سمیه محمدنیا حنایی- بیشتر رانندگانی که خیلی سر از خودرو در نمی آورند، فکر می کنند همین که آب و روغن خودروی شان را هر روز چک کنند، کافی است. غافل از این که در سیستم موتور خودرو قطعاتی وجود دارد که نیاز به تعویض به موقع دارد و چنان چه در این تعویض تعللی صورت  گیرد، آسیب های پرهزینه ای را روی دست رانندگان می گذارد. یکی از این قطعات تسمه تایم خودرو است. تسمه تایم در زبان ساده عبارت از تسمه ای لاستیکی است که در داخل پیشرانه قرار دارد و میل لنگ خودرو را به میل سوپاپ ها متصل می کند. تسمه تایم به صورت کلی با کنترل زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها، سرعت گردش میل سوپاپ را تنظیم می کند. همان طور که از این تعریف مشخص شد، تسمه تایم با روشن شدن موتور کارش را شروع می کند و با خاموش شدنش نیز از حرکت می ایستد. بسیار روشن است که این تسمه لاستیکی خیلی زودتر از موتور دچار استهلاک می شود. بنابراین بیشتر خودروسازان در دفترچه راهنمای خودرو زمان تعویض تسمه تایم را مشخص کرده اند. به صورت کلی برای ماشین های ساخت وطن این میزان بین 60 تا 90 هزار کیلومتر رانندگی است، اما گاهی ممکن است تسمه تایم زودتر از این بازه زمانی نیاز به تعویض داشته باشد. چنان چه صدای قیژ قیژ از کاپوت به گوشتان خورد یا هنگام چرخاندن فرمان خودرو دیگر حس نرم هیدرولیکی را نداشتید یا هماهنگی میان دور موتور و سرعت خودرو به هم خورد، یعنی تسمه تایم شما نیاز به تعویض دارد. چنان چه تسمه تایم در حین حرکت خودرو پاره شود، در خودروهایی با موتور یورو 4 (مدل 92 به بالا) صدمات جبران ناپذیری را به بخش هایی از قبیل سیلندر، سر سیلندر، سوپاپ ها و... وارد می کند که شما  مجبور به تعویض تمام این قطعات می شوید و تعویضی که چیزی حدود 200 تا 600 هزار تومان بسته به نوع خودرو هزینه داشت، نیازمند تعمیر میلیونی می شود. بیشتر پاره شدن های تسمه تایم برای دارندگان خودروهای دسته دوم اتفاق می افتد، چرا که برخی از فروشندگان کیلومتر خودرو را دست کاری می کنند.

در تاریخ صنعت خودروی ایران، داخلی سازی خودروهای خارجی سابقه زیادی دارد. پرتیراژهای داخلی ابتدا محصولی خارجی بوده‌اند که پس از سال ها مونتاژ، توانسته اند با قطعات تا حد زیادی داخلی، عملا بومی شوند. بماند که در عمل چقدر محصول بومی شده در حد محصول اولیه کیفیت و استاندارد داشت. از پیکان تا پراید، ماجرا همین است. با  این حال در پراید تاحدی و در پژو 206، به شکلی پررنگ تر شاهد طراحی و ساخت خودرویی جدید بر پلتفرم خودروی قبلی بودیم. به ویژه در 206 با طراحی 206 صندوق دار، عملا خودروی جدیدی تولید شد. اکنون نیز همین حکایت قرار است برای ال 90 اجرا شود. با این تفاوت که این بار حداقل تغییرات ظاهری بیشتری را به نسبت پژو 206 صندوق دار شاهد خواهیم بود. ال 90 که در ایران اگرچه با نام تندر 90 عرضه شد ولی تا حد زیادی متکی بر قطعات اصلی و وارداتی بود و تحریم ها ضربه جدی به تولید این خودروی پرتیراژ و محبوب بازار زد. اکنون قرار است این خودرو با ظاهری تاحدی متفاوت و برخی تغییرات، داخلی سازی شود.

بیشتر کسانی که عاشق سفرهای طولانی مدت و به صورت خودران هستند، ماجراجویی های خود را با یکی از خودروهای نسل فولکس واگن برنامه ریزی و اجرا می کنند. فولکس واگن ترانسفورتر تیپ 2 همان طور که از اسمش پیداست، جان می دهد برای سفرهای جاده ای و خانوادگی! البته دانش آموزان دهه 70 و 80 با این خودرو خاطره های بیشتری در راه مدرسه دارند. تولید این خودرو از سال 1950 آغاز شده است. قیمت خودروهای کارکرده و تمیز واگن تیپ 2 در بازار چیزی بین 50 تا 70 میلیون تومان است، اما با به میدان آمدن نسل جدید واگن در بازارهای جهانی قیمت این خودروها یک باره به چیزی حدود دو میلیارد و 750 هزار تومان رسید. در اوایل سال 2018 نسل دوم و جدید فولکس واگن تیگوان در نمایشگاهی در شهر ولفسبورگ آلمان، چشم‌ها را به خود خیره کرد. این خودرو به سرعت مورد توجه مخاطبان قرار گرفت، زیرا تغییرات ظاهری و عملکردی بسیاری به آن داده شده بود. بعد از این نمایشگاه فولکس نوظهور با فاصله نه چندان زیاد وارد بازارهای جهانی شد.   بازاریابان واگن برای ایجاد تمرکز بر بازار تصمیم گرفتند تا خودروهای کلاس پایین‌ترِ محدوده تیگوان در شرکت فولکس واگن را حذف کنند تا تمرکز این شرکت در تولید و فروش روی تیگوان باشد. مدل پنج‌ صندلی تیگوان در سال 2019 فقط دو زیرمجموعه 132TSI Comfortline و 162TSI Highline را دارد که پرفروش ترین‌ها در سال‌های 2017 و 2018 بوده‌اند. ناگفته نماند، در ایران نیز خودروهای ساخت فولکس واگن طرفداران خاص خود را دارند. فولکس واگن تیگوان در ایران با استقبال رضایت‌بخشی روبه رو شده است. برهمین اساس واردات و خدمات‌دهی این خودرو در ایران به عهده شرکت ماموت خودرو است.