خودروهای سدان از محبوبیت بیشتری نسبت به انواع کراس اورها برخوردار هستند. این موضوع در سرزمین های پهناور که امکان مسافرت های جاده ای در آن ها بیشتر است نیز پر رنگ تر شده است که ایران نیز از این قاعده مستثنا نیست. برهمین اساس بسیاری از خودروسازها توجه ویژه ای به خودروهای سدان داشته اند. خودروسازی خصوصی فردا نیز از همین رویه پیروی کرد و بعد از معرفی دو کراس اور جدید، اولین خودروی سدان خود را با نام فردا 511 معرفی کرد. هر چند بخش عمده این خودرو محصول کشور چین است و این خودروساز تنها 20 درصد از کل خودرو را توانسته است بومی سازی کند، اما در آینده نزدیک و با یک برنامه حدود یک ساله تصمیم دارد این بومی سازی را به 40درصد برساند. با معرفی شدن این خودرو به بازار، تصمیم گرفتیم تا شمای کلی از این خودروی تازه وارد را برای تان شرح دهیم.

نمای ظاهری
یکی از گزینه هایی که افراد را پای معامله می آورد، نمای ظاهری خودروست. درباره فردا 511 باید گفت که خودروساز در این زمینه به خوبی عمل کرده است به ویژه در نمای جلوبندی خودرو، این خودرو یک سر و گردن از رقبای خود در بازار ایران بالاتر است. پرهیز طراح این خودرو از استفاده از خطوط شکسته و مستقیم باعث ایجاد طراحی منعطف و در عین حال قدرتمندی شده است. این طراحی نرم و منعطف با اضافه شدن چراغ جلوهای کشیده و منحنی و همچنین LED های تابان در روز جلوه بهتری به آن داده است. طراحی منحنی وار فردا فقط به جلو بندی خودرو ختم نمی شود و با آن که دست طراحان همیشه در طراحی طرفین خودرو بسته است، امتداد پیدا می کند و باعث ایجاد رخ بهتری نسبت به خودروهای سدان بازار شده است. طراحی صندوق عقب نیز با همان دوری جستن از خطوط شکسته ادامه پیداکرده است و تنها چراغ های دو تکه و کشیده عقب هستند که نمکی به آش فردا داده اند. در بقیه موارد از صندوق و نمای عقب فردا حرف جدیدی برای گفتن ندارد.
کابین فردا، مناسب برای خانواده
یکی از اهداف خودروسازی فردا، تولید یک سدان جمع و جور خانوادگی است. اما نکته جالب این که با آن که این خودروی رده B پلاس نسبت به دیگر خودروهای سدان دارای ظاهر جمع و جورتری است، اما کابین فراخ تری دارد! و همین موضوع باعث اقبال بیشتر به آن در بازارهای چین، عربستان و حتی ایران شده است. طراحی داخلی فردا نیز نسبت به مدل های هم قیمت داخلی بسیار جذاب‌تر است. طراحی منعطف خارجی در کابین نیز امتداد پیدا کرده است و افراد با یک جلو داشبورد با خطوط منحنی مواجه هستند. سیستم تهویه و صوتی این خودرو در واقع اقتباسی آزاد و البته ماهرانه از سیستم داخلی خودروهای BMW است که افراد را نسبت به خرید آن سر ذوق می آورد. از دیگر ویژگی های منحصر به فرد فردا نسبت به محصولات حال حاضر ، استفاده از فرمان D-Cut است. قربیلک این نوع فرمان در قسمت انتهایی به جای ادامه منحنی دایره ای، به شکل خط صاف است که فضای بیشتری برای پاهای راننده به ویژه راننده های بلند قامت، هدیه می کند. وجود صفحه کنترل لمسی برای تنظیم سیستم صوتی و تهویه همراه با یک دور نوار درخشان آبی نیز از دیگر مزیت های زیبای داخل کابین است.
مشخصات فنی فردا
مشخصات فنی نیز برای خریداران بسیار مهم است و از آن جایی که مبنای قیمت گذاری محصولات قرار می‌گیرد، برای خود خودروسازها نیز جای تامل دارد. خودروی فردا با توجه به دارا بودن یک پیشرانه 1.5 لیتری می تواند حداکثر 106 اسب بخار را در دور 5500 تولید کند. که تقریبا آن را از نظر خروجی موتور همردیف با پیشرانه معروف و گران قیمت TUS قرار می دهد. استفاده خودروساز از یک گیربکس 5 سرعته و مجهز به دو کلاچ نیز باعث شده تا سرعت عمل راننده در آن بسیار بالاتر رود و رانندگی نرم و بدون شتابی نسبت به رقبا انجام دهد. مصرف سوخت فردا نیز یکی دیگر از مزیت های این سدان کوچک است. مصرف سوخت فردا در مسیرهای شهری در هر 100 کیلومتر 6 لیتر و در مسیرهای جاده ای و کفی 5 لیتر است. موضوعی که با توجه به وزن کم این خودرو قابل پیش بینی بود.
رقبای فردا 511 در بازار ایران
بازار ایران همیشه نسبت به خودروهای سدان روی خوش نشان داده است و معامله گران ثابتی دارد. براساس قیمت اولیه ای که برای این خودرو تعیین شده یعنی 429 میلیون با احتساب تمام هزینه ها حتی مالیات، می توان این خودرو را رقیب خودروهایی چون تیگو 5 از مدیران خودرو  یا دنا پلاس توربو دانست.
 

 موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت محصولات خودروهای داخلی تا اوایل هفته گذشته که دعوت نامه های خودروسازان به ثبت نام کنندگان نرسیده بود، بر بازار تاثیری نداشت. تا این که در اوایل این هفته خودروسازها دعوت نامه های  ثبت نام کنندگانش را با نرخ جدید برای تکمیل وجه ارسال کردند.
 افزایش ۸ تا ۹ درصدی قیمت خودروها
 بر این اساس خودروهای پایین رده ای مانند انواع تیبا با افزایش 8 تا 9 درصدی مواجه شدند و ثبت نام کنندگان به جای پرداخت 86 میلیون و 500 می بایست وجه را تا حدود 100 میلیون تومان تکمیل می کردند. افزایش قیمت ها درباره انواع خانواده کوئیک نیز اتفاق افتاد.
 این بار کوئیک ساده دنده ای  با 141 میلیون تومان و کوئیک آر با 149 میلیون تومان رکورد دار افزایش قیمت سایپایی ها شدند.  
اما خودروساز دیگر یعنی ایران خودرو در یک بیانیه رسمی اعلام کرد که بیشتر محصولات این شرکت با همان افزایش 8 درصدی روانه بازار خواهد شد. اما برخی از محصولات شان را برای مقابله با رانت در بازار و کاهش زیان دهی تولید، با افزایش قیمت بیشتر روانه بازار می کنند!
این خودروساز محصولاتی مانند خانواده پارس، خانواده سمند، خانواده پژو 206، خانواده دنا و پژو 207 دنده دستی را جزو گران تر شده‌های خود معرفی کرد!
افزایش قیمت خودرو در بازار در پی قیمت کارخانه
آغاز ثبت نام پیش فروشی خودروسازها با قیمت های جدید باعث روند صعودی قیمت ها در بازار نیز شده به طوری که برای بیشتر خودروها افزایش قیمت 5 میلیونی را در پی داشته است.
این موضوع در حالی است که بیشتر دارندگان خودروها که تا هفته های پیش پای ثابت معامله ها بودند و همین موضوع باعث کاهش قیمت خودرو شده بود، دوباره سرمایه های شان را به پارکینگ ها انتقال داده اند که براساس پیش بینی کارشناسان بازار ، موج های گرانی در این بازار را در پی خواهد داشت.

 خودرو مانند هر وسیله و مال با ارزشی دارای سند مالکیت است که برای دارنده آن حقوق و مسئولیت هایی را به دنبال دارد. در ماه های اخیر به دنبال دعوای حقوقی دفتر اسناد رسمی و نیروی راهور ناجا بسیاری از مالکان خودروها برای انتقال سندهای مالکیت خودروهایی که فروخته اند ، معطل مانده اند و این در حالی است که هر روز چندین پرونده ناشی از این تعلل در مراجع قضایی و ناجا باز می شود. در این مجال کوتاه به دو معضل پر تکرار ناشی از تعیین تکلیف نشدن مالکیت حقوقی خودروها می پردازیم.  چنان چه خودرو به پارکینگ برود صاحب خودرو باید یکی از مدارک مالکیت را که براساس آخرین رای دیوان عدالت همان برگه سبز است به ستاد ترخیص تسلیم کند، تا پروسه آزادی خودرویش را آغاز کند. چنان چه مالک فعلی خودرو هنوز کاری برای تغییر مالکیت قانونی نکرده باشد با مشکلات زیادی از جمله فوت صاحب برگه سبز، به اصطلاح دبه کردن صاحب برگه سبز به دلیل نوسانات قیمتی خودروها و حتی مفقود شدن صاحب برگه سبز رو به رو می شود که پروسه ترخیص خودرو را به یک پروسه زمان بر و دادگاهی تبدیل می کند. مالکیت قانونی علاوه بر مزایا، مسئولیت‌هایی را هم برای دارنده ایجاد می کند. چنان چه با خودرویی که هنوز از نظر مالکیت تعیین تکلیف قانونی نشده، جرمی مرتکب شوند، قانون صاحب قانونی خودرو را می شناسد! ودر بهترین حالت دارنده خودرو به دلیل تعلل در انتقال صحیح مالکیت نیز مورد مواخذه قرار می گیرد. در نظر داشته باشید در مواقعی که جرم جنبه امنیتی به خود می گیرد، کار مالک بی گناه اما سهل انگار سخت تر می شود.