرخ بیکاری روند بسیار با ثبات تری را داشته است.
ایراد کار کجاست؟
وابستگی نسبتاً کم شاخص های بازار کار با رشد اقتصادی (که عمدتاً متاثر از نفت هست)، نشان می دهد که حداقل نباید برای بهبود بازار کار، خیلی به رشد اقتصادی کشور امیدوار بود. بنابراین باید برای حل مسئله اصلی به ساختار بازار کار و سیاست های اشتغال رجوع کرد.در این زمینه اگر چه در سطحی، روحیه کارآفرینی و رشد و توسعه فردی در بین نیروی کار ضعیف است. یا این که نیروی کار، نسبت به تغییرات فناوری و محیط بنگاه ها، منعطف نیست و ...، اما به جرئت و به دور از کلیشه های مرسوم که دولت را مقصر همه چیز جلوه می دهند، باید اذعان کرد که بخش قابل توجهی از این نابه سامانی متوجه سیاست گذار بازار کار یعنی دولت است. این ادعا مورد تایید برخی کارشناسان و مشاوران در وزارت کار نیز هست. در این زمینه، گفت وگوی رضا تازیکی مدیر طرح ملی توسعه کسب و کار و اشتغال پایدار (تکاپو) که در حال همکاری با وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی است با روزنامه خراسان شنیدنی است. وی با اتکا به پژوهش های عمیقی که در این چند سال در حوزه اشتغال انجام داده، به ویژه به مصادیق متعدد ناکارآمدی سیاست های تعیین اولویت های منطقه ای اشتغال در کشور، آموزش و تربیت نیروی کار و تامین مالی بنگاه ها در این زمینه اشاره می کند. در ادامه نگاهی به این موارد و به خصوص آسیب شناسی نظام آموزش در بازار کار از نگاه این کارشناس خواهیم داشت.
نقش دولت در بازار کار: فقط وام و مجوز
اگر به سیاست های بازار کار دولت در سال های گذشته نگاهی بیندازیم متوجه خواهیم شد که دولت و مشخصاً وزارت کار طی این مدت، هیچ نقش خاص و فعالی در بازار کار نداشته است چرا که محتوای همه این سیاست ها از طرح ضربتی اشتغال دولت اصلاحات گرفته تا طرح بنگاه های زودبازده دولت آقای احمدی نژاد و طرح های اشتغال دولت آقای روحانی، این بوده که برای ایجاد اشتغال باید وام داد. اصولاً نقش دستگاه های اجرایی مرتبط با اشتغال مانند کمیته امداد نیز در این مدت عمدتاً ارائه وام و مجوز ها بوده است. گزارش عملکردهای ایجاد شغل در این زمینه هم عمدتاً این گونه اشتغال وام های اعطایی را محاسبه می کنند: تقسیم مبلغ کل وام های داده شده تقسیم بر میزان سرمایه برای راه اندازی یک شغل توسط یک نفر!
این شده که با توجه به زیرساخت های سست بازار برای پایداری اشتغال و پایداری بنگاه ها، ارائه این وام ها، در بهترین حالت، صرفاً نقش مسکن داشته و دردی از بنگاه های کوچک که عمر زیادی نمی کنند دوا نخواهد کرد.
حمایت های بی هدف، درد تولید
درد اصلی بنگاه ها بر خلاف آن چه امروزه گفته می شود، چیزی فراتر از بهبود فضای کسب و کار و سرمایه در گردش و ... ، بلکه رقابت پذیری و تولید ثروت است و تا این مسئله حل نشود، مسئله پایداری بنگاه ها و به تبع آن پایداری اشتغال حل نخواهد شد.مفهوم رقابت پذیری با مزیت های تولید گره خورده است. با این حال، سیاست های حمایتی دولت از بنگاه ها، تاکنون بر خلاف کشورهای پیشرو انتخابگرانه نبوده است. مشاهده طیف کسب و کارها در کشور با کشورهای پیشرو این موضوع را بیشتر نشان می دهد. برآوردها نشان می دهد که در دنیا حدود 200 حوزه کسب و کار وجود دارد و هیچ کشور پیشرویی نیست که در تمام حوزه های کسب و کار سرآمد باشد. به عنوان مثال کشوری مانند آلمان، از حدود 90 رسته صنعتی بر کمتر از 27 رسته تمرکز کرده است. با این حال، در کشور ما مشاهده می شود که صنعت در کشور ما جهت گیری به این معنا نداشته و بنگاه های موجود در حدود 80 رسته صنعتی پراکنده شده اند. بدین ترتیب تا کنون برند خاصی از صنعت کشور ما در دنیا شناخته شده نیست.البته این سوگیری تولید در کشور ما کاملاً با سیاست های حمایتی وام محوری که تاکنون در جریان بوده، انطباق کامل دارد. وام هایی که بدون توجه به مزیت های رقابتی تولید در مناطق مختلف کشور اعطا می شوند. از این رو جای خالی سیاست انتخابگرانه، برای رشد بخش هایی که دو شرط مزیت رقابتی و قابلیت اشتغال زایی در مناطق مختلف کشور داشته باشند، به شدت احساس می شود. در این باره شاید جالب باشد بدانید با شروط یادشده، مثلاً در خراسان رضوی صنعت کفش زنانه در مشهد مقدس یکی از گزینه های مهم برای حمایت از تولید است. در تبریز این حمایت ها معطوف به صنعت تولید کفش مردانه خواهد بود و در عین حال اقتضای حمایت از این دو رسته تولید با هم متفاوت است. به عنوان مثال اگر به طور کلی بیمه تامین اجتماعی برای کل صنعت کفش ارزان شود، این اقدام مزیتی برای تولیدکننده تبریزی کفش مردانه که ساختار تولید آن بزرگ تر و کارخانه ای است، به همراه نخواهد داشت. بر عکس مناسب حال تولیدکننده مشهدی با توجه به نوع تولید کارگاهی آن است.
راه جدای آموزش عالی از نیازهای بازار کار
از دیگر مسائل بازار کار که احتمالاً دامنگیر طیف گسترده ای از کارجویان شده، این است که آموزه های نظام آموزشی ارتباط زیادی با نیاز بنگاه ها ندارد و بین ظرفیت های نظام آموزشی با نیاز بنگاه ها نیز تناسبی دیده نمی شود. و این ضعف مفرط ریشه در ناهماهنگی ها در سطح دولت با بخش های دیگر دارد. طبق مطالعات صورت گرفته، هم اینک آموزش های نظام آموزش عالی زیر 5 درصد نیازهای آموزش بازار کار را پوشش می دهد.به عنوان مثال آمارهای نظام آموزش عالی در سال تحصیلی 97-96 حاکی از این است که در این سال، 47 درصد از دانشجویان کل کشور در رشته های علوم انسانی، حدود 29 درصد در رشته های فنی، 10 درصد در رشته های پزشکی، 8 درصد در رشته هنر و تنها 4 درصد در حوزه کشاورزی و دامی مشغول تحصیل بوده اند. این در حالی است که یکی از نیازهای اصلی نظام تولید کشور هم اکنون، کشاورزی و دامی است. واردات کلان نهاده های دامی موید این مطلب است. البته می توان در این باره ، حدس هایی زد. با گسترش خصوصی سازی بی هدف آموزش عالی، شاهد ظهور دانشگاه های غیر انتفاعی هستیم که راحت ترین راه برای کسب درآمد آن ها، راه اندازی دوره های کم خرج علوم انسانی است. آموزش هایی که با سطح درآمدی اکثر طیف های جامعه نیز تطابق دارند. بدین ترتیب رشته های پرهزینه تری همچون کشاورزی و فنی و مهندسی که نیازمند آزمایشگاه ها و تجهیزات آموزشی بیشتر هستند از چرخه آموزش این موسسات حذف شده اند.
تطابق اندک رشته های دانشگاهی با نیاز بازار کار در استان ها
از جمله ضعف نظام آموزش عالی را می توان پوشش نیاز بازار کار در استان ها دانست. به عنوان مثال در حالی بیش از 70 درصد اقتصاد استان گلستان، مبتنی بر کشاورزی است که هم اینک، 51 درصد دانشجویان آن در علوم انسانی و تنها 5 درصد در علوم کشاورزی تحصیل می کنند.آمارهای سیستان و بلوچستان نیز جالب توجه است. دانشگاه های این استان در حالی 7 گرایش فنی مهندسی ارائه می کنند و بالای 70 درصد دانشجویان این رشته ها بومی اند که این استان تقریباً استان آخر کشور از نظر صنعتی است.در سوی مقابل شاهد تمرکز رشته ها و دانشگاه های برتر در تهران هستیم که طبعاً در مسابقه با دیگر دانشگاه ها در جذب نخبگان بومی استان ها موفق ترند. خلاصه کارکرد این دانشگاه ها به همراه شرایط فعلی بازار کار و اقتصاد کشور همانا تهی کردن استان ها از نخبگان و مهاجرت آن ها به مرکز و گاهی خارج از کشور است!
فنی و حرفه ای ضعیف، اما کمی بهتر از آموزش عالی
اگر چه نظام آموزش فنی و حرفه ای در سال های گذشته بهتر از آموزش عالی در پوشش نیازهای بازار کار بوده، اما آمارهای این بخش نیز نتایج قابل قبولی را نشان نمی دهند. طبق مطالعات صورت گرفته در 31 استان کشور در سال های اخیر، میزان تطابق آموزش های فنی و حرفه ای با نیازهای بازار کار، زیر 10 درصد بوده است که می توان ریشه این ضعف را علاوه بر نوع آموزش، در فضای مبهم اولویت یابی کسب و کار در استان ها دانست.
سه مثال از صنعت پوشاک و کفش
در خصوص آموزش های فنی و حرفه ای بد نیست به سه مثال بارز توجه کنیم. هم اینک در مشهد حدود 20 هزار نفر در قالب 1550 کارگاه تولید کفش فعالیت دارند. با این حال، بررسی ها نشان می دهد تا قبل از سال های اخیر، کارکنان این بنگاه ها، نه توسط فنی و حرفه ای و نهادهای مشابه، بلکه عمدتاً در خود کارگاه ها آموزش دیده اند.مثالی دیگر در مشهد و در حوزه صنعت پوشاک جالب توجه است. طبق یک نمونه گیری میدانی، یکی از حوزه هایی که بیشترین تقاضای نیروی کار را در جراید کثیرالانتشار مشهد از جمله روزنامه خراسان، داشته، صنعت پوشاک (با آگهی های جذب چرخکار، راسته دوز و ...) بوده است. این درحالی است که اولاً هم اکنون در مشهد، حدود 170 آموزشگاه خیاطی وجود دارد و طبیعتاً در صورت ارتباط موثر این دو بخش، نمی بایست شاهد این حجم آگهی در روزنامه ها باشیم. طبق بررسی ها، آموزشگاه های یادشده، سالانه حدود 5 تا 6 هزار نفر را آموزش می دهند. دوره آموزش این موسسات نیز حدود دو سال طول می کشد و این آموزش ها تقریباً حدود 3 تا 4 میلیون نفر برای هر هنرجو هزینه دارد. ثانیاً هنرجویان این دوره ها (ابتدا به ساکن) توانمندی کار در بخش های کارگاهی را ندارند. چرا که در درجه اول، نوع آموزش این آموزشگاه ها مبتنی بر چرخ های خانگی و نه صنعتی است. ثالثاً به این افراد در آموزشگاه ها به مدت شش ماه الگوکشی یاد می دهند. این در حالی است که صنعت، الگو کش لازم ندارد و این کار با نرم افزار انجام می شود. با همه این اوصاف، مطالعه یادشده نشان داد که برای مثلاً یک چرخکار صنعتی، به جای دوره مطول بیش از یک سال، تنها به 15 روز آموزش نیاز است.
مثال سوم، مربوط به آموزشگاه های خیاطی است. بررسی ها در سال های اخیر نشان می دهد که فنی و حرفه ای اجازه تاسیس آموزشگاه خیاطی ویژه آقایان داده نشده است در حالی که بالای 70 درصد نیروی کار صنعت پوشاک، مرد هستند!
تامین مالی بی هدف، بلای دیگری برای تولید
در فضایی که آمارهای رسمی انحراف وام های تولید از هدف، تفاوت زیادی با مشاهدات و بررسی های میدانی دارد، یکی دیگر از دردهای تولید برای رقابت پذیرشدن و اشتغال پایدار، تامین مالی بی هدف است.مسئله کنونی این است که یک تولیدکننده در درجه اول برای دریافت تسهیلات تولید، باید منتظر بانک بماند. این در حالی است که مثلاً کسب وکارهای کشاورزی مثل تولید رب، زعفران و ... به شدت به دوره زمانی تولید محصول طی سال وابسته اند و معلوم نیست وام بانک در زمانی به دست تولیدکننده برسد که به آن نیاز داشته باشد. لذا وی برای تداوم روند تولید خود، به تامین مالی غیر رسمی و دلالان این حوزه روی خواهد آورد.
از سوی دیگر، در شرایطی وضعیت بازپرداخت وام ها، بسته به کسب و کارها ویژه سازی نشده است که مثلاً برخی کسب و کارها، با توجه به تولید دوره ای، توان بازپرداخت وام در گردش در موعدهای زمانی متفاوتی دارند و از این رو می توان با توجه به آن، از معطل ماندن منابع مالی در دست تولیدکنندگان جلوگیری کرد.همچنین هم اکنون، فرایند وام های تولیدی به گونه ای نیست که قراردادهای بلندمدت تر تولیدکنندگان و تامین کنندگان مواد اولیه داخلی را تقویت کند. این موضوع نیز به گسستگی زنجیره های ارزش، پایین آمدن قدرت رقابت پذیری بنگاه ها و نیز افت ضریب پایداری اشتغال در کشور دامن زده است.در مجموع به نظر می رسد علاج اشتغال بر خلاف ادعاهایی که در خصوص تاثیر متغیرهای کلان بر آن می شود، عمدتاً معطل اصلاح فرایندهای درونی است. اشتغال بنگاه ها، معلول رقابت پذیری آن هاست و تا زمانی که سیاست گذاری های بی هدف در حوزه های پیرامونی اشتغال وجود داشته باشد، انتظار زیادی برای بهبود وضع موجود نباید داشت.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
معصومه جمالی
نویسنده
وقتی چند ماه پیش دختر خاله ام در بحبوحه خرید جهیزیه و قیمت های سرسام آور لوازم خانگی با من تماس گرفت و گفت : یخچال های خارجی خیلی گران هستند، میخواهیم یخچال ایرانی بخریم و پرسید «شما یخچالتون الکترو استیله نه ؟ ازش راضی هستید ؟ الکترو استیل بخریم؟» ، مرا به حدود 20 سال قبل برد، به روزهای پر هیجان و شلوغی که با همسرم درباره برندهای مختلف و قیمت هایشان تحقیق می کردیم و سخت مشغول حساب و کتاب بودیم، جالب اینکه درباره یخچال خیلی زود به نتیجه رسیدیم و جذب کیفیت خوب و قیمت مناسب یخچال فریزر الکترو استیل شدیم چراکه در آن زمان می توان گفت تنها برند یخچال ایرانی نوفراست یا به اصطلاح بدون برفک موجود در بازار بود و الان حدود 20 سال است که مهمان آشپزخانه ماست.
از خیال که بیرون آمدم به او گفتم : «آره ، راضی هستیم. فکر خوبی کردید الکترو استیل بخرید»؛ و الان که قرار شد راجع به یک برند ایرانی بنویسم به این فکر می کنم که چقدر خوب که توانستم با اطمینان به او یک برند وطنی را معرفی کنم و چقدر خوب تر که محصولات برخی تولید کنندگان ایرانی در سطح خیلی بالایی از کیفیت قرار دارند . در این فرصت شما را با شرکت الکترو استیل و تولیداتش آشنا می کنیم تا اگر قصد خرید محصول ایرانی را دارید با چشم باز و آگاهی و خاطری آسوده تصمیم به خرید بگیرید.
نگاهی به شرکت الکترو استیل
شرکت الکترو استیل با حدود نیم قرن سابقه فعالیت ، در فضایی بیش از 200 هزار متر مربع با تولید سالانه 30000 دستگاه انواع یخچال ، سردخانه و فریزرهای صنعتی و 500000 دستگاه یخچال و فریزر خانگی برای بیش از 3000 نفر ایجاد اشتغال کرده و از سرشناسان صنایع برودتی کشور محسوب می شود و دارای مجوزها، اختراعات و امتیازهایی به شرح زیر است :
دارای اداره مستقل مهندسی و R&D با 60 عضو دائم فعال
دارای اختراعات بی شمار در زمینه تولید لوازم خانگی
دارای مجوز آزمایشگاه اکرودیته صنعتی و خانگی در شرق کشور مجهز به آخرین فناوری روز دنیا جهت آزمایش محصولات مختلف خانگی و صنعتی با 17 ایستگاه مختلف
انجام طراحی و تولید اواپراتورها و کندانسورها با به روزترین و جدیدترین نرم افزارها و ماشین آلات در داخل شرکت توسط زیرمجموعه های شرکت الکترواستیل(حامی صنعت و نگین صنعت).
پرفروش ترین و محبوب ترین مدل های خانگی
یخچال فریزر آبسرد کن دار الکترواستیل مدل ES32
یخچال فریزر آبسرد کن دار الکترواستیل مدل ES32 دستگاهی مدرن و شیک با رده مصرف انرژی A با وزن 125 کیلو و گنجایش 515 لیتر مناسب برای خانواده های ایرانی طراحی شده و می توان حجم خوبی از مواد غذایی را به راحتی در آن جای داد. به دلیل آبسرد کن دار بودن یخچال و جلوگیری از باز و بسته شدن مکرر در یخچال، طول عمر دستگاه افزایش یافته و موجب کاهش مصرف برق میشود. این دستگاه دارای لاستیک دور درب جذب با خاصیت ضد باکتری بوده و مجهز به سیستم کنترل الکترونیکی و مصرف اقتصادی است.از طریق صفحه نمایشگر لمسی و کلید های کنترلی دیجیتال تعبیه شده روی بدنه یخچال می توانید عملکرد دستگاه را به دلخواه تنظیم کنید. میزان صدای این دستگاه 38 دسی بل است.
یخچال و فریزر دوقلوی الکترواستیل مدل ES23
یخچال و فریزر دوقلوی الکترواستیل مدل ES23 با رده مصرف انرژی A محصولی با 154 کیلو گرم وزن و طراحی ساده و زیبا که در نظرسنجی مصرف کنندگان امتیاز عالی را کسب کرده و در عین حال کاربردی است و با توجه به جدا بودن فضای یخچال و فریزر حجم خوبی از مواد غذایی مختلف به میزان مجموع 635 لیتر را در خود جای می دهد و برای استفاده در منزل کاملا مناسب است، این یخچال مجهز به سیستم جریان هوای خنک چند گانه جهت حفظ تازگی مواد غذایی بوده و به کمک ولوم ترموستات داخلی به شما امکان تنظیم دمای سرمایش دستگاه را به میزان دلخواهتان خواهد داد. همچنین دارای آبسرد کن، قفل کودک و سیستم هشدار دهنده باز ماندن در یخچال نیز است. میزان صدای این دستگاه 39 دسی بل است.
مزایا و معایب محصولات الکترو استیل
الکترو استیل جزو آن دسته از برندهای ایرانی است که با برندهای خارجی رقابت میکنند ، بعضی از یخچال فریزرهای ایرانی از لحاظ ظاهر ، فیزیک و ابعاد و بهره وری انرژی دست کمی از یخچالهای خارجی ندارند ، اما از نظر داخلی و از لحاظ موتور و دینام در سطح برندهای خارجی نیستند ، اما از آنجا که طول عمر قابل توجهی دارند و از لحاظ قیمت مقرون به صرفه هستند ، با توجه به جنگ اقتصادی که علیه کشور ما در حال وقوع است باید گفت در مجموع برندهای داخلی چیزی از برندهای خارجی کم ندارند و به لحاظ ظاهری نیز تقریبا باب سلیقه مردم هستند و از همه مهمتر محصولات داخلی از گارانتی ( تضمین قطعات ) مطمئن تر و قابل دسترس تری برخوردار هستند .البته ایرادات را هم نمی توان نادیده گرفت ، در خصوص محصولات الکترو استیل که بحث امروز ماست یکی از شکایت های مشتریان صدای زیاد برخی دستگاه ها و کیفیت پائین آبسردکن ها و سرد نشدن آب است و برخی نیز از سرعت انجام خدمات پس از فروش اعلام نارضایتی کرده اند.
خدمات پس از فروش محصولات الکترو استیل
چیزی که پس از خرید یک محصول آنهم محصولات ویژه و خاصی که جزو ضروریات زندگی هستند باعث آرامش خاطر و رضایت مصرف کننده می شود، خدمات پس از فروش و پشتیبانی محصول توسط تولید کننده آن است .در هنگام خرید یخچال بودجه شخصی ، نیاز مصرفی خانوار ، برچسب انرژی ، کیفیت کندانسور و خدمات پس از فروش جزو مهم ترین ویژگی ها هستند که با در نظر گرفتن مجموع آن ها می توان خرید مناسبی داشت . محصولات الکترو استیل شامل خدمات نصب رایگان و 40 ماه خدمات پس از تولید رایگان برای محصولات خانگی است که این مدت می تواند اعتماد ما را به این محصولات بیشتر کند. در بخش ارتباط با مشتری سایت الکترو استیل می خوانید:
شما دیگر تنها نیستید، کارشناسان ما با شما هستند
« همراهانِ گرامی الکترو استیل، واحد ارتباط با مشتریان الکترو استیل همه روزه پاسخگوی تمامی نیازها و پرسش های شما در ارتباط با محصولات و خدمات پشتیبانی آن است. شما می توانید همه آنچه را که نیاز به بررسی دارد یا رضایتی از نتیجه آن حاصل نگردیده است را با این واحد در میان بگذارید و تا دستیابی به نتیجه دلخواه و کامل حضور ما را در کنار خود احساس کنید. در صورت نبود رضایت از عملکرد همکاران ما در واحد خدمات پس از فروش با ذکر شماره سریال دستگاه خود، از طریق ارتباط با مشتریان مسئله را پیگیری تا در اولین فرصت مورد رسیدگی واقع گردد. پیشنهادات وانتقادات شما راهگشای امینِ ماست؛ بی واسطه با الکترواستیل باشید»
دیگر محصولات الکترو استیل
شرکت الکترو استیل در زمینه های مختلف تولیدی وارد فعالیت شده و محصولات زیر را در حوزه سرمایشی وگرمایشی به بازار عرضه می کند.
یخچال، فریزر، یخچال فریزر، یخچال فریزر دوقلو و یخچال فریزر ساید بای ساید جهت مصارف خانگی
یخچال فریزر فروشگاهی و صنعتی
شرکت آران با همکاری شرکت خوشنام و با اعتبار الکترواستیل مشهد اقدام به تولید و فروش کولرهای آبی در مدل های مختلف با برند الکترو استیل کرده است .
در سال های اخیر الکترو استیل با گسترش فعالیت خود اقدام به تولید آبگرمکن گازی و برقی در مدل های زمینی و دیواری با حجم های متنوع با نام گرمان گاز ( الکترو استیل) کرده است.
پلادیوم (Pladium)، برند تازه وارد یخچال و فریزرهای خانگی است که در شرکت الکترواستیل تولید می شود. قابل پیش بینی است که یخچال دوقلو پلادیوم،یخچال های سایز کوچک (7 و 14 فوت) و ساید بای ساید پلادیوم از خوش استقبال ترین کالاهای این برند باشند. محصولات پلادیوم هیچ تفاوتی به لحاظ ظاهری و فنی با محصولات الکترواستیل ندارند .
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
راحله شعبانی
روزنامهنگار
با شلوغ شدن هر چه بیشتر شهرها و افزایش ترافیک، استفاده از موتور سیکلت نیز زیاد شده است. آمارها نشان میدهد حدود 80 درصد موتورسیکلت سوارها بیمه شخص ثالث ندارند. این درحالی است که حدود 24 درصد جان باختگان حوادث راهنمایی و رانندگی را موتور سیکلت سوارها تشکیل میدهند. در اینجا قصد داریم درباره بیمه موتور سیکلت صحبت کنیم و ببینیم چند نوع بیمه موتور سیکلت داریم و هر یک از اینها چه پوششهایی را ارائه میدهند و در چه مواردی جبران خسارت میکنند.
بیمه شخص ثالث موتورسیکلت
خرید بیمه شخص ثالث برای موتورسیکلتها نیز مانند خودروها اجباری است. با وجود این متقاضیان خرید این بیمه در میان موتورسواران نسبت به صاحبان خودرو ها کمتر هستند و موتورسیکلتهای زیادی در شهر بدون خریداری این بیمه در حال تردداند.
به نظر میرسد موتورسواران آشنایی چندانی با مزایای بیمه شخص ثالث موتورسیکلت ندارند و از خطرهایی که بدون بیمه موتورسیکلت آن ها را تهدید میکند نیز مطلع نیستند. آشنایی با موارد تحت پوشش بیمه شخص ثالث موتورسیکلت و آگاهی از خطراتی که با خرید این بیمهنامه مورد حمایت شرکت بیمه قرار میگیرند،بسیار اهمیت دارد و از وقوع خسارات جبران ناپذیر جلوگیری میکند.
بیمه موتورسیکلت چیست؟
برای موتور سیکلت نیز مانند بیمه خودرو میتوان دو نوع بیمه زیر را در نظر گرفت: 1) بیمه شخص ثالث موتور سیکلت 2) بیمه بدنه موتور سیکلت. بیمه شخص ثالث خودرو شامل جبران خسارات مالی و جانی به اشخاص ثالث و خسارات جانی وارد شده به راننده مقصر میشود .بیمه بدنه خودرو نیز خساراتی از جمله آتشسوزی خودرو، سرقت و مواردی دیگر را شامل میشود. به طور کلی در بیمه شخص ثالث موتورسیکلت خسارتهای به وجود آمده در یک حادثه، توسط شرکت بیمه جبران میشود. در این بیمهنامه خسارات جانی و مالی که راننده مقصر موتورسیکلت به شخص زیاندیده یا وسیله نقلیه او وارد کرده است تا سقف تعهدات بیمه پرداخت خواهد شد. همچنین خسارات جانی وارد شده به راننده موتورسیکلت که شامل هزینه های درمان، نقص عضو و فوت وی باشد نیز تحت پوشش بیمه قرار میگیرد. بیمه بدنه موتور سیکلت نیز با بیمه بدنه خودروکمی تفاوت دارد و همان پوششهایی که در بیمه بدنه خودرو ارائه میشود بهطور کامل در بیمه بدنه موتور سیکلت ارائه نمیگردد. بیمه بدنه موتور سیکلت در صورت بروز حوادث زیر جبران خسارت میکند: الف) تصادم، تصادف و در کل برخورد با هر جسم متحرک یا ثابتی که منجر به ایجاد خسارت به موتور سیکلت شود. ب) آتشسوزی، صاعقه یا انفجار موتور سیکلت.
عوامل مؤثر بر قیمت بیمه موتور سیکلت
نرخ بیمه ثالث موتور سیکلت به ۴ عامل زیر بهطور مستقیم بستگی دارد و این ۴ عامل در تعیین نرخ دخیل هستند: 1) سال تولید موتور: سال تولید موتور سیکلت در تعیین نرخ بیمه موتور نقش اساسی دارد. هر چه موتور سیکلت جدیدتر باشد، ریسک آن کمتر است در نتیجه نرخ بیمه موتور سیکلت کمتر میشود. 2) نوع موتور سیکلت: در یک دستهبندی میتوان موتور سیکلت ها را به سه دسته تقسیم کرد:
موتور سیکلت دوچرخ
موتور سیکلت سهچرخ
موتور سیکلت ساید کار
همانطور که میدانید اغلب موتور سیکلت ها دوچرخ هستند اما نرخ بیمه موتور سیکلت برای موتور سیکلت های سهچرخ و ساید کار نسبت به موتور سیکلت 2 چرخ بیشتر است. 3) تعداد سیلندر: تعداد سیلندرهای موتور سیکلت در تعیین نرخ بیمه موتور مؤثر است. موتور سیکلت ها میتوانند دارای یک سیلندر، ۲ سیلندر، ۳ سیلندر و بیشتر باشند. هر چه تعداد سیلندرهای موتور سیکلت بیشتر باشند، موتور سیکلت قویتر بوده در نتیجه نرخ بیمه آن نیز بیشتر میشود.4) نوع و ساختار موتور: نرخ بیمه موتور سیکلت برای موتور سیکلت های گازی و دندهای متفاوت است. هر چه موتور سیکلت قویتر باشد، قیمت بیمه آن بیشتر میشود. در کل هر چه قدرت و ابعاد موتور سیکلت بیشتر شود، ریسک موتور افزایش یافته و مقدار حق بیمه آن بیشتر میشود.
تخفیف عدم خسارت چه تاثیری روی نرخ بیمه شخص ثالث موتورسیکلت میگذارد؟
همانطور که میدانید تخفیف عدم خسارت موتورسیکلت مربوط به تعداد سالهای بدون خسارت بیمهنامه است. این عدد معمولا به صورت مخفف و با حروف «ت. ع. خ» روی بیمهنامه مشخص شده است. در قانون جدید این تخفیف طی 14 سال محاسبه و اعمال میگردد و میزان آن در هر سال 5 درصد افزایش مییابد؛ تغییرات قانون تخفیف عدم خسارت در جدول زیر قابل مشاهده است:
نحوه تاثیر جریمه دیرکرد در حقبیمه موتورسیکلت
از آن جایی که خرید بیمه شخص ثالث برای کلیه وسایل نقلیه اجباری است، عدم تمدید به موقع این بیمهنامه برای موتورسواران نیز جریمهای تحت عنوان «جریمه دیرکرد» در پی خواهد داشت. این جریمه به صورت روزشمار است و حداکثر به مدت 365 روز (یک سال) محاسبه میگردد و حتی اگر دیرکرد بیمهنامه موتورسیکلت، بیشتر از یکسال باشد بیمهگذار تنها موظف به پرداخت همان 365 روز جریمه خواهد بود. با این حساب خرید بیمهنامه برای موتورسیکلتی که تاکنون بیمه ثالث نداشته است، نیازمند پرداخت یک سال جریمه خواهد بود.
مدت اعتبار بیمه موتورسیکلت
بیمهنامه موتورسیکلت به صورت یک ساله صادر میگردد و در حال حاضر امکان صدور بیمهنامههای کوتاه مدت برای موتورسیکلت فقط از طریق شرکت بیمه دانا (3 ماهه و 6 ماهه) وجود دارد. همچنین امکان تمدید بیمهنامه شخص ثالث از یک هفته قبل از سررسید بیمهنامه امکانپذیر است و اقدام به صدور، پیش از این مدت به صرفه نیست. باید توجه داشت که بیمه موتورسیکلت از ساعت 24 روز خریداری فعال میشود. مثلا اگر روز شنبه اقدام به خرید یا تمدید بیمهنامه کنید، بیمهنامه شما از ساعت 24 همان روز یا به عبارتی از ابتدای بامداد یکشنبه فعال خواهد بود.
بیمه موتور سیکلت اقساطی
نرخ بیمه موتور سیکلت سال 97 حدود 300 هزار تومان تمام میشد. در سال 98 هم تقریبا همین حدود است. البته همانطور که ذکر شده این نرخ به عوامل متعددی بستگی دارد و این عوامل قیمت بیمه موتور سیکلت را تشکیل میدهند اما میتوان بهطور میانگین گفت که 300 هزار تومان حق بیمه این بیمه است. با توجه به کم بودن نرخ بیمه موتور سیکلت میتوان این نتیجه را گرفت که شرکتهای بیمه انگیزهای برای ارائه بیمه موتور سیکلت اقساطی ندارند و این بیمه بیشتر بهصورت نقد قابل خریداری است تا اقساط.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
سمیه محمدنیا حنایی
روزنامه نگار
شاید از هر کودک دبستانی که بپرسید دوست داری در آینده چه کاره شوی؟ در پاسخ تان حتما به گزینه معلم شدن اشاره کند. معلم و سهیم شدن در موضوع آموزش کودکان، شغلی است که در ایران طرفداران زیادی دارد. هر چند فرهنگی شدن سختی ها و معضلات خاص خود را دارد. تا چند سال پیش تنها راه معلم شدن گذشتن از سد بلند کنکور و قبولی در دانشگاه تربیت معلم بود. دانشگاه تربیت معلم نیز رتبه های دورقمی را می پذیرفت و این کار را سخت تر می کرد. در واقع معلوم بودن شغل، درجه پایین سختی کار و همچنین بهرمند شدن در سه ماه که عملا معلمان نیز تعطیل هستند، دلیلی شده است که تقاضا برای این شغل زیاد باشد. اما امروز با توجه به افزایش مدارس متنوع از غیر انتفاعی تا مدارس سمپاد و حمایتی دیگر میزان دانش آموختگان دانشگاه تربیت معلم کفاف کلاس های آموزشی را نمی دهد. بنابراین مسئولان به دنبال روش های جایگزینی برای تربیت معلم رفته اند. حاصل کارهای مسئولان، آموزشگاه هایی بود که با طی یک دوره مهارت های لازم را برای تربیت آموزگار به متقاضیان ارائه می داد و آن ها را برای استخدام حق التدریسی به مدراس و کلاس های درس می فرستاد. ما در این نوشتار تلاش داریم تا یکی از این دوره ها را به تفصیل شرح دهیم و در انتها طی مصاحبه ای با چالش های واقعی هنرجویان این دوره ها آشنا شویم.
ثبت نام در کلاس های آموزش تربیت معلم
چنانچه آمد با افزایش مدراس و متنوع شدن آن ها ، علاقه اولیای دانش آموزان به کم شدن تعداد دانش آموزان در هر کلاس و همچنین ملاحظات مالی، نیاز برای استخدام معلمان خارج از ضوابط همیشگی احساس شد. مدیران مدارس غیر انتفاعی و حمایتی به دنبال آموزگارانی گشتند که ضمن برخورداری از مهارت های لازم درباره آموزش، لزوما دانش آموخته دانشگاه تربیت معلم هم نباشند. دقیقا این جا بود که پای آموزشگاه های آزاد مهارت آموزی به میان آمد.
انتخاب درست آموزشگاه
چنانچه شما به شغل معلمی به عنوان یک منبع درآمد نگاه می کنید و در ضمن در درون خود نسبت به این شغل علاقه دارید اما نتوانسته اید در دانشگاه تریبت معلم قبول شوید، می توانید دنباله آرزوهای خود را در این آموزشگاه ها پی بگیرید. اولین گام در این راه انتخاب درست آموزشگاه است. دو نکته مهم در این باره وجود دارد. ابتدا اینکه آموزشگاه مد نظر مجوز فعالیت زیر نظر وزرات ارشادو فرهنگ را داشته باشد و دوم اینکه مدرکی که به شما در انتهای دوره های آموزشی ارائه می دهد نیز زیر نظر همین وزراتخانه باشد.
شرایط ثبت نام
هر آموزشگاه برای خود دارای شرایط خاصی است . اما شرایط عمومی ثبت نام در این دوره ها عبارت از تابعیت جمهوری اسلامی ایران، متدین به دین اسلام ، نداشتن سوء شهرت و برای آقایان داشتن کارت پایان خدمت است. داشتن مدرک حداقل دیپلم نیز یکی دیگر از شرایط ثبت نام است و این به این معناست که شما به عنوان هنرجو لزوما لازم نیست دانشگاه رفته باشید. هر چند گفتنی است که ممکن است نداشتن مدرک دانشگاهی در زمانی که تقریبا همه لیسانس دارند! به عنوان یک امتیاز منفی در زمان پیدا کردن کار برای تان باشد. و همچنین شما را در حین آموزش دروس علوم و ریاضی و در برابر پرسش های بی امان دانش آموزان کمی گیج کند.
دوره های آموزشی
در آموزشگاه های آزاد، علاوه بر دوره های مهارت تربیت معلم چند مهارت دیگر نیز آموزش داده می شود. پس شما بعد از انتخاب آموزشگاه باید تصمیم بگیرید که دوست دارید در چه سطحی از بدنه آموزش وارد شوید. البته گفتنی است این دوره ها برای مربی کودک، مربی مباحث تخصصی کودک مانند چرتکه و یوسی مث و همچنین تربیت معلم تا مقطع دوره دوم دبستان است و بالاتر از آن نمی رود. چنانچه می خواهید به عنوان یک معلم حق التدریسی استخدام شوید باید در دوره های تربیت معلم شرکت کنید. شهریه این دوره ها حدود 500 هزارتومان است. اما اگر می خواهید در یک مهد کودک درجه یک استخدام شوید باید شرکت در دوره های تربیت مربی مهد کودک و مربی پیش دبستانی که حدود 150 هزار تومان است را در برنامه تان بگنجانید.
در دوره های آموزش تربیت معلم چه می گذرد؟
ما براساس موضوع نوشتار تنها به بیان دوره های آموزش تربیت معلم می پردازیم. دوره های آموزشی برای این مورد در دو صورت برگزار می شود. شکل اول آن که بیشتر جنبه علمی دارد تا عملی هنرجو موظف به گذراندن 54 جلسه یک ساعت و نیمه می شود تا در این کلاس ها به صورت علمی شیوه های تدریس دروس پایه اول تا ششم ابتدایی را فرابگیرد. البته تمام این دوره به صورت علمی برگزار نمی شود. شما به عنوان هنرجو باید شیوه تدریس برخی از درس ها را که دمو نام دارد اجرایی کنید و برای ارائه به استاد مربوطه و حتی مدیر آموزشگاه نیز آماده کنید. در واقع در صورت گرفتن نمره قبولی از ارائه دموها شما برای کاروزی و ادامه دوره به مدارس معرفی می شوید. دوره کارورزی در واقع بخش دوم دوره آموزشی شماست. شما در مدرسه مورد نظر باید 200 ساعت کاری کارورزی کنید. در این مدت باید تمام تلاش تان را بکنید که به شیوه دیداری با نحوه کلاس داری، نحوه برخورد با دانش آموزان و سایر کادر آموزشی و همچنین قوانین و مقررات مدرسه آشنا شوید و اطلاعات لازم را به دست بیاورید. این دوره کارورزی برای آشنایی شما با محیط کاری و دردسرهای زیاد معلمی خیلی مهم است به طوری که حتی بعضی ها بعد از این دوره از خیر معلمی می گذرند. به هر حال باید گفت اگر در دوره اول مهارت آموزی تان تمام فنون و مهارت ها توسط استاد به شما آموزش داده می شد، دردوره کارورزی این خود شما هستید که باید با حس کنجکاوی تان مهارت های عملی برای کار در محیط مدرسه را پیدا کنید. در پایان 200 ساعت کارورزی تان از سوی مدیر مدرسه برگه ای مبنی بر رضایت یا نارضایتی برای ابلاغ به آموزشگاه ارائه میشود. از من می شنوید در دوره کارورزی تا میتوانید از خودتان جربزه نشان دهید. چرا که در بیشتر موارد مدراس هدف کارورزی، شما را برای ادامه کار استخدام خواهند کرد. بعد از گذراندن دوره کارورزی به شما مدرک تربیت معلم زیر نظر وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی می دهند. حالا نوبت این است که مدرسه به مدرسه به دنبال شغل بگردید.
یک تجربه عینی
در ادامه این نوشتار بخشی از مصاحبه ای را که با یکی از هنرجویان این آموزشگاه ها انجام شده است می آوریم. خانم شریفه مهدوی در خلال حرف های شان به چالش های روبه روی هنرجویان پرداختند که دانستن آن ها برای شما که به این شیوه درآمدی فکر می کنید خالی از لطف نیست. وی قبل از هر چیزی گفت که بیان کلامی این دوره ها خیلی آسان است اما با موفقیت گذراندن آن ها بسیار سخت و طاقت فرساست. وی در ادامه افزود یکی از ویژگی های مهم شخصیتی برای توفیق در این موضوع داشتن اعتماد به نفس و فن بیان بالاست. وی دلیل این شرایط را آزمون های عملی می داند که هنرجو در طی دوره باید در برابر اساتید و مدیر آموزشگاه ارائه دهد و همچنین دموهایی که باید در حین استخدام در برابر مدیر و چند تن از معلمان مدرسه اجرا کند. از نظر وی کسی که از مهارت های بیانی ضعیفی برخوردار باشد نباید نسبت به جلب توجه مدیران امیدوار باشد. خانم مهدوی در ادامه گفت در رابطه با انتخاب آموزشگاه آزاد نیز باید خیلی دقت کنید. در شهر خودمان آموزشگاه هایی وجود دارد که ضمن ارائه دوره های آموزشی به هنرجوهای موفق تضمین کار هم می دهند و این یعنی اینکه شما بعد از گرفتن مدرک به راحتی استخدام می شوید. تضمین کار در شرایط فعلی یک امتیاز خوب محسوب می شود. چرا که تعداد دارندگان مدرک تربیت معلم که همچنان مدرسه به مدرسه دنبال استخدام حق التدریسی هستند کم نیست.
شرایط درآمدی
متاسفانه درآمد فرهنگیان دانش آموخته از دانشگاه ها خیلی بالا نیست و جزو افراد شاغل با درآمد متوسط و گاه رو به پایین دسته بندی می شوند. این وضعیت درآمدی برای آموزگاران حق التدریسی حتی بدتر هم می شود. میزان عایدی معلمان حق التدریسی از هر ساعت آموزشی حدود 4500 تا 5000 تومان است. این به این معناست که با توجه به ساعات و روزهای کاری یک معلم تازه وارد ماهانه چیزی حدود 400 تا 500 هزار تومان درآمد حاصل می کند. بنابراین این گونه که پیداست روی این شغل به عنوان درآمد اصلی خانواده نمی شود حساب باز کرد ولی به عنوان یک شغل حاشیه ای یا دوم گزینه مناسبی به نظر می آید. در خصوص شرایط بیمه ای هم باید گفت که متاسفانه در این شغل خبری از چتر حمایتی بیمه نیست. لازم به ذکر است که قراردادهای شما به عنوان معلم حق التدریسی به صورت سالانه و برای یک سال تحصیلی منعقد می شود، این به این معناست که خبری از حقوق در ماه های تعطیل نیست.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
میلاد قارونی
روزنامهنگار
سایپا فقط تولیدکننده خودروهای سبک نیست. در ذهن مردم، سایپا نماد خودروهای کوچکی مانند پراید است و از این رو دیدن محصولی جدید و متفاوتی از این شرکت خودروسازی بزرگ، کمی تعجبآور خواهد بود؛ در صورتی که سایپا، از ابتدای تأسیس خود تاکنون به فکر تولید انواع خودروهای سبک و نیمه سنگین به روز و متناسب با سلیقه و نیازهای مختلف مردم بوده است. یکی از خودروهای نیمه سنگین تولید شده، مینی بوس آذر سایپاست. وقتی که اسم مینی بوس میآید، همه یاد مینی بوسهای قدیمی و با عمر 40-50 ساله میافتند که زمانی برای خود ابهتی داشتند؛ اما امروزه آنها در دسته خودروهای فرسوده قرار گرفته و دیگر کمتر نمونهای از آنها را در شهرهای بزرگ میبینیم. در چند سال گذشته، ونها و مینی بوس های جدید چینی و ایرانی بیشتر جایگزین نمونههای قدیمی شدهاند که البته برای رانندگان مشکلاتی را نیز به وجود آوردهاند. یکی از این مشکلات، هزینه بالای خرید مینی بوسهای جدید است که از توان مالی بسیاری از رانندهها خارج است. اما مینی بوس آذر سایپا کمی متفاوت است. این نوع مینی بوس بیشتر برای انتقال کارمندان سازمانها،کارخانهها یا در نمایشگاههای درون و برون شهری استفاده میشود و کمتر شاهد کاربرد آن در سیستم حملونقل شهری بودهایم. به هرحال، هر خودروی جدیدی که به بازار میآید، زمان زیادی نیاز دارد تا با نیازها و بازار تطبیق پیدا کند.سؤالی که در اینجا پیش میآید، مینی بوس آذر سایپا چیست و چه امکاناتی دارد و اینکه آیا مناسب جابه جایی بین شهری است یا خیر؟
معرفی مینی بوس آذر سایپا
این مینی بوس که با نام تجاری آویکو شناخته میشود، از خودروهای سنگین سایپا به حساب میآید که شرکت خودروسازی زامیاد آن را تولید میکند. یکی از تفاوتهای اصلی و شاید بهتر بگوییم، مزیتهای این مینی بوس، کمتر مصرف کردن سوخت و قدرت موتور بالاتر با گنجایش 2800 سی سی نسبت به قدیمیهاست.
مشخصاتی که این نوع خودروی سنگین دارد، شامل:
طول 7133 میلی متر
عرض بدون در نظر گرفتن آینه 2000 میلی متر
ارتفاع 2955 میلی متر
حداقل فاصله از سطح زمین 222 میلی متر
فاصله دو محور 4180 میلی متر
فاصله محور جلو تا ابتدا و فاصله محور عقب تا انتها به ترتیب 1000 و 1953 میلی متر
وزن خالص خود خودرو 3500 کیلوگرم
وزن ناخالص 5200 کیلوگرم
ظرفیت حمل 19 نفر با یک نفر راننده
بار مجاز محور جلو و بار مجاز محور عقب 1760 و 3440 کیلوگرم
دارای فرمان هیدرولیک
دارای رینگ 16 اینچ
دارای تایر Tubless Radial
دارای باتری 12V-110AH
ولتاژ مصرفی 12 ولت
دارای گیربکس با نوع IVECO 2826.5 MANUAL
دارای 6 دنده (5+1)
موتور 4 سلیندره با حجم 2800 سی سی
دارای استاندارد آلایندگی یورو 2
مصرف سوخت 100 به 10
دارای ترم ای بی اس
دارای ترمزهای دو مداره دیسکی
اینها بخشی از مشخصات فنی مینی بوس آذر سایپا هستند.
اما این نوع مینی بوس نسبت به مدلهای قدیمی چه امکانات ویژهای دارد؟
اگر قصد بررسی خرید این نوع خودروی سنگین را داشته باشیم، اول از همه باید با مشخصات فنی و امکانات ویژه آن آشنا شویم تا بتوانیم تصمیم درستی برای خرید آن بگیریم.
امکاناتی که در این مینی بوس قرار داده شده است، شامل موارد زیر است:
شیشههای جلوی این مینی بوس برخلاف مدلهای قدیمی برقی هستند.
سیستم هوای خنک کننده و گرم کننده حرفهایتر و بهروزتری در این نوع مینی بوس قرار داده شده است.
سیستم سپر جلو و عقب آن کاملاً یکپارچه هستند.
راننده به راحتی میتواند در سه جهت مختلف صندلی خود را تنظیم کند.
سقف این نوع مینی بوس ها نسبت به قدیمیها بلند بوده و بیشترافراد با قد متوسط نیازی به خم شدن ندارند.
دارای سیستم کنترلی برقی برای راننده است.
آیا مینی بوس آذر بخریم یا نخریم؟
اول از همه باید تعیین کنید که آیا واقعاً به این نوع مدل خودرو نیاز دارید یا خیر. به غیر از به کار بردن آن در سیستم حملونقل شهری که طرف قرارداد سازمان حملونقل شهرداری است، بیشترین کاربرد آن در انتقال کارمندان یا دیگر سازمانها یا کارخانههاست.
اولین دلیل خرید این نوع مینی بوس، امکانات ویژهای است که در ساختار فنی آن به کار رفته است. موتور با قدرت بالاتر و سیستم ای بی اس همراه با موتور چهار سیلندره و از همه مهمتر 6 دنده بودن خودرو، از مشخصاتی است که آن را نسبت به بقیه سرآمدتر کرده است. یکی دیگر از مسائلی که باعث شده تا رانندهها سوار شدن بر این خودروها ترجیح دهند، صندلی راحت با تنظیم سه حالته آن است که خستگی کمتری به راننده تحمیل میکند.
از نظر امکانات رفاهی، سیستم خنک کننده و فضای بیشتر نشستن باعث شده تا مسافران احساس راحتی بیشتری در آن کنند. همچنین تعداد 19 صندلی که نسبت به بعضی از مینی بوسهای قدیمی بیشتر است، این نوع خودرو را به یک مدل توریستی هم تبدیل کرده است.
البته به هرحال نقدهایی هم نسبت به استفاده از مینی بوس آذر بیان شده است و آن استحکام است. برخی رانندهها ادعا میکنند که ستونهای این نوع خودرو توان کافی در برابر ضربات را نداشته و از این رو در تصادفهای شدید، احتمال آسیب بیشتری به مسافران وجود دارد و برای همین آن را خیلی ایمن نمیدانند.
به هر حال مینی بوس آذر یک مدل مونتاژ شده و مانند دیگر محصولات سایپا دارای ایرادات فنی است؛ اما شاید بتوان این مدل مینی بوس را از مدلهای جدیدتری که وارد بازار شده خیلی بهتر به حساب آورد.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
سمیه محمدنیا حنایی
روزنامهنگار
غرب ایران مرهون همکاری دو نعمت الهی است؛ یکی رودخانه و تمام سرچشمه های کارون و دیگری چین خوردگی های زیبای زاگرس است. سرچشمه های کارون و درازای 950 کیلومتریاش در غرب ایران خالق زیبایی های فوق العاده ای شده است. کارون در بخش هایی از ایران که چین خوردگی های زاگرس مجالش می دهد اوج هنر نمایی هایش را نشان می دهد. مثلا زمانی که پستی های زاگرس آب پر خروش را در خود جمع می کند و تالاب های زیبایی را به وجود می آورد. بسیاری از افراد همین که نام تالاب گردی به گوششان می خورد با تعجب می گویند مگرکسی هم به مرداب می رود؟ از نظر آن ها تالاب ها نیز نوعی از مرداب ها هستند و مرداب هم چیزی غیر از آب راکد و بد بو نیست که به دلیل آب های راکد جای مناسبی برای رشد انواع پشه هاست و زمین های باتلاقی دارد که گردشگری در مرداب را تبدیل به بازی با جان خود کرده است. اما این تمام حقیقت نیست. مرداب ها و تالاب ها هم از لحاظی به هم شبیه هستند و هم از جهاتی متفاوت. تالاب ها مانند مرداب ها زمین های پستی هستند که آب های روان سطحی راه به سوی آن ها باز می کنند. اما تفاوت مهم آن ها در وجود رودخانه های خروجی از تالاب هاست، موضوعی که ضمن زندگی بخشی به زمین های پایین دست باعث جریان آب تالاب نیز می شود. هر چند که مرداب ها نیز چیزهای زیادی برای بازدید دارند اما تالاب ها به دلیل شرایط اقلیمی حاصلخیز شان قابلیت بالایی برای تنوع جانوری و گیاهی دارند و از همین رو یکی از سوژه های محبوب طبیعت گردان محسوب می شود.یکی از مناطق زیبای غربی، تالاب بین المللی چغاخور در استان چهار محال و بختیاری است. تالاب زیبایی که به واسطه انتخاب پرندگان مهاجر تبدیل به یکی از 10 تالاب نمونه پرنده نگری در ایران شده است. اگر می خواهید از چند و چون سفر به استان چهارمحال و بختیاری و مناطق گردشگری اطراف چغاخور با خبر شوید در ادامه گزارش همراه ما باشید.
استان چهارمحال و بختیاری
استان چهار محال و بختیاری را می توان بهشت طبیعت گردان معرفی کرد. دشت های هموار با خطوط نقره ای رودهای خروشان تزیین شده، دره های پر آب و سر سبز، پوشش گیاهی متنوع، آبشارهای مرتفع و همیشه پر آب و چشمه هایی که انگار از زیر هر سنگی خواهد جوشید تنها بخشی از طبیعت بکر این استان است که به مدد پستی و بلندی های زاگرس به وجود آمده است. این استان یکی از استان های غربی است که در مجاورت اصفهان قرار دارد. چهارمحال و بختیاری به دلیل داشتن آب و هوایی خوب و زمین های حاصلخیز به عنوان یکی از اقامتگاه های عشایری از دیرباز بوده است و همین موضوع کافی است تا بدانید در این استان به نسبت کوچک، آثار باستانی فروانی از دوران ساسانیان و اشکانیان به این طرف وجود دارد. «آبشار دره عشق»، «آبشارآتشگاه»، «پارک جنگلی پروز»، « غار سراب»، « تالاب گندمان»، « چشمه کوهرنگ»، « سبز کوه»، « آبشار زرد لیمه» و « پارک ملی تنگ صیاد» تنها بخشی از زیبایی های طبیعی چهارمحال و بختیاری است. «پل زمان خان»، «قلعه دزک»، «مسجد جامع شهرکرد»، «سنگ نوشته های مشروطیت(پیر غار)»، « خانه ستوده چالشتری»، «حمام خان»، « قلعه جوفقان»، « پل خراجی»، « مسجد اتابکان» ، «قلعه سورک» و «امامزاده حلیمه و حکیمه خاتون» نیز بخش کوچکی از جاذبه های باستانی این استان است. احتمالا شما هم با خواندن همین چند سطر حسابی وسوسه شده اید که در اولین فرصت پیش رو، این استان را به عنوان مقصد گردشگری خود انتخاب کنید. حقیقت این است که مناطق گردشگری این استان به دل هر نوع گردشگری راه می آید و خاطرات خوبی را برایش رقم می زنند. چهارمحال و بختیاری را باید سرزمین چشمه ها و رودخانه ها دانست که همین موضوع باعث شده است که موقعیت خوبی برای به وجود آمدن تالاب های دایمی و فصلی داشته باشد.
تالاب چغاخور افسونگری در پهنه دشت
تالاب بین المللی چغاخور یکی از زیبایی های خدادادی است که به رفتنش می ارزد. آنچه که در چغاخور انتظارمان را می کشد، تالابی به وسعت 2300 هکتار است که درست مانند مهمان ناخوانده اما خوشایندی در دل یک دشت هموار 700 هکتاری قرار گرفته است. از آن جایی که چغاخور از آب های سطحی و روان آب ها تغذیه می شود در فصل های پر باران پا را از گلیمش فراتر می برد و زمین های بیشتری از دشت را سیراب می کند. عمق چغاخور حدود 3 متر است و همین موضوع باعث شده تا زیستگاه مناسبی برای انواع آبزیان باشد. آنچه که در چغاخور می بینید مانند تابلویی است که هر یک از عناصرش با مهارتی باورنکردنی در یک هماهنگی خوشایند چیده شده اند.از خط افق تابلوی طبیعی چغاخور به سمت بالا رشته کوه های برآفتاب قرار دارد که مانند کمربندی سنگی راه تالاب را سد کرده است. ارتفاعات برآفتاب در این فصل همچنان پوشیده از برف است پس خودتان حدس بزنید که انعکاس صخره های پربرف و سفید پوشش برصفحه نیلگون تالاب چه زیبایی را می آفریند. از دشت های اطراف تالاب هم هر چه بگویم کم است به ویژه اینکه در این فصل لاله های سرخ و شقایق های زیبا دشت را یک سر گلگون کرده اند و در کنار گل های رنگارنگ وحشی تابلویی پر زرق و برق را به چشمان گردشگران پیشکش میکنند.
گشت و گذار در اطراف چغاخور
چغاخور از آن جاهایی است که به دل هر بازدید کننده اش راه می آید. مثلا این تالاب برای سالمندان و کودکان یکی از بهترین گزینه هاست. همین که تا نزدیکی تالاب جاده آسفالته مناسبی کشیده اند و همچنین در آن جا امکانات رفاهی مانند سرویس بهداشتی، بلوکه های سیمانی برای نشستن و پهن کردن بساط پیک نیک و... تعبیه کرده اند یعنی اینکه می شود سالمندان و کودکان را با خیال راحت با خود به تالاب برد و آرامش وصف ناشدنی را به جانشان تزریق کرد.
عکاسی: در چغاخور انواع تفریحات وجود دارد. واقعیت این است که انسان نسبت به هر چیزی که می بیند حس مالکیت دارد و می خواهد هرچه را زیبا و دوست داشتنی است برای خودش نگه دارد. هنر عکاسی از آن مهارت هاست که به خوبی می تواند این حس آدمی را سیراب کند . انسان با عکاسی از مناظر مختلف آن ها را برای همیشه در قاب عکس برای خود به تصرف در می آورد. در چغاخور هر چه که از هنر و مهارت عکاسی بهره ای نبرده باشید به چشم برهم زدنی عکاس حرفه ای خواهید شد آن قدر که طبیعت در اوج زیبایی خودش قرار دارد!
ماهیگیری: در گوشه ای از تالاب همیشه جمع ماهیگیران جمع است. با آن که در چغاخور و مناطق مجاور آن به دلیل توجهات زیست محیطی شکار ممنوع اعلام شده است اما صید ماهی به صورت تفننی مجاز است. پس اگر می خواهید یک تفریح سرگرم کننده و به دور از تنش را تجربه کنید و همچنین یک قدم اقتصادی برای خانواده تان بردارید خوب است که ناهارتان ماهی صید شده تان باشد. چنانچه بدون تجهیزات صید ماهی عازم چغاخور شده اید خیلی ناراحت نباشید در نزدیکی این تالاب مغازه های دکه واری وجود دارد که چوب ماهیگیری را کرایه می دهند.
قایق سواری:فصل گردشگری عامه پسند چغاخور بهار و تابستان است. در این دو فصل به دلیل پر آب شدن تالاب امکان قایق سواری روی آن به وجود می آید. از من می شنوید اگر روزی گذرتان به این جا رسید حتما دست در جیبتان بکنید و یک قایق کرایه کنید. در تالاب انواعی از گیاهان رشد می کند که سرآمد آن ها گیاهان با برگ شناور است. گیاهانی که خیلی شبیه به نیلوفر خودمان هستند در بخشی از تالاب شکوه زیبایی خاصی را ایجاد کرده اند که جز با قایق سواری امکان دیدن آن ها را ندارید. لانه های پرندگان نیز در میان نیزارهای یکی دیگر از دلایلی است که قایق سواری را توجیه می کند. قیمت قایق های موتوری برای هر فرد حدود 20 هزار تومان است .
کوهنوردی و صخره نوردی: چنانچه ذکر شد چغاخور در دامنه کوه های برآفتاب قرار دارد.موقعیت ارتفاعات زاگرس در این منطقه به گونه ای است که انواعی از تورهای کوهنوردی و کوهپیمایی را به اینجا می کشاند. مثلا دامنه های صخره ای و دیواره ای برآفتاب، این کوه را به یکی از پیست های صخره نوردی و سنگ نوردی غرب کشور تبدیل کرده است. اگر در فصل بهار عازم چغاخور می شوید و سری نترس دارید حتما چوب های اسکی تان را هم بردارید. ارتفاعات کلار در نزدیکی تالاب به دلیل داشتن بارش های برف از آذرماه تا حتی اوایل فروردین ماه، دارای ضخامت مناسبی از برف است. البته در این ارتفاعات همچنین یخچال های دایمی نیز وجود دارد که یکی از معروف ترین آن ها (پیر برف) است که برای برف بازی و اسکی و حتی سرسره بازی در برف جان می دهد. اما اگر کوهنورد خیلی حرفه ای نیستید بازهم ارتفاعات چغاخور برای تان راه تازه ای دارد. بلندی های حمزه علی ، کوه شاهپورناز وچاله باغ با داشتن ارتفاع کم و شیب ملایم برای تپه نوردی و کوهپیمایی گردشگران مناسب است.
زیارت در کنار سیاحت: تمام جاذبه های این مکان به طبیعت بکرش برنمی گردد. در 10 کیلومتری تالاب و در نزدیکی روستای کلبیبک بقعه ساده و بی آلایش یک امامزاده است که داستان به شدت ناراحت کننده ای هم دارد. امامزاده حمزه علی از نوادگان امام سجاد (ع) است که در زمان خلافت فضل عباسی به قصد رسیدن به ناصریه ( اهواز) به سمت این شهر عزیمت می کند. اما متاسفانه در راه در دام حاکمان وقت می افتد و در یک جنگ نابرابر به شهادت می رسد. مرقد امامزاده تا مدت ها مخفی می ماند تا اینکه در زمان امیر تیمور گورکانی مرقد امامزاده کشف می شود و به دستور او بر سرمزارش گنبد و بارگاهی ساخته می شود. گنبد امامزاده تقلیدی از معماری افغانی و دوران سلجوقی است.
گشت و گذار شاهانه : چنانچه گفتیم موقعیت کوهستانی و آب و هوای دل انگیز این منطقه از دیرباز آن را به عنوان گزینه های مناسبی برای خوشگذرانی خوانین درآورده است. از جمله تفرجگاه های ایلخانان بختیاری منطقه ای موسوم به باغ خان است. این باغ 3 هکتاری آنچنان دارای جاذبه های زیبایی است که تا مدت ها به عنوان جایی مناسب برای برگزاری جشن ها و مراسم استفاده میشده است. در این باغ شما شاهد چشمه های متعدد و رودخانههای جاری از هر کدام از آن ها هستید. همچنین کهن گردو و کهن چنارهای سر به آسمان ساییده ای را می بینید که خبر از قدمت بالای باغ دارند. کارشناسان معتقدند که زمان احداث باغ به دروان زندیه می رسد. این باغ در 2 کیلومتری روستای آورگان و در راه روستای سیبک قرار دارد.
گشت و گذار تاریخی در چغاخور
این منطقه دارای جاذبه های تاریخی و باستانی است که معروف ترین آن ها بردگوری ها هستند. بردگوری ها یا شیر سنگی ها در واقع تندیس های سنگی شیر است که بر فراز مزار پهلوانان و جنگاوران کشته شده در جنگ ها ساخته می شده و بر روی آن اطلاعاتی درباره سلاحی که فرد متوفی در استفاده از آن تبحر داشته و یا به وسیله آن کشته شده نیز آورده شده است. بردگوری ها مربوط به دوره عیلامی هستند اما چیزی که شیرهای سنگی این منطقه را متمایز ساخته سن شیرهای سنگی ایستاده بر فراز قبرهاست به طوری که قدمت آن ها از دوران عیلامی ها، صفویه و قاجار و حتی همین دوران معاصر ماست.
از دیگر جاذبه های تاریخی این منطقه می توان به قلعه خان در ضلع غربی تالاب، بقایای قبرستان قدیمی مربوط به دوران صفویه در دامنه کوه برآفتاب، قبرستان قدیمی متعلق به ارامنه در روستای گلوگرد و تپه باستانی ملا علی اشاره کرد.
راه دسترسی به چغاخور
مسیر رسیدن به این تالاب و جاذبه هایش بسیار آسان و در دسترس است و شاید همین موضوع آن را به یکی از قطب های گردشگری استان تبدیل کرده است. برای رسیدن به این تالاب بین المللی کافی است خودتان را به اصفهان برسانید و وارد جاده اصفهان به شهرکرد شوید. در این جاده مسیر اصفهان به بروجن را بیابید و در آن برانید تا در نزدیکی های شهر بلداچی تابلوهای راهنمای تالاب را ببینید. با دنبال کردن تابلوها که در جاده منتهی به باغان است به راحتی به ساحل تالاب خواهید رسید.
اقامت در چغاخور
برای اقامت انواعی از انتخاب های متنوع برای گردشگران چغاخور وجود دارد. از اقامت های لوکس و فراموش نشدنی و البته گران قیمت در مجتمع های اقامتی اطراف چغاخور بگیرید تا اجاره منازل و ویلاهای شخصی و کمپ کردن همه و همه در اطراف چغاخور امکان پذیر است. مجتمع خورشید دهکده توریستی است که از زمان بهره برداری آن مدت زیادی نمی گذرد. در این مجتمع انواعی از اقامتگاه ها از خانه های ویلایی زیبا با چشم انداز فوق العاده تا مهمان پذیرها وجود دارد. با آن که این مجتمع دارای امکان رزرو اینترنتی است،اما قیمت ها هنوز به روز رسانی نشده است. با پرس و جوهای میدانی مشخص شد که قیمت ها برای هر نفر از شبی 220 هزار تومان آغاز می شود. برروی خانه های اهالی و ویلاهای لوکس اطراف منطقه هم می شود حساب باز کرد. قیمت یک شب کرایه ویلا حدود 450 تا 600 هزارتومان است در حالی که اهالی برای کرایه منازل شخصی خود برای یک شب از شما حدود 150 تا 250 هزار تومان تقاضا می کنند. سوئیت آپارتمان ها هم گزینه دیگری برای اقامت هستند که قیمتی در حدود 250 تا 300 هزار تومان دارد. مقتصدانه ترین و البته ماجراجویانه ترین نوع اقامت هم مانند همیشه متعلق به اقامت کمپی است. وجود سرویس بهداشتی، دکه سوپرمارکتی و سکو های سیمانی امکان اقامت کمپی بی دردسری را برای تان به وجود آورده است.
وضعیت آب و هوای چغاخور
چغاخور نیز مانند تمام مناطق ایران در هفته گذشته شاهد بارش های رگباری و کاهش محسوس دما بوده است . اما این وضعیت برای مدت طولانی مهمان چغاخور نبود و از ابتدای این هفته تا اواسط اردیبهشت ماه نقشه های هواشناسی و پیش بینی ها حاکی از تسلط جو آرام و آفتابی بر منطقه دارد. اما مانند همیشه این توصیه را به تمام کسانی که عازم سفر هستند می کنیم که قبل از عزیمت و حتی چند روز قبل تر از آن، پیش بینی های هواشناسی و وضعیت روز آب و هوایی مقصد را به خوبی زیر نظر بگیرید تا ناگهان غافلگیر نشوید.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
مهدی حسن زاده
دبیر گروه اقتصاد خراسان
اگر می خواهید شاغل شوید به دانشگاه و فنی و حرفه ای اتکا نکنید. این خلاصه یادداشت امروز است اما چرا؟ شاید بسیاری از مخاطبان تصور کنند که منظور از این جمله این است که قید درس خواندن را بزنید و پس از اتمام تحصیلات دوره متوسطه وارد بازار کار شوید. نه! به هیچ وجه از جمله ابتدای یادداشت چنین برداشتی نداشته باشید. طبیعتا مهارت آموزی و در کنار آن جامعه پذیری و رشد همزمان دانش و ارتقای سطح فرهنگی نیازمند حضور در دانشگاه است، اما کدام دانشگاه و چه رشته ای؟! از گذشته همواره موضوع انتخاب رشته و ارتباط آن با علایق و استعدادهای کنکوری ها، محل بحث بوده است. با این حال در عمل آمارها نشان می دهد که بسیاری از تحصیل کردگان در رشته های غیر از رشته تحصیلی خود مشغول به کار شده اند (برای اطلاعات بیشتر در این زمینه به گزارش صفحه 2 امروز دخل و خرج مراجعه فرمایید). این تناقض نشان می دهد که مسیر بازار کار از دانشگاه جداست. چنان که در استان هایی که اقتصاد مبتنی بر کشاورزی دارند، رشته های فنی و صنعتی در اولویت مراکز آموزش عالی است. مراکز فنی و حرفه ای نیز چنین وضعیتی دارند و آموزش هایی متفاوت با نیاز بازار کار ارائه می دهند. این اتفاقات نشان می دهد که سیگنال آموزشگاه ها و دانشگاه ها برای افرادی که می خواهند به تازگی وارد فرایند آموزش عالی و سپس اشتغال شوند، به دو دلیل کافی نیست: نخست، به این دلیل که نیاز کاری غالب منطقه ممکن است با تقاضای شغل کاذبی که اکنون وجود دارد، مطابقت نداشته باشد. دوم، طی شدن فرایند آموزش عالی از سطح کارشناسی تا دکترا بین 4 تا حدود 10 سال زمان می برد و بازار کار به ویژه با رشد چشمگیر فناوری و توسعه فضای مجازی، ممکن است، با شرایط جدید رو به رو شود که دانش کسب شده شما را کمتر پذیرا باشد. بنابراین برای شاغل شدن از مسیر دانشگاه و مراکز فنی و حرفه ای به دو مسئله مهم توجه کنید: 1- بازار کار فعلی تخصص مد نظر و 2- آینده شغلی تخصص مدنظر.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.