دیدن 207 پانوراما کم کم داشت به آرزو بدل می‌شد که ایران خودرو همه را با شوک عرضه آن غافلگیر کرد. این هاچ‌بک فرانسوی-ایرانی-برزیلی که سال ها از تولیدش می‌گذرد، با داشتن ویژگی سقف شیشه‌ای موسوم به پانوراما اولین محصول تولید داخل با این ویژگی است. خودرویی که در اولین گام در بازار قیمتی بین 350 تا 360 میلیون پیدا کرد اما بعد از مدتی کوتاه روی عدد 310 تا 315 میلیون تومان به تعادل رسید. و خب این قیمت ابدا عددی نیست که بازار و مشتریان بتوانند به راحتی با آن کنار آیند. این جاست که باید بگوییم وای از قیمت‌های نجومی خودروها و دستی که از جانب علاقه مندان دراز می‌شود و به پای تورم نمی‌رسد. 207 پانوراما که از سقف پانورامای نسل قبلی پژو 208 سود می‌برد، حالا وضعیتی تازه را در بازار خودرو رقم زده است.  موردی که توان رقابت را از خودروهای نو یا کارکرده بازار در این رده، اعم از ام‌جی3، کوییک، ام‌وی‌ام 315، هیوندای آی10، برلیانس‌های 220 و 320 در کنار رنو ساندرو و بایک سابرینا گرفته است! 207 حالا با سقف پانوراما، صفحه نمایش لمسی، دوربین دید عقب، سنسور، سیستم تهویه مطبوع و رینگ اسپورت 15 اینچی خودرویی است که دست کمی از سوپرمینی‌های مشهور بازار اعم از پیکانتو، آی10 و میراژ ندارد و اگر منصف باشیم حتی خودروی بهتر و دینامیک‌تری هم هست. بنابراین باید حرکت تازه ایران خودرو را اقدامی مفید در دوره تحریم دانست. اقدامی که اگر برای دیگر تولیدات این شرکت از جمله دنا پلاس هم ارائه شود، می‌تواند کیفیت کار خودروسازان ایرانی در مقایسه با تولیدات چینی را بالا ببرد.

توسان نام کراس‌اوور کوچک و پرفروش هیوندای است که از ابتدای سال 2004 پا به این دنیا گذاشته و حالا در نسخه 2022 ، هجده سالگی خود را جشن می‌گیرد. نسل جدید از هر نظر محصولی ارتقایافته است. خودرویی که از مدت‌ها قبل فرم طراحی جلوپنجره، نمای کناری، طرح ستون‌ها و حتی آرایش و تزیینات اتاق آن فاش شده بود. اما حالا که عکس‌های رسمی این خودرو منتشر شده، همه چیز فرق کرده. در واقع اگر پیشتر تصور می‌شد ما با محصولی انقلابی روبه روییم، حالا می‌بینیم که هیوندای همه چیز را در نهایت ظرافت توسعه داده است. توسان 2022 بی‌تعارف از همه نسل‌های قبلی خود جذاب‌تر است و در عین حال تلاش می‌کند بهترین تصویر از خود را در این کلاس ارائه کند. این جا ضمن بررسی سه نسل گذشته این خودرو که همگی در ایران وجود داشته و طرفدارانی دارند، به مهم ترین تغییرات نسل چهارم توسان می پردازیم.

یک خودروی زمخت با طول 4.32 متر که در ایران خوش درخشید و فروش خوبی داشت. طرح دو رنگ بدنه، قیمت مناسب و توانایی نسبی در بخش آفرود از توسان اول محصولی ساخت که مورد توجه برخی اقشار جامعه قرار گرفت. موتور 2700سی‌سی و شش سیلندر این خودرو هم یکی از دلایل این موفقیت بود. البته کابین پلاستیکی و امکانات اندک بزرگ ترین ضعف‌های نسل اول توسان بودند. هم‌اینک مدل‌های 2008 این خودرو با بهایی حدود 400 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.

هرچقدر در نسل اول بر اسپورتیج محصول کیا چیرگی داشت، در این نسل کاملا زیر سایه اسپورتیج بود. البته توسان در ایران فروش بدی نداشت منتهی محبوبیت سرسام‌آور اسپورتیج باعث شد کمتر کسی به توسان و ویژگی‌های خوبی که داشت توجه کند. البته این خودروی کره‌ای به واسطه فرم محافظه‌کارانه بدنه از کارشناسان لقب آمبولانس گرفت! با این همه موتور کم استهلاک، اتاق به نسبت بزرگ تر و امکانات بیشتر ویژگی‌های خوبی بودند که توسان 2012 هنوز هم با آن ها شناخته می‌شود.

خودروی جذابی است. بدون توجه به تک دیفرانسیل بودن برخی از نسخه‌های وارداتی این خودرو در ایران یا موتور دو لیتری و 155 اسبی که دارند، توسان 2016 خودرویی است که به معنی دقیق کلمه مفهوم کراس‌اوور را یادآوری می‌کند. شیک، پرامکانات و نسبتا راحت با استهلاک کم و امکان فروش سریع. توسان در این نسل دوباره روی دست اسپورتیج بلند شد و فروش خوبی را تجربه کرد و حتی زمزمه تولیدش در ایران هم شنیده شد. موردی که البته هرگز برای این خودرو محقق نشد.

نسل جدید

این بزرگ ترین توسان ساخته شده توسط هیوندای طی دو دهه اخیر است. قیمت پایه این خودرو با اندکی افزایش روی 24 هزار دلار تنظیم شده که به معنی قیمت 600 میلیون تومانی توسان در ایران با احتساب قیمت 25 هزار تومانی برای دلار و بدون توجه به هزینه‌های گمرکی است. نسل جدید آشکارا راه نسل قبلی را رفته و اسپورت، جوان‌پسند و مدرن است. در عین حال با زبان طراحی تازه هیوندای خودرو آب و رنگی لوکس‌تر از همیشه گرفته و خود را از خودروهای اقتصادی این رده جدا کرده است. این را می‌توان از فرم چراغ‌ها و جلوپنجره، طرح رینگ‌ها یا کروم کاری حاشیه پنجره‌ها و ستون c فهمید. در کابین ترکیب یک صفحه نمایش لمسی بزرگ با کنسول، داشبورد، رودری و اتاقی که بسیار کاربردی و جادار طراحی شده شما را مالک محصولی خوشایند می‌کند. حذف دسته دنده، کلیدهای گردان و دکمه‌ها در کنار ادغام دریچه‌های هوا با طرح چرم دوزی شده‌ای که از کنسول میانی شروع شده و به رودری‌ها ختم می‌شود، کابین را مینی مال و مدرن ساخته. کاری که به نحو احسن اجرا شده و در نگاه اول خوشایند است. خودرو با دامنه وسیعی از موتورهای بنزینی و هیبریدی تقویت شده به بازار می‌‌آید ضمن این که امکان دارد نسخه برقی این توسان هم به برخی بازارها عرضه شود. گفته شده یک پیشرانه 2.5 لیتری تنفس طبیعی با 190 اسب بخار قدرت، یک موتور 1.6 لیتری توربو با 230 اسب قدرت و نیز یک موتور هیبریدی در سال نخست در دسترس خریداران خواهد بود. این خودرو که از پلتفرم جدید گروه هیوندای سود می‌برد، با وانت جنجالی سانتاکروز اشتراکات فنی بسیاری دارد. این خودرو 4.5 متری در حالی تا نیمه اول سال آینده به بازار جهانی عرضه خواهد شد که نسخه فول آپشن با بهای 35 هزار دلار (875 میلیون تومانی) قابل خریداری است. 

مهمان امروز صفحه خودرو جدا از ارزش‌های بالای صنعتی و معنوی، دارای ارزش تاریخی بالایی است. آن چه در تصویر می‌بینید و توسط عکاس خوب حوزه خودرو یعنی پژمان ترابی شکار شده، کریسلر امپریال کراون روباز مدل 1962 است. محصول جذابی که در 58 سالگی در خود آمریکا بهایی حدود 40 هزار دلار داشته و خودرویی چهار نفره و لوکس با تنها 14 هزار دستگاه تیراژ است. این خودرو که به موتوری هشت سیلندر به همراه گیربکس اتوماتیک تورک فلیت مجهز است، دقیقا 5.7 متر طول دارد و از همه ویژگی‌های یک خودروی اشرافی برخوردار است. کابین مملو از چرم، سقف جمع شونده شیک، قطعات فلزی براق، چوب کاری ظریف و موتور کم صدا جزو مهم ترین ویژگی‌هایی است که در همه لیموزین‌های روباز آن دوره از تولیدات دوزنبری و کادیلاک تا ساخته‌های بنتلی و بنز قابل مشاهده است.