سمیه محمدنیا حنایی- یکی از سختی های رانندگی برای تازه کارها گرفتن و رها کردن به موقع کلاچ برای دنده کشی و حرکت روان است و این موضوع برای آن ها آن قدر سخت است که با چشم حسرت به دارندگان خودروهای اتوماتیک نگاه می کنند. ما در این مقاله می خواهیم به شما این خوش خبری را بدهیم که می توانید با اندک هزینه ای خودروی تان را به دنده اتوماتیک تبدیل کنید. اندر مزایای استفاده از نصب کلاچ های برقی می توان به موارد زیر اشاره کرد:
نصب سریع و آسان به صورت کاملا مجزا و بدون دستکاری در قطعات خودرو اعم از گیربکس یا موتور
قابلیت جابه جایی از یک خودرو به خودرویی دیگر در حداقل زمان درصورت تعویض خودرو
امکان خاموش کردن سیستم و تبدیل شدن به وضعیت قبلی یا استفاده همزمان از هر دو سیستم
افزایش عمر دیسک و صفحه کلاچ به علت کاهش خطای کلاچ گیری توسط راننده
استفاده از تمام مزایای گیربکس اتوماتیک در ترافیک با پرداخت کمتر از یک پنجم مبلغ گیربکس اتوماتیک
قابل نصب روی همه نوع خودروهای سواری و باری
مناسب برای رانندگی افراد دارای معلولیت جسمی
حال که با مزایای این دستکاری کوچک در خودرو آشنا شدید، شما را با نکاتی در هنگام انتخاب کلاچ برقی مناسب آشنا می کنیم. اول از همه کلاچ برقی شما باید دارای پروانه بهره برداری و تاییدیه مبنی برمشکل آفرین نبودن استفاده از این قطعه در خودرو از پلیس راهور ناجا باشد. بعد از آن بهتر است موارد فنی زیر را داشته باشد تا خرید خوب و مطمئنی داشته باشید:
مجهز بودن کلاچ اتوماتیک به سازوکار جلوگیری از استهلاک دیسک و صفحه کلاچ
مجهز بودن کلاچ اتوماتیک به تنظیمات پیشرفته و دیاگ کامپیوتری و کلید کلاچ گیری استاندارد
مجهز بودن کلاچ اتوماتیک به سازوکار جلوگیری ازآسیب به باتری و دینام خودرو و سازوکار خواندن موقعیت موتوربه صورت غیر لمسی و مغناطیسی
مجهز بودن کلاچ اتوماتیک به سازوکار کنترل و حرکت خودرو بدون برگشت به عقب در شیب تند
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 7
قیمت انواع دنا مدل سال
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 5
از فولکس سوسکی آلمانی تا قورباغه ایرانی!
سمیه محمدنیا حنایی-یکی از خودروهای نوستالژیک ما ایرانی ها که کاملا وارداتی محسوب می شد، فولکس بود. فولکس که در ایران به دلیل نوع طراحی چراغ های جلویش به فولکس قورباغه ای مشهور شد، توانست طی دهه های 40 تا 60 شمسی بازار خوبی را برای خود دست و پا کند. هر چند نمونه های جدید این خودرو با اندک تغییراتی هنوز در خیابان های ایران به چشم می خورد. فولکس در زادگاهش به دلیل شباهت زیاد به نوعی سوسک به بیتل (سوسک آلمانی) معروف است. این خودروی جمع و جور و خانوادگی در واقع حاصل اراده دستوری هیتلر به دکتر پورشه است. هیتلر در سال های حکومتش و قبل از آتش افروزی های جنگ دوم جهانی، به پورشه دستور داده بود تا خودرویی را طراحی و تولید کنند که ارزشش برابر با یک موتور سیکلت باشد و بتواند با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در جاده حرکت کند و برای یک خانواده پنج نفره مناسب باشد! پورشه با این دستورکار شروع به طراحی کرد و خودرویی را ساخت که موتورش در عقب قرار داشت و می توانست با هزینه پایین تولید شود. کارخانه فولکس شروع به کار کرد و تا قبل از جنگ دوم جهانی، با سرعت بسیار کم تولیدش را ادامه داد. با آغاز جنگ، این کارخانه بارها و بارها هدف بمباران قرار گرفت اما باز هم به تولید ادامه داد. وجود موتور در صندوق عقب فولکس آن را نسبت به بمباران ها و مین های کاشته شده، ایمن تر می کرد و همین موضوع در کنار ایستادگی کارخانه فولکس در زیر بمباران ها باعث شد که فولکس تبدیل به نماد ملی آلمانِ زمان نازی شود. تولید فولکس با کمترین تغییرات در طراحی تا سال 2003 در مکزیک ادامه یافت و توانست به رکورد 21 میلیون تولید دست پیدا کند که تا حالا هیچ تولید کننده ای به آن نرسیده است.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
داستان برآمدن غول خودروسازی آلمان
تعداد بازدید : 10
8 واقعیت جذاب درباره بـنـز
«مرسدس بنز» شاید پیشرفته‌ترین و لوکس‌ترین خودروهای روی کره زمین را بسازد. خودرو‌هایی که همواره از بازدهی خوبی برخوردار بوده اند. از سال ۱۸۸۶ که «کارل بنز» اولین خودروی بنزینی را معرفی کرد، این شرکت آلمانی همواره در حال ارائه نوآوری و ابداع و اختراع بوده است. آن‌ها از آن وسیله سه چرخ با موتور عقب که زندگی انسان را برای همیشه تغییر داد شروع کردند و تا امروز قدرتمندانه در حال ادامه دادن هستند. سایت برترین ها در این گزارش به برخی نکات جالب کمتر شنیده شده از این خودروساز پرداخته است.
بنز با موتورسیکلت شروع کرد
در سال ۱۸۸۵ که «دایملر» یک موتور تک سیلندر عمودی ساخت که با بنزین کار می‌کرد، آن را درون یک قاب چوبی قرار داد که از یک دوچرخه عاریه گرفته شده بود و خیلی تصادفی نمونه اولیه موتورسیکلت‌ها را ساخت. این اختراع جالب در ابتدا diamler" "reitwagen نام گرفت و امروز ما آن را با نام موتورسیکلت می‌شناسیم.
3 چرخه تک پیستونی
کارل بنز در سال ۱۸۸۶ موتور و واگن سه چرخ خود را ساخت و ثبت اختراع کرد. این خودرو مجهز به یک موتور ۹۵۴ سی سی تک پیستونی و چهارزمانه بود که کمتر از یک اسب بخار قدرت داشت. اما کارل در کنارش زنی را داشت که بدون اطلاع او یک تور ۱۲۰ مایلی را در آلمان اجرا کرد و خودرو را به همگان نشان داد. آن زن کسی نبود جز «برتا» همسر بنز.
بنز اولین سازنده خودروی هیبریدی
دقیقاً نمی‌دانیم چه کسی اولین بار خودروی هیبریدی ساخت، اما می‌دانیم که مرسدس بنز در سال ۱۹۰۶ اولین خودروی به معنای واقعی هیبریدی را ساخت. تا پیش از "mixite" شاهد حضور وسایل نقلیه با ترکیب برق و بنزین بودیم، اما mixite دارای یک موتور در جلو و یک الکتروموتور در قسمت عقب بود و به حداکثر سرعت رؤیایی ۷۵ مایل بر ساعت می‌رسید.
بنز و ترمز و سیستم تعلیق بر هر 4 چرخ
در سال ۱۹۲۴ تمام خودروهای بنز دارای سیستم ترمز در هر چهار چرخ بودند تا در عمل، به شعار ایمنی حداکثری بنز عمل شود. سپس در سال ۱۹۳۱ «بنز ۱۷۰» با داشتن تعلیق در هر گوشه خودرو نوآوری جدیدی داشت که بی سابقه بود. ۱۷۰ دارای فنر‌های بزرگ در جلو و تعلیق سیم پیچی که ابتکاری بود، در عقب بود.
صرفه‌جویی که نماد شد
امروزخودروهای مسابقه‌ای بنز را با رنگ نقره‌ای خاص آن‌ها می‌شناسیم. این رنگ معروف و سنت دیرینه تا فرمول ۱ هم با بنز پیش رفت و چندین قهرمانی جهان را به دست آورد، اما این رنگ در ابتدا بداهه‌ای بود بی بدیل و اتفاقی. در سال ۱۹۳۴ در پیست نوربرگ رینگ اتومبیل "w25" سفید بنز با بدنه آلومینیمی حضور داشت. قانون در آن زمان می‌گفت اتومبیل کمتر از ۷۵۰ کیلوگرم وزن داشته باشد، اما بنز قصه ما با وزن ۷۵۱ کیلوگرم کمی چاق بود. مدیر تیم هم تصمیم گرفت با برداشتن پوشش رنگ خودرو آن را سبک کند که اتفاقاً مؤثر بود و w25 در عرصه مسابقات خوش درخشید و این رنگ تبدیل به نماد بنز شد.
مناطق مچاله‌شونده یا جاذب ضربه
در دهه ۵۰ در حالی که آمریکایی‌ها روی مقاوم کردن فلزات تحقیق می‌کردند، مهندس شگفت انگیز مرسدس بنز، «بلا بارنی»، با تحقیقاتش اختراعی کرد که برای همیشه جاودان شد. او موفق به یافتن یک سازه با سلول‌هایی شد که با آن‌ها بدنه بر اثر ضربه جمع و مچاله می‌شد. این مناطق که بر اثر ضربه تغییر شکل می‌دادند، در نهایت، باعث توزیع مجدد نیروی ضربه می‌شدند و آسیب کمتری به سازه اصلی و سرنشینان وارد می‌شد. این اختراع در سال ۱۹۵۹ در ماشین‌های بنز عملی شد.
اولین خودروی جهان که abs داشت
ترمز ضد قفل که حتی با فشردن کامل پدال باعث قفل نشدن چرخ‌ها می‌شود را امروز می‌توان در هر خودرویی یافت. این اختراع ارزشمند تا امروز جان بی شماری از انسان ها را نجات داده است. این فناوری ابتدا در دهه ۷۰ و به همت شرکت بنز و «بوش» ایده پردازی، ساخته و پرداخته شد و در سال ۷۸ برای اولین بار در ساخته لوکس مرسدس بنز یعنی مدل S به کار گرفته شد. با موفقیت آن و به دلیل رعایت مسائل ایمنی در مدت زمانی کوتاه به صورت استاندارد روی همه ساخته‌های بنز نصب شد.
بنز اولین خودران ساز دنیا!
شاید فکر کنید «گوگل» یا «تسلا» اولین خودران‌های دنیا را ساخته اند، اما این بنز بود که در سال ۱۹۹۵ و با یک S کلاس، که پر بود از ریزپردازنده‌ها و به نوعی ابررایانه بود، اولین خودران جهان را ساخت. این خودرو بیش از ۱۰۰۰ مایل را با متوسط ۱۱۵ مایل بر ساعت سرعت و تمام ورودی‌ها و خروجی‌ها و پیچ‌ها را بدون کمک انسان و بدون خطا طی کرد. البته امروز شما نتایج همان خودرو را در مدل‌های مختلف بنز می‌بینید.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
سمیه محمدنیا حنایی-یکی از خودروهای نوستالژیک ما ایرانی ها که کاملا وارداتی محسوب می شد، فولکس بود. فولکس که در ایران به دلیل نوع طراحی چراغ های جلویش به فولکس قورباغه ای مشهور شد، توانست طی دهه های 40 تا 60 شمسی بازار خوبی را برای خود دست و پا کند. هر چند نمونه های جدید این خودرو با اندک تغییراتی هنوز در خیابان های ایران به چشم می خورد. فولکس در زادگاهش به دلیل شباهت زیاد به نوعی سوسک به بیتل (سوسک آلمانی) معروف است. این خودروی جمع و جور و خانوادگی در واقع حاصل اراده دستوری هیتلر به دکتر پورشه است. هیتلر در سال های حکومتش و قبل از آتش افروزی های جنگ دوم جهانی، به پورشه دستور داده بود تا خودرویی را طراحی و تولید کنند که ارزشش برابر با یک موتور سیکلت باشد و بتواند با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در جاده حرکت کند و برای یک خانواده پنج نفره مناسب باشد! پورشه با این دستورکار شروع به طراحی کرد و خودرویی را ساخت که موتورش در عقب قرار داشت و می توانست با هزینه پایین تولید شود. کارخانه فولکس شروع به کار کرد و تا قبل از جنگ دوم جهانی، با سرعت بسیار کم تولیدش را ادامه داد. با آغاز جنگ، این کارخانه بارها و بارها هدف بمباران قرار گرفت اما باز هم به تولید ادامه داد. وجود موتور در صندوق عقب فولکس آن را نسبت به بمباران ها و مین های کاشته شده، ایمن تر می کرد و همین موضوع در کنار ایستادگی کارخانه فولکس در زیر بمباران ها باعث شد که فولکس تبدیل به نماد ملی آلمانِ زمان نازی شود. تولید فولکس با کمترین تغییرات در طراحی تا سال 2003 در مکزیک ادامه یافت و توانست به رکورد 21 میلیون تولید دست پیدا کند که تا حالا هیچ تولید کننده ای به آن نرسیده است.
کارل بنز در سال ۱۸۸۶ موتور و واگن سه چرخ خود را ساخت و ثبت اختراع کرد. این خودرو مجهز به یک موتور ۹۵۴ سی سی تک پیستونی و چهارزمانه بود که کمتر از یک اسب بخار قدرت داشت. اما کارل در کنارش زنی را داشت که بدون اطلاع او یک تور ۱۲۰ مایلی را در آلمان اجرا کرد و خودرو را به همگان نشان داد. آن زن کسی نبود جز «برتا» همسر بنز.
دقیقاً نمی‌دانیم چه کسی اولین بار خودروی هیبریدی ساخت، اما می‌دانیم که مرسدس بنز در سال ۱۹۰۶ اولین خودروی به معنای واقعی هیبریدی را ساخت. تا پیش از "mixite" شاهد حضور وسایل نقلیه با ترکیب برق و بنزین بودیم، اما mixite دارای یک موتور در جلو و یک الکتروموتور در قسمت عقب بود و به حداکثر سرعت رؤیایی ۷۵ مایل بر ساعت می‌رسید.
امروزخودروهای مسابقه‌ای بنز را با رنگ نقره‌ای خاص آن‌ها می‌شناسیم. این رنگ معروف و سنت دیرینه تا فرمول ۱ هم با بنز پیش رفت و چندین قهرمانی جهان را به دست آورد، اما این رنگ در ابتدا بداهه‌ای بود بی بدیل و اتفاقی. در سال ۱۹۳۴ در پیست نوربرگ رینگ اتومبیل "w25" سفید بنز با بدنه آلومینیمی حضور داشت. قانون در آن زمان می‌گفت اتومبیل کمتر از ۷۵۰ کیلوگرم وزن داشته باشد، اما بنز قصه ما با وزن ۷۵۱ کیلوگرم کمی چاق بود. مدیر تیم هم تصمیم گرفت با برداشتن پوشش رنگ خودرو آن را سبک کند که اتفاقاً مؤثر بود و w25 در عرصه مسابقات خوش درخشید و این رنگ تبدیل به نماد بنز شد.
شاید فکر کنید «گوگل» یا «تسلا» اولین خودران‌های دنیا را ساخته اند، اما این بنز بود که در سال ۱۹۹۵ و با یک S کلاس، که پر بود از ریزپردازنده‌ها و به نوعی ابررایانه بود، اولین خودران جهان را ساخت. این خودرو بیش از ۱۰۰۰ مایل را با متوسط ۱۱۵ مایل بر ساعت سرعت و تمام ورودی‌ها و خروجی‌ها و پیچ‌ها را بدون کمک انسان و بدون خطا طی کرد. البته امروز شما نتایج همان خودرو را در مدل‌های مختلف بنز می‌بینید.
