کاشی الحسینی- بازار قطعات یدکی خودرو  که در شش ماهه دوم سال گذشته افزایش 70 درصدی را دیده بود و همچنین در ابتدای امسال نیز شاهد افزایش 20 درصدی بود، باز هم روند صعودی به خود گرفت. در هفته گذشته قیمت های بی سابقه‌ای را برخی از محصولات ثبت کرد. این افزایش قیمت به عنوان یکی از عوامل زیر اما موثر و هم افزا در افزایش قیمت خودروها محسوب می شود. کارشناسان این بازار معتقدند که بازار لوازم یدکی خودروهای لوکس وارداتی در کل از دست نظارت خارج شده است و فروشندگان قیمت های دل بخواهی را برای عرضه محصولات خود انتخاب می کنند. از نظر این کارشناسان واردات غیر قانونی و قاچاق لوازم یدکی به ایران یکی از مهم ترین دلایل افسار گسیختگی قیمت ها در این بازار است. موضوعی که با توجه به افزایش تعرفه های گمرکی قطعات یدکی و تعلل دولت در تخصیص ارز برای واردات بیشتر از قبل صورت می گیرد. دلیل دیگر و البته همیشگی این گرانی ها، وجود نوسانات ارزی و عدم شفافیت بازار ارزها در آینده است که باعث می شود فروشندگان برای پوشش ضررهای احتمالی در آینده رو به گران فروشی بیاورند. اما در این میان بازار قطعات یدکی خودروهای وطنی همچنان زیر نظر نظارت ها قرار دارد و به جز چند مورد جزئی، افزایش نرخ قابل توجهی را بعد از تحویل سال شاهد نبوده است. موضوعی که بسیاری از کارشناسان آن را با توجه به کسری های میلیاردی دو خودرو ساز موقتی می دانند. گفتنی است بیشتر افزایش نرخ ها در حوزه وسایل یدکی تهویه هوا و خنک کننده های خودرو بوده است.

یکی از راه ‌های کسب اطلاعات از میزان کیفیت خودروها و مشکلات احتمالی آن‌ها، گزارش‌های سازمان‌های مستقل ناظر بر کیفیت محصولات تولیدی است. در ایران شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که یک موسسه خصوصی است این وظیفه را برعهده دارد. 

معیارهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد برای تعیین سطح کیفیت خودروها از طریق بازرسی در خط تولید شرکت‌ها با هماهنگی و اجازه آن‌ها و به سفارش وزارت صنعت و معدن و تجارت و بررسی مواردی چون پیشرانه، سیستم تعلیق، تزیینات داخلی و خارجی و صداهای غیرعادی می‌شود. هرچند این روش نسبت به ارزیابی از خریداران و شمارش عیوب خودروهای فروخته شده در بازه‌های زمانی خاص از قابلیت اعتماد پایین‌تری برخوردار است اما به هر جهت می‌توان تا حدود زیادی همین ارزیابی را نیز به عنوان مرجع پذیرفت و از آن برای تشخیص میزان کیفیت محصولات خودرویی داخلی استفاده کرد. در گزارش این شرکت، رده کیفی خودروها با ستاره‌هایی از یک تا پنج به نمایش در می‌آید. متأسفانه در این گزارش‌ها خبری از نمره‌های منفی خودروها و همچنین نوع عیوب کشف ‌شده آن‌ها نیست. بنابراین مشخص نمی‌شود که وزن ستاره‌های دریافتی یا از دست رفته بیشتر بر اساس سیستم ‌های فنی و مکانیکی بوده یا تزییناتی و رفاهی و این اشکالات و عیوب با چه هزینه‌ای و به چه صورتی قابل رفع است. به علاوه مشخص نیست که محصول خروجی از کارخانه در بازه زمانی مثلاً سه ماهه، چه مشکلات و معایب جدیدی را بروز خواهد داد. تعاریف سطوح کیفی خودروها به شرح زیر است: