سمیه محمدنیا حنایی- ترمز خودرو یکی از مهم ترین بخش های خودرو است که خرابی آن باعث صدمات مالی و جانی بسیاری می شود. امروز در این مجال سعی داریم تا شما را با علایمی که نشان دهنده خرابی ترمز است آشنا کنیم تا در صورت مشاهده هر چه زودتر برای تعمیر آن اقدام کنید.
1- ترمز اسفنجی: اگر هنگام فشردن پدال احساس اسفنجی بودن داشتید به معنای وجود مشکل در سیستم هیدرولیک است. وجود هوا در خطوط سیلندر یا نارسایی کالیپرها باعث این حالت می شود.
2- پدال سفت: اگر برای فشردن پدال فشار زیادی وارد می کنید به این معناست که در قدرت مکانسیم خودروی تان اختلالی وجود دارد. مسدودیت یا شکستگی میله اتصال، پارگی دیافراگم و نشت مایع ترمز از عوامل سفت شدن پدال است.
3- صدای سایش: اگر هنگام فشردن پدال صدای دلخراش سایش دو فلز به گوش تان رسید به معنای اشکال جدی در سیستم ترمز است. گفتنی است هربار گرفتن این پدال به معنای خرابی بیشتر است.
4- منحرف شدن خودرو: چنان چه هنگام فشردن پدال، خودروی تان به راست یا چپ منحرف می شود به معنای ساییده شدن گردونه هاست.
5- سرعت عملکرد ترمز: اگر زمان فشردن پدال تا متوقف شدنش طولانی شود به معنای پایین آمدن کیفیت روغن ترمز است. برای تعویض اقدام کنید.
6- کشیده شدن چرخ ها: اگر در سرعت های بالا، هنگام فشردن پدال، چرخ ها روی سطح جاده کشیده می شوند، به دو معناست یا سرعت شما بیش از حد مجاز است یا سیستم ترمز شما ایراد پیدا کرده است.
7- بوی پلاستیک سوخته: اگر هنگام فشردن پدال بوی سوختگی به مشام تان می رسد، نشانه داغی بیش از حد ترمز و وجود اختلال در سیستم ترمز است.
8- چراغ خطر: اگر چراغ مخصوص سیستم اصلی ترمز روشن شد، باید به سرعت به تعمیرگاه مراجعه کنید. چرا که سیستم ترمز و هیدرولیک خودروی شما دچار نقص جدی شده است و احتمالا دیگر پدال ترمز شما کار نخواهد کرد اما اگر چراغ مربوط به سیستم ABS روشن شده به این معنی است که سیستم ترمز بدون عملکرد ABS عمل می کند.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 5
قیمت روز برلیانس
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 10
پرچمداران جدید خودروسازی ایران
مقایسه تارا و شاهین، 2 محصول جدید 2 خودروساز بزرگ کشور و قیمت نهایی
در شرایط نابسامان این روزهای صنعت خودرو، دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو و سایپا سدان‌های جدیدی را آماده کرده‌اند که این روزها در اخبار خودرویی ایران نام آن‌ها بسیار به چشم
می‌خورد.
سایت اینترنتی پدال در این مطلب نگاهی به این دو فرزند جدید خودروسازی ایران انداخته است.
سایپا شاهین
تیرماه سال ۹۷ بود که سایپا برای اولین بار رسماً از سدان جدید خود به نام رهام رونمایی کرد و بعدها نام آن به شاهین تغییر یافت. برخلاف تارا، درباره پلتفرم و پایه و اساس این ماشین ابهاماتی وجود دارد زیرا سایپایی‌ها پلتفرم شاهین را اولین پلتفرم ملی ایرانی می‌دانند اما طبق گفته‌ها، شاهین در اصل بر اساس پلتفرم نسل دوم تویوتا یاریس شکل گرفته که با گریت وال ولیکس C30 مشترک است. درهرحال زیر پوست این سدان ایرانی جدید هرچه باشد، روی آن بدنه‌ای قرار گرفته که طراحی نسبتاً قابل قبول و مدرنی دارد. در داخل شاهین اما شاهد طراحی ساده و خسته‌کننده‌ای هستیم که چندان مناسب خودرویی در سال ۲۰۲۰ نیست. علاوه بر این سدان، سایپا قصد ساخت نسخه کراس شاهین را هم دارد که نامش آریاست و عنوان اولین کراس‌اوور ایرانی را یدک می‌کشد.
تولید آزمایشی شاهین از اواخر مهر امسال آغاز شده و طبق گفته‌ها از اوایل زمستان امسال به بازار خواهد آمد، این یعنی سدان سایپا زودتر از رقیب ایران‌خودرویی خود به دست خریداران می‌رسد.
ایران خودرو تارا
تارا که در ابتدا با کد K132 شناخته می‌شد، تاکنون چندین بار توسط ایران‌خودرو رونمایی شده است! گویا ایران‌خودرویی‌ها آن‌قدر به این محصول افتخار می‌کنند که معتقدند یک‌بار رونمایی برای آن کم است! این در حالی است که آخرین رونمایی تارا به دلیل وجود نقص فنی در خودروی حاضر در مراسم با حاشیه‌هایی همراه شد. این سدان جدید به اصطلاح ایرانی اساساً همان پژو ۳۰۱ است که تغییراتی در آن ایجاد شده و قرار است با برند ایران‌خودرو به بازار عرضه شود. در بیرون، قسمت جلو و عقب خودرو کاملاً نسبت به ۳۰۱ تغییر کرده اما این تغییرات صرفاً نمای متفاوتی به تارا بخشیده و لزوماً ظاهر زیباتری نسبت به همتای فرانسوی آن ایجاد نکرده‌اند. در داخل اما حجم تغییرات کمتر بوده و بیشتر همان نمای ۳۰۱ به چشم می‌آید ولی بااین‌حال طراحان ایرانی در این جا هم با تغییراتی سعی در ایجاد نمای متفاوتی داشته‌اند.
به گفته معاون تحقیقات و طراحی محصولات ایران‌خودرو، تولید انبوه تارا از بهمن امسال آغاز می‌شود و زودتر از موعد تعیین شده به بازار عرضه خواهد شد.
تارا یا شاهین؟
این دو سدان جدید ایرانی رقیب مستقیم یکدیگر در بازار خودروی کشور خواهند بود و می‌توانند خریداران احتمالی را بر سر دوراهی قرار دهند. از لحاظ طراحی بیرونی، به‌طورقطع می‌توان گفت برتری با شاهین است زیرا از نمای مدرن‌تر و هماهنگ‌تری برخوردار است درحالی‌که همان‌طور که گفته شد، در تارا هدف طراحان فقط ایجاد تفاوت با پژو ۳۰۱ بوده و هماهنگی و زیبایی چندانی در آن به چشم نمی‌خورد. در داخل اما اوضاع برعکس است و کابین تارا که تا حد زیادی از ۳۰۱ وام گرفته، مدرن‌تر و پیشرفته‌تر از کابین بی‌روح و ساده شاهین به نظر می‌رسد. در بخش تجهیزات باید تیپ بالایی شاهین یعنی G را با تارا دستی مقایسه کنیم که در این صورت دو خودرو تقریباً در یک سطح قرار می‌گیرند اما بازهم سدان ایران‌خودرو دست بالاتر را خواهد داشت.
در بخش قوای محرکه نیز برتری کاملاً با تارا خواهد بود زیرا پیشرانه آن که در اصل همان موتور TU5 است، طی سال‌ها امتحان خود را پس داده و یکی از موتورهای داخلی نسبتاً بی‌دردسر محسوب می‌شود درحالی‌که از سوی دیگر، پیشرانه 1.5 لیتری شاهین به رغم برخورداری از توربوشارژر، به دلیل فناوری قدیمی و سیستم هشت سوپاپ، بازدهی بسیار پایینی دارد.
علاوه بر این، قابلیت اطمینان این موتور هم یک سؤال بزرگ خواهد بود و ممکن است نصب غیراصولی توربوشارژ روی موتوری قدیمی، مشکلات عدیده‌ای را برای خریداران به همراه داشته باشد. البته به گفته سایپایی‌ها، این موتور آزمون‌های لازم را با موفقیت پشت سر گذاشته اما با وجود این تجربه نشان داده که روی حرف خودروسازان داخلی چندان نمی‌توان حساب کرد.
در بخش ایمنی به نظر می‌رسد دو خودرو در یک سطح باشند زیرا از یک سو، سایپا نتایج آزمون تصادف شاهین را منتشر کرده و می‌گوید این خودرو توانایی کسب سه ستاره از موسسه ایمنی یورو انکپ را دارد و از سوی دیگر، پژو ۳۰۱ به‌عنوان پایه و اساس تارا هم در آزمون‌های یورو انکپ رتبه سه ستاره را دریافت کرده است. طبق اعلام این موسسه ایمنی اروپایی، محافظت سدان پژو از سرنشینان ۷۱ درصد است. در همین حال، سایپا هم شاهین را ایمن‌ترین خودروی ملی ایران می‌داند. با وجود این هردو خودرو از سیستم‌های ایمنی فعال و کمک راننده روز دنیا کاملاً بی‌بهره‌اند و در نسخه‌های پایه هنوز هم تنها دو ایربگ دارند.
مسئله‌ای به نام قیمت!
هنوز قیمت رسمی هیچ‌کدام از این دو خودرو اعلام نشده اما در شرایطی که قیمت کارخانه‌ای کوییک به ۱۳۰ میلیون و دنا به ۱۵۰ میلیون تومان رسیده، مطمئناً تارا و شاهین هم با قیمت مناسب به دست خریداران نخواهد رسید.
با توجه به این که در پیش‌فروش‌های اخیر، سایپا برای شاهین مبلغ پیش‌پرداخت ۱۳۳ میلیون تومان را اعلام کرده و ازآن جایی‌که پیش‌پرداخت معمولاً نصف قیمت کلی خودرو است، می‌توان پیش‌بینی کرد که قیمت نهایی سدان سایپا باید چیزی در حدود ۲۷۰ میلیون تومان باشد. از سوی دیگر، به گفته نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، با توجه به این‌که کیفیت تارا یک سر و گردن بالاتر از شاهین است، قیمت آن بیشتر خواهد بود و چیزی در حدود ۳۰۰ میلیون تومان ارزیابی می‌شود. البته این‌ها قیمت‌های کارخانه هستند و مشخص نیست قیمت این نوبرانه‌های ایرانی در بازار به کجاها خواهد رسید.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
تیرماه سال ۹۷ بود که سایپا برای اولین بار رسماً از سدان جدید خود به نام رهام رونمایی کرد و بعدها نام آن به شاهین تغییر یافت. برخلاف تارا، درباره پلتفرم و پایه و اساس این ماشین ابهاماتی وجود دارد زیرا سایپایی‌ها پلتفرم شاهین را اولین پلتفرم ملی ایرانی می‌دانند اما طبق گفته‌ها، شاهین در اصل بر اساس پلتفرم نسل دوم تویوتا یاریس شکل گرفته که با گریت وال ولیکس C30 مشترک است. درهرحال زیر پوست این سدان ایرانی جدید هرچه باشد، روی آن بدنه‌ای قرار گرفته که طراحی نسبتاً قابل قبول و مدرنی دارد. در داخل شاهین اما شاهد طراحی ساده و خسته‌کننده‌ای هستیم که چندان مناسب خودرویی در سال ۲۰۲۰ نیست. علاوه بر این سدان، سایپا قصد ساخت نسخه کراس شاهین را هم دارد که نامش آریاست و عنوان اولین کراس‌اوور ایرانی را یدک می‌کشد.
تارا که در ابتدا با کد K132 شناخته می‌شد، تاکنون چندین بار توسط ایران‌خودرو رونمایی شده است! گویا ایران‌خودرویی‌ها آن‌قدر به این محصول افتخار می‌کنند که معتقدند یک‌بار رونمایی برای آن کم است! این در حالی است که آخرین رونمایی تارا به دلیل وجود نقص فنی در خودروی حاضر در مراسم با حاشیه‌هایی همراه شد. این سدان جدید به اصطلاح ایرانی اساساً همان پژو ۳۰۱ است که تغییراتی در آن ایجاد شده و قرار است با برند ایران‌خودرو به بازار عرضه شود. در بیرون، قسمت جلو و عقب خودرو کاملاً نسبت به ۳۰۱ تغییر کرده اما این تغییرات صرفاً نمای متفاوتی به تارا بخشیده و لزوماً ظاهر زیباتری نسبت به همتای فرانسوی آن ایجاد نکرده‌اند. در داخل اما حجم تغییرات کمتر بوده و بیشتر همان نمای ۳۰۱ به چشم می‌آید ولی بااین‌حال طراحان ایرانی در این جا هم با تغییراتی سعی در ایجاد نمای متفاوتی داشته‌اند.
