سمیه محمدنیای حنایی- اواخر دهه 70، همزمان با آغاز تحریم های فناورانه ایران در حوزه خودرویی بود. در آن سال ها گزینه پیش روی خریداران خودروهای صفر بسیار محدود بود. در واقع به چند خودرو اعم از پژو 405، پراید، پاترول، رنو 5، دوو ریسر و سیلو محدود می شد. در این شرایط شرکت خودروسازی مستقل با سرمایه گذاری خصوصی و حمایت بانک معدن و تجارت در کیش تاسیس شد. این شرکت برای ایجاد رقابت در بازار انحصاری خودروی ایران گزینه ای جز نوآوری در پیش رو نداشت. بنابراین خط تولید سیناد را در دستور کار قرار داد. سیناد به عنوان مهم ترین محصول کیش خودرو در سال های 1379 تا 1383 در کیش تولید شد. سیناد در واقع خودروی کامپک و خانوادگی خوبی برای مسافرت شناخته می شد که با توجه به طراحی انگلیسی و ظاهر آفرودی اش ، می توانست افراد را در بیشتر ماجراجویی هایشان در کوه و کمر همراهی کند. اولین نوآوری سیناد جنس بدنه کامپوزیتی آن بود که می توانست مانند یک شمشیر دو لبه عمل کند. اما همین نوآوری در سیناد توانست در همان سال ابتدایی تولید طرفداران خوبی را برای خود دست و پا کند. اما سیناد در واقع آش شله قلمکاری بود که به وسیله مونتاژ این شرکت خودرو سازی برای دارندگانش پخته شده بود!
بدنه سیناد از جنس کامپوزیت فایبر گلس تعبیه شده بود و این جنس برای موتور رنو مگانش، کیفیت قابل قبولی داشت. کیش خودرو در سیناد برای کاهش هزینه‌ها از قطعات خودروهای دیگر استفاده کرده‌است. مجموعه ترمز دستی این خودرو متعلق به پژو ۴۰۵ است. مجموعه دیسک و صفحه کلاچ و فیلترهای پیشرانه با رنو ۲۱ مشترک است. پنل کولر، رادیاتور بخاری و تیغه‌های برف‌پاک کن از پراید به عاریت گرفته شده‌اند. همچنین آینه‌های جانبی این خودرو با دوو سیلو مشترک است.
پایان روایت سیناد یک به تولید سیناد 2 ختم شد اما این خودرو نیز نتوانست در میان رقبای داخلی دوام بیاورد و در سال 1385 عملا تولید این خودرو متوقف شد.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 7
قیمت انواع پژو مدل سال
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 13
6 برگزیده 2020
معرفی 6 خودروی برتر 2020 به انتخاب مجله معتبر CarBuzz که هر یک از جنبه ای خاص توجه کارشناسان و خودروبازان را به خود جلب کرده اند
مجله CarBuzz، با بررسی بیش از ۵۰۰ خودرو در سال میلادی 2020 در نهایت در ۱۰ بخش مختلف 10 خودرو را به عنوان برنده برگزیده است که در این گزارش به سراغ شش خودروی برگزیده 2020 می رویم.
خودروی تکنولوژیک سال:
مرسدس-ای ام جی GLS 63 2021
مرسدس-ای ام جی GLS 63 2021 مثال بارز تکنولوژی در خودروهای مدرن است. از سیستم هیبریدی ملایم EQ گرفته تا سیستم کنترل سواری سطح بالای AMG که بی‌شک یکی از بهترین سیستم‌های تعلیق بازار است، مرسدس جشنواره‌ای از تکنولوژی را به راه انداخته و GLS 63 را یک سر و گردن بالاتر از رقبا قرار داده است. فهرست بی‌پایان سیستم‌های دستیار راننده و نیمه خودران باعث دستیابی به چنین عنوانی شده‌اند.
خودروی سورپرایز کننده سال:
نیسان سنترا 2020
در سالی که پر از سورپرایزهای مختلف بوده نیسان سنترا ۲۰۲۰ باعث شوکه شدن شد زیرا پیشرفت های بسیار زیادی نسبت به نسل پیشین داشته است. کابین این خودرو نیز بهبود یافته و از متریال بهتر در آن استفاده شده است. سیستم تعلیق عقب مستقل به همراه تنظیمات بی‌نقص شاسی، سیستم تعلیق راحت، فرمان تیز و گیربکس نرم باعث شده‌اند سنترا هم یکی از لذت‌بخش‌ترین سدان های کامپکت بازار باشد.
خودروی سبز سال:
هیوندای سوناتا هیبرید 2021
هیوندای سوناتا هیبرید ۲۰۲۱ نه تنها مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی به ترتیب 5.2/4.6/۵ لیتر در هر صد کیلومتری داشته بلکه از تجهیزات مناسب و استایلی متفاوت سود می‌برد. این سدان از کابینی جادار با تجهیزاتی همچون سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای و صندلی‌های جلوی تنظیم شونده برخوردار است. همچنین یک صفحه‌نمایش ۸ یا 10.25 اینچی و اندروید اتو و اپل کارپلی را نیز باید به لیست تجهیزاتش افزود.
خودروی پیست سال:
لوتوس اوورا GT 2020
اوورا GT خودرویی برای سواری روزمره نیست چراکه در ترافیک سواری سختی داشته و فضای بار آن نیز خیلی قابل‌توجه نیست. پیشرانه ۶ سیلندر 3.5 لیتری سوپرشارژردار اوورا GT نیز آرامش لازم در فضاهای تنگ شهری را ندارد؛ اما لوتوس توانسته خودرویی فوق‌العاده چابک و سریع بسازد. پیشرانه و شاسی این خودروی بریتانیایی به حدی تیز است که رانندگان حرفه‌ای خواهند توانست به سرعت‌های بالایی در پیچ‌ها دست یابند.
خودروی آفرود سال:
لندروور دیفندر 2020
امسال لندروور نه تنها دیفندر نمادین را احیا کرد بلکه فصل جدیدی را در تاریخ این اسطوره آفرود باز گشود. جای قوای محرکه قدیمی را یک سیستم چهار چرخ محرک مدرن و الکترونیکی گرفته است. لندروور همچنین پیشرانه‌ها را ارتقا داده و دیفندر جدید با نیروگاه‌های ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی ۲۹۶ اسبی و ۶ سیلندر ۳ لیتری توربوی ۳۹۵ اسب بخاری در دسترس است. به این موارد باید استایلی متفاوت و کابینی راحت را افزود.
خودروی جذاب سال:
شورلت کوروت 2020
شورلت کوروت ۲۰۲۰ بیش از هر خودروی دیگری در سال جاری توجهات را به خود جلب کرد. کوروت مدت زیادی نماد آمریکایی‌ها بوده و عملکرد درخوری را با قیمتی مناسب در اختیار می‌گذارد اما با وجود طراحی پیشرانه وسط در نسل هشتم، کوروت شاید با برخی سوپرخودروهای ایتالیایی اشتباه گرفته شود. نیروبخش این خودرو پیشرانه ۸ سیلندر 6.2 لیتری ۴۹۵ اسبی است که شتاب قابل‌توجه 2.9 ثانیه‌ای را ایجاد می‌کند.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
سمیه محمدنیای حنایی- اواخر دهه 70، همزمان با آغاز تحریم های فناورانه ایران در حوزه خودرویی بود. در آن سال ها گزینه پیش روی خریداران خودروهای صفر بسیار محدود بود. در واقع به چند خودرو اعم از پژو 405، پراید، پاترول، رنو 5، دوو ریسر و سیلو محدود می شد. در این شرایط شرکت خودروسازی مستقل با سرمایه گذاری خصوصی و حمایت بانک معدن و تجارت در کیش تاسیس شد. این شرکت برای ایجاد رقابت در بازار انحصاری خودروی ایران گزینه ای جز نوآوری در پیش رو نداشت. بنابراین خط تولید سیناد را در دستور کار قرار داد. سیناد به عنوان مهم ترین محصول کیش خودرو در سال های 1379 تا 1383 در کیش تولید شد. سیناد در واقع خودروی کامپک و خانوادگی خوبی برای مسافرت شناخته می شد که با توجه به طراحی انگلیسی و ظاهر آفرودی اش ، می توانست افراد را در بیشتر ماجراجویی هایشان در کوه و کمر همراهی کند. اولین نوآوری سیناد جنس بدنه کامپوزیتی آن بود که می توانست مانند یک شمشیر دو لبه عمل کند. اما همین نوآوری در سیناد توانست در همان سال ابتدایی تولید طرفداران خوبی را برای خود دست و پا کند. اما سیناد در واقع آش شله قلمکاری بود که به وسیله مونتاژ این شرکت خودرو سازی برای دارندگانش پخته شده بود!
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
مرسدس-ای ام جی GLS 63 2021 مثال بارز تکنولوژی در خودروهای مدرن است. از سیستم هیبریدی ملایم EQ گرفته تا سیستم کنترل سواری سطح بالای AMG که بی‌شک یکی از بهترین سیستم‌های تعلیق بازار است، مرسدس جشنواره‌ای از تکنولوژی را به راه انداخته و GLS 63 را یک سر و گردن بالاتر از رقبا قرار داده است. فهرست بی‌پایان سیستم‌های دستیار راننده و نیمه خودران باعث دستیابی به چنین عنوانی شده‌اند.
در سالی که پر از سورپرایزهای مختلف بوده نیسان سنترا ۲۰۲۰ باعث شوکه شدن شد زیرا پیشرفت های بسیار زیادی نسبت به نسل پیشین داشته است. کابین این خودرو نیز بهبود یافته و از متریال بهتر در آن استفاده شده است. سیستم تعلیق عقب مستقل به همراه تنظیمات بی‌نقص شاسی، سیستم تعلیق راحت، فرمان تیز و گیربکس نرم باعث شده‌اند سنترا هم یکی از لذت‌بخش‌ترین سدان های کامپکت بازار باشد.
هیوندای سوناتا هیبرید ۲۰۲۱ نه تنها مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی به ترتیب 5.2/4.6/۵ لیتر در هر صد کیلومتری داشته بلکه از تجهیزات مناسب و استایلی متفاوت سود می‌برد. این سدان از کابینی جادار با تجهیزاتی همچون سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای و صندلی‌های جلوی تنظیم شونده برخوردار است. همچنین یک صفحه‌نمایش ۸ یا 10.25 اینچی و اندروید اتو و اپل کارپلی را نیز باید به لیست تجهیزاتش افزود.
اوورا GT خودرویی برای سواری روزمره نیست چراکه در ترافیک سواری سختی داشته و فضای بار آن نیز خیلی قابل‌توجه نیست. پیشرانه ۶ سیلندر 3.5 لیتری سوپرشارژردار اوورا GT نیز آرامش لازم در فضاهای تنگ شهری را ندارد؛ اما لوتوس توانسته خودرویی فوق‌العاده چابک و سریع بسازد. پیشرانه و شاسی این خودروی بریتانیایی به حدی تیز است که رانندگان حرفه‌ای خواهند توانست به سرعت‌های بالایی در پیچ‌ها دست یابند.
امسال لندروور نه تنها دیفندر نمادین را احیا کرد بلکه فصل جدیدی را در تاریخ این اسطوره آفرود باز گشود. جای قوای محرکه قدیمی را یک سیستم چهار چرخ محرک مدرن و الکترونیکی گرفته است. لندروور همچنین پیشرانه‌ها را ارتقا داده و دیفندر جدید با نیروگاه‌های ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی ۲۹۶ اسبی و ۶ سیلندر ۳ لیتری توربوی ۳۹۵ اسب بخاری در دسترس است. به این موارد باید استایلی متفاوت و کابینی راحت را افزود.
شورلت کوروت ۲۰۲۰ بیش از هر خودروی دیگری در سال جاری توجهات را به خود جلب کرد. کوروت مدت زیادی نماد آمریکایی‌ها بوده و عملکرد درخوری را با قیمتی مناسب در اختیار می‌گذارد اما با وجود طراحی پیشرانه وسط در نسل هشتم، کوروت شاید با برخی سوپرخودروهای ایتالیایی اشتباه گرفته شود. نیروبخش این خودرو پیشرانه ۸ سیلندر 6.2 لیتری ۴۹۵ اسبی است که شتاب قابل‌توجه 2.9 ثانیه‌ای را ایجاد می‌کند.
