دعوای مدعیان دروغین آفرود!
اولویت خرید با امویام X22، برلیانس کراس و لیفان X50 است یا رنو ساندرو استپوی؟
نویسنده : محمدحسین شاوردی روزنامهنگار
بپذیریم یانه، استپوی بهترین هاچبککراس بازار ایران است. این را میتوانیم از تشنگی بازار برای این خودرو و حاشیه سود بالای این جوان رومانیایی حس کنیم. حتی حالا که قیمت این محصول سه برابر شده، تولیدش به مرز صفر دستگاه در ماه رسیده و رنو هم ایران را ترک کرده، بازار دست از سرش برنمیدارد. از بدو ورود این خودرو به ایران، رنو در زمینه تولیدش با خست پیش رفت و متناسب با میزان تقاضای موجود، تیراژ استپوی را افزایش نداد. دعواهای بسیار بر سر ثبت نام در پیشفروش این خودرو که هربار ظرف چند ثانیه تمام میشد، هنوز پسزمینه ذهن خیلیهاست. شاید بگویید «کار، کار دلالهاست» ولی استپوی بیهوده در ایران و البته قاره سبز طرفدار پیدا نکرده است. این خودرو بدون ذرهای ظرافت در طراحی داخلی و خارجی، تنها به لطف کیفیت ساخت قابل توجهش مخصوصا در بخش تعلیق، فرمان، ترمز، موتور و گیربکس موجب شد به سرعت بتواند گل سرسبد رنو در سالهای 96 و 97 باشد. چیزی که چینیها را تحریک کرد تا به تولید چندین و چند مدل هاچبککراس خوشپوش اقدام کنند. رقبای چینی در این مسیر تلاشی وافر را کلید زدند تا بخشی از سهم بازار استپوی را به دست آورند. راه چینیها برای موفقیت اما متفاوت از پسر رومانی بود. امویام X22، برلیانس کراس، لیفان X50 و یکی دو مدل دیگر مثل بایک X25 با تکیه بر سه نکته مهم و حیاتی که در منظومه فکری مشتریان ایرانی نقشی بارز دارد به دل بازار زدند. این سه نکته شامل ارائه آپشنهای جذاب، تولید با طراحی جذاب و موقر، و البته عرضه با قیمت معقول بود و در نهایت هم وضعیت مناسبی را برای رقبای استپوی رقم زد. خب، از آغاز این رقابت ، حدود 36 ماه میگذرد و حالا نسخههای صفر کیلومتر و کارکرده این 4 محصول در بازه قیمتی 75 تا 175 میلیون تومان، در بازار قابل دستیابی هستند. دخل و خرج در یک گزارش تحلیلی، به دنبال کشف رمز و راز استقبال از این رده، تفاوتها و ترجیحات مشتریان در خرید این خودروها و البته مزایا و معایب این کلاس از خلال مقایسه این چهار محصول با همدیگر است.
لیفان X50، مرغ مقلد
با طرحی که از یک سو به اپل مریوا 2008 وفادار است و در یک بخش یادآور خودروی محبوبی مثل آلفارومئو جولیتا، لیفان X50 سعی کرد خود را کراساووری کوچک و خوشفرم نشان دهد که با قیمت یک سدان متوسط و معمولی در دسترس است. این خودرو که با طول 1/4 متر، از نظر ابعاد اتاق و بدنه در میانه گروه قرار دارد، در بخش صندلیهای عقب اندکی با بحران فضای پای و سر برای سرنشینان بلندقد روبهرو ست اما در مجموع سواری مناسبی را از خود ارائه میکند. ایکس50 که عمدتا در بخش مونتاژ با برخی ایرادات فنی در استفاده از قطعات نه چندان باکیفیت ید طولایی دارد مصداق بارز این ادعا نوع موادی است که در داشبورد، فرمان یا رودریها به کاررفته است که پس از چندی کیفیت ظاهری خود را از دست میدهند. البته که جنس موادی که چراغهای عقب یا قطعات موتور و گیربکس لیفان به کاررفته هم چندان بالا نیست و همین عامل هزینه نگهداری از ایکس50 را بالا میبرد. موتور 1500سیسی و 102 اسبی ایکس50 دیگر موردی است که مستقیما منجر به کاهش استقبال از این خودرو شده و در بازار بهایش را به کمتر از 130 میلیون تومان در نسخههای صفر کیلومتر رسانده است.
رنو ساندرو استپوی؛ خشن جذاب
همانقدر که کوچک است، کممصرف هم هست و تقریبا بهترین عملکرد را از نظر هزینه سالانه سوخت، روغن و استهلاک به مالک خود تحمیل میکند. این هاچبککراس رومانیایی که در نسل دوم خود یکی از پرفروشترین محصولات گروه رنو است، در سریهای تولید ایران با طول دقیق 02/4 متر ظاهرا یک سالن کوچک برای پذیرایی از سرنشینان ترتیب داده است. با این حال شکل طراحی اتاق، چینش صندلیها و داشبورد و البته سقف مرتفع خودرو منجر به خلق فضایی مناسب برای 5 سرنشین شده منوط به اینکه سرنشینان استپوی تحمل فضای کاملا سرد، بیروح و مملو از پلاستیک استپوی بدون هیچ آپشن رفاهی جالبی داشته باشند. این خودرو 175 میلیونی که در نسخه اتوماتیک از موتور 1600 سیسی 105 اسبی رنو با کد k4m بهره میبرد، یک سواری بی روح و بی دردسر را برای خریداران خود به ارمغان میآورد. سواری متعادلی که شاید اندکی نسبت به سه رقیب چینی دیگر در زمینه آفرود توانمند است! این خودرو برای خرید گزینه ایدهالی است منوط به اینکه نه علاقهای به آپشن و طرحهای اغواگرانه خودروهای چینی داشته باشید و نه تمایلی به رانندگی پرشتاب. خوشبختانه استپوی در بازار به مثابه طلا عمل میکند و در سریعترین زمان ممکن مشتری خواهد یافت که این نکته مهمی برای خریداران است.
برلیانس کراس؛ یک شکلات تلخ با لفافه قشنگ
واقعا خودروی جذابی است منتهی نه از نمای نزدیک و نه هنگام سواری و نه برای شتابگیری! برلیانس کراس که فرم ظاهری آن به مدد نصب قطعات تزیینی جلوه مناسبتری نسبت به بقیه رقبا دارد، کمفروشترین خودروی گروه و بزرگترین رقیب در این کلاس سخت و فشرده است. این محصول چینی که کیفیت پایینی را از خود به ویژه در بخش طراحی اتاق و مونتاژ کابین ارائه میکند، نسبت متعادلی بین قیمت پرداختی با لیست آپشنها، طراحی ظاهری و سطح قدرت موتور برقرار کرده و همین بسته موزون زمینه تمایل بازار به آن را فراهم کرده است. این خودرو که به موتور تازه 1650 سیسی برلیانس و گیربکس اتوماتیک نوین این شرکت مجهز است، حدود 113 اسب بخار را فدای وزن بالاتر خود در مقایسه با رقبا میکند. ازاین رو ابدا از برلیانس کراس انتظار شتابگیری مهیج نداشته باشید. در زمینه آفرود هم برلیانس حرفی برای گفتن ندارد و ارتفاع اندک شاسی خودرو از سطح زمین هم کار را بدتر میکند. البته بهای 170 میلیونی این هاچبک کراس چینی که جزو سریعترین خودروهای گروه است جایی بین نسخههای فول و ساده امویام x22 قرار داشته که فاکتور مثبتی برای برلیانس است. با این حال هزینه نگهداری بالای این خودرو و مصرف سوخت بالاتر از میانگینش موجب میشود تا نتواند گزینه اول خرید اغلب مصرفکنندگان باشد.
امویام x22 ؛ موفق ولی ظریف
به چند دلیل عمده توانسته موفقترین و پرفروشترین خودرو این گروه باشد که یکی از مهمترین آنها طراحی مناسب، مدرن و جذاب ایکس22 است. چری که تاکنون توانسته از این خودرو بیش از 30 هزار دستگاه در ایران بفروشد، در چند تریم متنوع ایکس22 را با دامنه قابل قبولی از تجهیزات روانه بازار مصرف کرده که همین عامل منجر به افزایش خریدارانش شده است. با این حال ایکس22 ابدا خودروی خوشنامی نیست و این را میتوان از ضعف آشکار کیفیت مواد و قطعات تزیینی به کاررفته در ظاهر خودرو حدس زد. سواری ایکس22 که چیزی بین امویام 315 هاچبک و امویام ایکس33 است، خشک، بی روح و نامتعادل است و خطر انحرافش به طرفین در مانورهای سریع که عمدتا ناشی از ارتفاع زیاد شاسی و فنربندی نامناسبش بوده، کاملا جدی است. این خودرو که در نسخه فول آپشن حتی از ساندرو استپوی هم حدود 15 میلیون گرانتر است از موتوری نسبتا آرام با حجم 1500 سیسی سود میبرد که قدرتی معادل 103 اسب بخار دارد. ایکس22 با این موتور نه هندلینگی مناسب دارد و نه چندان پرشتاب است ولی در مجموع نیازهای خریدارانش را برطرف میکند. این خودرو که به دلیل افت شدید قیمت، یکی از محصولات مغضوب چری در بازار ایران است، به شدت برای فروش با مشکل مواجه است و سریع قابل نقد شدن نیست!