۶ شاسی بلند اروپایی، رودرروی لکسوس NX
با پرداخت یک تا 5 میلیارد تومان به جای لکسوس nx ، یکی از محصولات این شش برند اروپایی را سوار شوید
محمدحسین شاوردی
روزنامهنگار
اینجا شما شاهد یک نبرد تمام عیار بین کل قاره اروپا و کشور ژاپن هستید. شاید تعریف یا غلو باشد اما لکسوس NX ظرف 4 سال به اندازه شش محصول اروپایی و شاید هم بیشتر از آن ها در این کلاس فروش داشته است. اما اگر قدرت مالی کافی داشته باشید آن وقت میتوانید بهترین انتخابهای ممکن را با پرداخت بهتر در بازار داشته باشید و نه صرفا پرفروشترین خودروها را. انتخابهایی که طعم و رنگ و حس و حال متفاوتی داشته و به دلیل دامنه محدود فروش در بازار، شما را به فردی کاملا خاص تبدیل میکنند. این مهم به لطف حضور کوتاه مدت دیاس، رنجروور و آئودی در بازار ایران در کنار عرضه بیشتر ب.ام.و، مرسدس بنز و ولوو در کلاس اسیوویهای کوچک و پریمیویم (نیمه لوکس) مهیا شده است. ما در کنار آئودی Q5، مرسدس بنز GLK350 و ب.ام.و X3 مدتی است از این موهبت برخورداریم که سه شاسیبلند موفق و پریمیوم اروپایی یعنی رنجروور ایووک، ولوو Xc60 و دیاس 7کراسبک را در دامنه انتخابهای خود داشته باشیم. اتفاقی که کمتر معمول است در صدر تا ذیل بازار ایران رخ دهد چرا که انحصار، دامنه انتخاب خریداران را محدود میسازد. اینجا در این کلاس، قیمتها مبنای چندانی ندارند، چرا که عرضه محدود اغلب مدلها موجب شده تا قیمتشان تا 3 برابر ارقام واقعی بالا برود. این شما و این تیم انقلابیون علیه لکسوس NX.
آئودی Q5، بادوامترین
گفته میشود چیزی بین 300 تا 500 دستگاه از این خودرو وارد بازار کشور شده و نظر خریداران را هم به خود جلب کرده است. آئودی با همین سری Q5 توانسته در ایران فروش نسبتا موفقی در یک رده سخت به دست آورد. کیو۵ که ظاهری لوکس اما ساده و صمیمی دارد، به یک موتور ۲لیتری ۴سیلندر و توربو با قدرت ۲۲۵ اسب بخار مجهز بوده و در بازار قیمتی در محدوده 1 تا 1.1 میلیارد تومان دارد. کیو5 با طول 62/4 متر کاملا از بنز GLK بزرگتر است ولی اندکی از X3 کوچکتر و ریزتر است. به لطف سیستم کواترو قابلیت آفرود خودروی مناسبی است گرچه ایکس۳ در این گروه بهترین عملکرد ممکن را در زمینه حرکت در مسیرهای سنگلاخی دارد. کیو5 نسبت به بنز و ب.ام.و استهلاک کمتری دارد و این مستقیما روی هزینه نگهداری خودرو تاثیر میگذارد. در عین حال ساده، صمیمی و مدرن طراحی شده است.
مرسدس بنز GLK35، سریعترین
از گرانترین اعضای کلوب مبارزه علیه لکسوس NX. این بنز با طول 52/4 متر و ظاهری خشن، در سری 2013 یک محصول کاملا متفاوت است که با قیمت رویایی 1.650 میلیارد تومان در زمره باارزشترین محصولات نسل قبل بنز در ایران است. این خودرو که در نسل فعلی با کد GLC به بازار معرفی شده در ایران در انواع GLK350 از موتوری ۶سیلندر، 5/3 لیتری و ۳۰۶ اسبی سود برده که در کنار جعبه دنده جی ترونیک بنز، هندلینگی کمنظیر را عاید راننده میکند که کاملا در جاده بر دیگر اعضا گروه برتری دارد. اتاق خودرو و بدنه طرحی فانتزی داشته که منتقدان بسیاری دارد ولی در مجموع باید GLK350 را راحتترین خودروی جمع نامگذاری کرد. بدترین نکته در مورد مرسدس بنز، هزینه نگهداری خودرو است که در کنار ب.ام.و بالاترین ارقام را به مالکان خود تحمیل میکند.
ب.ام.و X3 ، معمولیترین
پرفروشتریــن عضــو گــروه اروپاییهای انقلابــی، همیــن خودروی اخمو و خشن آلمانی است که گرچه نتوانست در نسل تازه خود در ایران از پس لکسوس NX برآید اما فروشی بیشتر از دو هموطنش را به ثبت رساند و در یک دوره زمانی ۴ساله بیش از ۲ هزار دستگاه از آن تحویل مشتریان شد. ایکس۳ که از موتوری ۴سیلندر و توربو با قدرت ۲۴۲ اسب بخار سود میبرد، قدرتی کاملا معمولی دارد که گرچه برای کراساووری در این رده کافی به نظر میرسد ولی نسبت به پرداخت 1.3میلیاردی برای مدلهای 28i چندان کفایت نمیکند. مهمترین وجه برتری ایکس۳ بر رقبا دامنه خدمات پس از فروش گسترده آن است که حتی در اوج تحریم هم به دلیل پشتیبانی چهرههای سیاسی از واردکننده، قطع نمیشود! نسخههای فیسلیفت و ۲۰۱۶ نمای جلو متفاوت و اسپرتی داشته که خوشایند خریداران است. در عین حال خوشبختانه دردسر نگهداری X3 نسبت به باقی رقبا بابت وجود زنجیره تامین و شبکه فروش قطعه کمتر است. البته از سال پنجم به بعد استهلاک X3 قابل توصیف نیست!
ولوو XC60، ایمنترین
یک خودرو بیحاشیه و مظلوم در گوشه بازار که در انواع 2014 و 2013 وارد ایران شده و یک شاهکار کیفی تمام عیار است. این سری از ولوو عمدتا به دلیل ظاهر قدیمی نتوانسته چنان که باید و شاید محبوبیتی در بازار پیدا کند حتی با قیمت کمتر از 800 تا 900 میلیون تومان هم قابل خریداری است. گیر این سوئدی منزوی فرم خاص جلوپنجره و نمای داخلی خودرو است که گیرا نیست. اما استهلاک ماشین مناسب و از استانداردهای گروه است. موتور توربو 2 لیتری 245 اسبی در کنار جعبه دنده 6 سرعته دوکلاج و سیستم 4چرخ محرک از این خودرو یک گزینه کممصرف، به صرفه و کمهزینهتر از رقبا ساخته که ابعادی هماندازه ب.ام.و دارد. راستی ولوو احتمالا ایمنترین خودرو این جمع هم هست.
رنجروور ایووک؛ خاصترین
پسر 5میلیاردی انگلیسی دقیقا همه چیزهای اعضای گروه را به علاوه یک طرح و تعداد واردات اندک و محدود باهم دارد و خب، کمیابی علت گرانی است همیشه! وگرنه ایووک خیلی مالی هم نیست! ایووک که از یک پیشرانه کوچک 4سیلندر، دو لیتری و توربو بهره میبرد، نهایتا قادر است در دور 3800 چیزی نزدیک به 237 اسب بخار را تولید کند. عددی که در کنار گشتاور 340 نیوتنمتری و جعبه دنده 7 سرعته خودکار کمک می کند راننده با فشردن پدال گاز ظرف 8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یابد. تازه بماند که هزینه نگهداری این خودرو و استهلاکش واقعا بالاست.
دیاس 7 کراسبک؛ زیباترین
گرانترین فرانسوی وارد شده به ایران در تاریخ، واقعا طراحی شاهکاری دارد به طوری که با اختلاف در این گروه بهترین است. با این حال موتور خودرو که همان نسخه 6/1 لیتری توربو پژو 2008 است، شما را هنگام سواری در جاده ناامید میکند. با وجودی که آپشنها و کیفیت ساخت خودرو هیچ دست کمی از رقبا ندارد، ولی 7 کراسبک سیستم 4چرخ محرک را که از بدیهیات این گروه است، با خود ندارد و صرفا یک کراساوور هوشمند، زیبا، ایمن و کمهزینه است که میتواند شما را به فردی کاملا متفاوت در شهر تبدیل کند. قیمت 4/1 تا 7/1 میلیاردی دیاس 7 را اگر تحمل کنید و قید شتاب بالا را هم بزنید، مطمئن باشید از خرید این خودروی جسور فرانسوی پشیمان نخواهید شد.