از شروع همکاری میان سیف خودرو و بیسو حدود یک سالی می‌گذرد اما به نظر می‌رسد که ادامه این همکاری امکان‌پذیر نیست. برخی دلایلش را مشکلات در نقل‌وانتقال پول می‌دانند و برخی هم از تحریم‌ها سخن به میان می‌آورند. با وجود این سیف خودرو مدتی است که با اس‌دبلیوام وارد مذاکره شده و چند دستگاه خودرو از این برند را برای انجام آزمایش‌های فنی به ایران آورده. برندی که اگرچه اصالتش ایتالیایی است و در ساخت موتورسیکلت تبحر دارد اما شاخه خودروسازی آن که در چین و با همکاری برلیانس کارش را آغاز کرده چندان شناخته شده نیست. البته جی‌01 و نسخه اسپرت آن یعنی جی‌01 اف توانسته‌اند در میان 100 خودرو پرفروش بازار چین قرار بگیرند و ممکن است که بتوانند در بازار خودرویی کشورمان عاقبت خوشی داشته باشند اما واقعیت این است که سیف خودرو در طول فعالیت خود هیچ‌گاه به دنبال برندهای معتبر نبوده و همیشه به سراغ چینی‌های گمنام رفته. مشخص نیست که چرا یک خودروساز خصوصی که هیچ پیشینه خاصی در اذهان مردم ندارد، دست به چنین کار پر ریسکی می‌زند و بعد از یک سال هم مهم‌ترین برنامه تولیدی خود را به دلیل مشکلی چون تحریم به هم می‌زند.

در «هفته خودرو مونتری» وسایل نقلیه عجیب‌وغریبی به چشم می‌خورند. بخش زیادی از آن‌ها با استفاده از واکس روکشی براق دارند تا بیشتر از دیگران خودنمایی کنند. درواقع خودروهای قدیمی زیادی را می‌بینید که دستی بر سر و رویشان کشیده‌اند و آن‌ها را نونوار کرده‌اند. بااین‌وجود می‌بینیم که شرکت «آیکون» خلاف جهت بقیه شنا کرده و به‌جای برق انداختن طراحی خارجی خودرو به بخش‌هایی چون کابین و پیشرانه اهمیت داده است. آن‌ها با انتخاب یک دستگاه هادسون هورنت مدل 1949 بخش‌هایی چون قوای محرکه، سیستم تعلیق و ترمزها را به‌روز و حتی تقویت کردند. پیشرانه به‌کاررفته در این خودرو 8 سیلندر خورجینی و 6.2 لیتری سوپرشارژ است که می‌تواند 638 اسب بخار قدرت و 819 نیوتن متر گشتاور تولید کند. تمام قدرت تولید شده از طریق جعبه‌دنده چهار سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود. سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور برای راحتی بیشتر سرنشینان و ترمزهای بزرگ برمبو به‌منظور توقف سریع آن ازجمله تلاش‌های آیکون در هر چه بهتر کردن این هادسون قدیمی به شمار می‌رود. البته تغییرات گفته شده بدون تقویت شاسی میسر نبوده و به همین جهت از زیر فریم «آرت موریسون» برای نصب کردن پیشرانه و سیستم تعلیق استفاده شده است.

چندی پیش لوتوس با معرفی اواییا به عنوان سوپراسپرت الکتریکی خود مسیر جدیدی را زیر سایه حمایت شرکت چینی جیلی آغاز کرد. این مسیر جدید با تغییر لوگو نیز همراه بود و هم‌اکنون اواییا در مقر این شرکت واقع در هثل نورفولک زیر نظر متخصصان لوتوس تست‌های نهایی خود را می‌گذراند. خودروی در حال تست از پنل‌های بدنه فیبرکربنی، طراحی داخلی تکمیل شده، صندلی‌های نسخه تولیدی و پیشرانه الکتریکی نهایی اواییا بهره می‌برد و به همین دلیل نتایج این آزمایش نسبت به تست‌های پیشین قابلیت اتکای بیشتری دارد. این خودرو همچنین از یک سامانه تمام هیدرولیکی بهره می‌برد تا در کنار آیرودینامیک فعال آن، نیرو درگ و داون‌فورس به خوبی تنظیم شود. در این برنامه گیوِن کرشاو، مدیر ویژگی‌ها و سلامت محصولات شرکت لوتوس، به عنوان راننده تست نیز حضور دارد. البته اگر با سری برنامه‌های خودرویی «تخت گاز» آشنا باشید، او کسی بود که پیست اختصاصی این برنامه را در فرودگاه دانسفولد طراحی کرد. لوتوس اواییا از چهار پیشرانه با قدرت کلی 1973 اسب بخار بهره می‌برد و گفته می‌شود که 0-100 آن چیزی کمتر از 3 ثانیه است. تولید این خودرو با قیمت حدودی 2.5 میلیون دلار و در تیراژ 130 دستگاه، احتمالاً از سال آینده آغاز خواهد شد.