امین آزاد- به روایتی 15 دستگاه و به روایتی 3 دستگاه.  بعضی هم می‌گویند یک دستگاه! اما این دقیق‌ترین اعدادی است که درباره تعداد دقیق واردات یکی از محصولات خاص هوندا در دهه 70 خورشیدی قابل استناد هستند. نامش پریلیود (Prelude) است. خودرویی سرگرم‌کننده و جذاب که به عنوان کوپه‌ای ورزشی برای خانواده‌هایی که دنبال دردسر کمتری هستند و کمی هم فضای لوکس‌تری به نسبت یک مزدا میاتا یا هوندا اس2000 می‌خواهند، تولید شده بود. پریلیود را با کمی اغماض می‌توان رقیب مستقیم سلیکا 1992 محصول تویوتا دانست. البته که پریلیود در نگاه اول، بزرگ‌تر، لوکس‌تر و تا حدی کندتر از رقیبش جلوه می‌کند. منتها تا پشت فرمان این یاپنی مغرور ننشینید، نمی‌توانید درباره آن به قضاوت بنشینید.
گفت و گوی خراسان با آگاهان حوزه خودروهای وارداتی در دهه 70 نشان می‌دهد پریلیود وزن بالایی در مقایسه با دیگر تولیدات اقتصادی یاپن داشت. پریلیود که از نظر فنی و عملکرد خودرویی استثنایی بود، در واقع یکی از برترین خودروهای وارداتی ژاپنی محسوب می‌شد و حدود 15 نمونه از آن به ایران وارد شد و در انواعی از رنگ‌های نقره‌ای، مشکی، آلبالویی، بنفش، سرمه‌ای و سفید به دست مشتریان محدودی رسید. شواهد به دست آمده از بهای حدودا 29 میلیون تومانی خودرو در سال‌ 1372 حکایت دارد. عددی که به خوبی قیمت گزاف این محصول کوپه را به نسبت سایر محصولات ژاپنی بازگو می‌کند. پریلیود که در فاصله 23 سال در پنج نسل به بازار عرضه شد، چیزی بین یک هوندا آکورد و یک هوندای NSX بود و همین عامل در کنار طراحی خوب، آن را از سایر تولیدات ژاپنی متمایز کرده بود.
این خودرو که بسته به نوع موتورها بین 135 تا 200 اسب قدرت دارد، یکی از سریع‌ترین محصولات کوپه آن دوره در آن سطح قیمتی است.
جالب است بدانید که هوندا پریلیود در اوایل دهه 90 به سیستم چهار چرخ فرمان مجهز بوده است، فناوری که این روزها در خودروهای اسپرت نظیر پورشه 911 یا سدان های بزرگ به کار گرفته می شود تا شعاع دور زدن و هندلینگ خودرو بهبود یابد.

خودروسازان ما دارند کم‌کم شیوه تولید مدرن خودرو را یاد می‌گیرند. یک دهه قبل وقتی به یکی از دو تولیدکننده بزرگ کشور مراجعه می‌کردی، در پایین‌ترین بخش‌های بازار خبری از تریم‌های متفاوت و متنوع نبود اما حالا سایپا تنها برای خودروی کوییک بیش از 4 یا 5 تریم مختلف درنظر گرفته و ساینا را در مدل‌های متنوعی تولید می‌کند. دنا هم به عنوان خودروی پرچمدار ایران خودرو یکی از محصولاتی است که در دامنه وسیعی از قیمت و تجهیزات قابل سفارش گذاری است. نکته جالبی که در این بین در سال 99 رخ داده شایع شدن نام یا پسوند پلاس برای محصولاتی است که در نسخه فیس‌لیفت یا تریم تجهیزشده به بازار می‌آیند. این جا در یک گزارش کوتاه می‌توانید به مهم ترین نکات درباره شش خودروی موجود در بازار که با کد پلاس عرضه می‌شوند، دست یابید.

دنا پلاس
ظرف زمانی کوتاه پس از عرضه، ایران خودرو متوجه محبوبیت دنا شد و سعی کرد با توجه به ذائقه خریداران ایرانی تولید محصولی متفاوت را کلید بزند. ازاین رو عمیق‌ترین پلاس این جمع را خلق کرد که نه تنها در نسخه توربو در بخش فنی که در بخش ظاهری هم تاحدی متحول شده بود. دنا پلاس که اواخر سال 96 در نخستین نمونه‌ها به بازار کشور آمد، با داشتن طرح کناری کاملا متفاوت، رینگ‌های تازه‌، امکانات بیشتر و چهار ایربگ و سانروف، یکی از رقبای بزرگ تولیدات چینی است. این خودرو در نسخه توربو پلاس با موتور 150 اسبی و در نسخه توربو پلاس اتوماتیک با گیربکس 6سرعته خودکار عرضه می‌شود و بسته به 4تریم تجهیزاتی «دنا پلاس تیپ1 و 2» و دنا پلاس توربو «تیپ1 و 2»، احتمالا بهایی بین 250 تا 350 میلیون تومان خواهد داشت.

 کوییک پلاس  
نام این خودرو اواخر سال 1397 شنیده شد. جایی که خبر رسید کوییک محصول متفاوت سایپا با گیربکس اتومات و تجهیزات تازه قرار است به بازار عرضه شود. این نمونه که هم‌اینک به دلیل کمیاب شدن، در نسخه کارکرده با بهایی 140 میلیونی خرید و فروش می‌شود، همان مشخصات فنی و ابعاد و گنجایش کوییک معمولی، کوییک R و کوییک S را داشته منتها در مقایسه با نسخه عادی چند آپشن مناسب را با خود دارد. مهم ترین آپشن خودرو هم قطعا گیربکس CVT خودرو است که رانندگی بسیار راحتی را در کنار مصرف سوخت پایین عاید خریداران می‌کند.

 سورن پلاس   
یک نسخه جوان‌پسند از سورن که قرار است هم با موتور تنفس طبیعی و هم موتور توربو به بازار بیاید و کمی در حال نزار فروش سورن تغییر ایجاد کند. به غیر از رینگ و لاستیک متفاوت، چراغ‌های کریستالی عقب، بازطراحی فرمان و بخش‌هایی از داشبورد در کنار افزودن آپشن‌های تازه و البته به سازی پوزه خودرو با یک چراغ و جلوپنجره مشکی جزو مهم ترین مواردی است که در سورن پلاس خواهیم دید. مواردی که احتمالا بهای نسخه تنفس طبیعی این محصول را از سطح 190 میلیون تومانی کنونی بالاتر خواهد برد.

 تیبا پلاس   
یک کار خوب برای خریداران ارزان‌ترین خودروی ایرانی موجود در بازار (به پراید دیگر کاری نداریم) که احتمالا بخش تازه‌ای از خریداران را به سمت تیبا خواهد کشاند. به غیر از قطعات تزیینی در جلوپنجره یا دستگیره‌ها، یک آینه جدید، مانیتور لمسی و برخی آپشن‌ها به تیبا پلاس اضافه شده تا این خودرو آسایش بیشتری را عاید سرنشینانش کند. قیمت این خودرو در بازار امروز در محدوده 110 تا 115 میلیون تومان در نوسان است.

 ام‌وی‌ام 315 پلاس    
خاص‌ترین پلاس جمع که با یک فیس‌لیفت کامل همراه بوده و چهره متفاوتی را برای چری فالوین یا ام‌وی‌ام 315 به همراه آورده است. به غیر از تغییر تریم داخلی چراغ‌های جلو و تحول کامل در سپر جلو، داشبورد به کل عوض شده، گیربکس اتوماتیک روی خودرو نصب شده و سانروف هم در دسترس خریداران است. قیمت این خودرو فعلا روی 290 میلیون تومان در کارخانه تنظیم شده اگرچه بعید نیست به محض ورود به بازار بهای این خودرو از 300 میلیون تومان هم عبور کند.

 ساینا پلاس   
آخرین عضو خانواده پلاس‌ها، سدان خوش‌چهره و کوچک سایپاست که توانسته در مدت اندکی پس از ورود به بازار بخش مهمی از خریداران 405 را به سمت خود بکشاند. این خودرو در نسخه پلاس به نسبت مدل عادی امکانات بیشتری مثل مانیتور لمسی دارد و بهای بالاتری هم در مقایسه با مدل معمولی از علاقه مندان طلب می‌کند.روکش چرم مصنوعی برای صندلی‌ها، رینگ آلومینیومی، سیستم رهیاب، دوربین دید عقب به همراه سنسورهای هشدار دهنده موانع در عقب خودرو و اضافه شدن کفپوش سه بعدی، از دیگر امکانات این خودرو 115 تا 120 میلیون  تومانی در بازار است.

خودروی آمریکایی اولدزموبیل در مدل مشهور 88 محصولی است که در دهه 50 میلادی متولد شد و با آن طرح جذاب و قیمت مناسب به یکی از رقبای بی بدیل شورلت بل ایر و دوج دارت بدل گشت. این خودرو که با فرم تخم مرغی و دوارش یکی از خاص‌ترین محصولات کلاسیک کشور است، در حراجی‌های خارجی قیمت بالایی دارد و شنیده ها از بهای 500 تا 800 میلیونی آن در ایران حکایت دارد. البته بازار کلاسیک‌ها طی سال های اخیر به شدت رونق گرفته و روی قیمت این خودرو نیز تاثیر گذاشته است منتها واقعیت‌ها درباره اولدزموبیل 88 گویای بهای بالای نسخه کلکسیونی این خودروست. سری 88 اولدزموبیل که از سال 1949 تا نیم قرن بعد بی وقفه تولید شد، در 9نسل خاطرات خوبی از خود در دل خریداران باقی گذاشت. موتور مشهور راکت با آرایش وی هشت و حجم 5 لیتر از این محصول یک سدان کشیده و پریمیوم ساخته بود که سریع می‌تاخت و خوب دل می‌برد!