با نزدیک شدن به زمان برگزاری نمایشگاه، حدس و گمان‌ها درباره این رویداد خودرویی بیشتر می‌شود. با توجه به ممنوعیت واردات و مشکلات خودروسازان خصوصی در تأمین قطعات سی‌کی‌دی، با قاطعیت می‌توان گفت که این نمایشگاه به جذابیت و تعدد شرکت‌کنندگان سال‌های 95 و 96 نخواهد بود. با این‌ حال دو خودروساز بزرگ کشور برنامه‌های بیشتری نسبت به قبل دارند و بعید نیست که خصوصی‌ها مثل کرمان موتور و مدیران خودرو بار دیگر به شهر آفتاب بیایند. برخی احتمال می‌دهند که ایران خودرو با رونمایی از پیشرانه 3 سیلندر و کراس‌اووری ملی قصد دارد روحی تازه به نمایشگاه خودروی تهران بدمد. البته نباید پژو 301 و 207 پانورامیک را فراموش کرد که احتمالاً در این رویداد خودرویی حاضر خواهند بود. همچنین سایپا هم برنامه‌هایی برای رونمایی از نسخه جدید کوییک دارد و گفته می‌شود که این خودرو با کوییک-آر متفاوت خواهد بود. مپنا نیز به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های مهندسی کشور با استفاده از شرایط نمایشگاه 98 قصد دارد حضور رسمی خود را در صنعت خودرو اعلام کند. از مدیران خودرو نیز خبر می‌رسد که در صورت موافقت چینی‌ها و عرضه به‌موقع ام‌وی‌ام ایکس55، آن‌ها هم از 24 تا 27 بهمن‌ماه در نمایشگاه بین‌المللی شهر آفتاب حضور خواهند داشت.

زیبایی صفتی نسبی است و وقتی صحبت از «زیباترین» باشد، قطعاً نمی‌توان آن را با اعداد و ارقام سنجید. درواقع به‌واسطه این مفهوم غیرقابل سنجش، می‌توان خیلی از چیزهای زشت را زیبا جلوه داد و کلاه گشادی بر سر دیگران گذاشت! با این حال «نظر جمعی» پشتوانه خوبی برای استفاده از این دسته صفات ایجاد می‌کند و حتی به ما اجازه می‌دهد تا از پسوند «ترین» برای ترجیح موصوف بر اشیا یا اشخاص دیگر بهره بگیریم. در دنیای خودرو هم به سبب حضور رسانه‌های متعدد، روزنامه‌نگاران باتجربه و طرفداران دوآتشه، می‌توان نظرشان را برای انتخاب زیباترین خودروی سال جویا شد و به نتیجه نهایی آن استناد کرد. در این مطلب با نگاهی بر فهرست‌های ارائه‌شده از رسانه‌هایی چون کار اند درایور، موتور ترند، رود اند تراک و یواس‌ان جذاب‌ترین خودروهای 2019 را که لااقل برای خارجی‌ها قیمت پایینی دارند (!) مرور می‌کنیم.

فولکس‌واگن جتا

تصور عموم مردم بر این است که خودروهای اقتصادی، طراحی کسل‌کننده‌ای دارند و زیبا نیستند اما فولکس‌واگن جتا یکی از مثال‌های نقض این تصور است. جتا از اوایل دهه 2000 میلادی از سبک طراحی جعبه‌ای فاصله گرفت و در سال‌های بعد خود را با خط طراحی فولکس هماهنگ کرد. به‌طوری‌که در نسخه 2019 به برادر بزرگ‌ترش یعنی پاسات شباهت پیدا کرد. البته می‌توان گفت که در یک دهه اخیر خودروهای فولکس‌واگن با بزرگ‌تر کردن جلوی پنجره و استفاده از خطوط تیز در طراحی، مسیر آئودی را در پیش گرفته‌اند. نسل هفتم جتا همانند مدل‌های گلف و اطلس بر مبنای پلتفرم ام‌کیوبی ساخته شده است و نسبت به اسلافش فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. این خودرو در بازار آمریکا با یک پیشرانه 4/1 لیتری توربو به قدرت 147 اسب بخار و جعبه‌دنده هشت سرعته اتوماتیک در دسترس است و می‌تواند در عرض 5/9 ثانیه شتاب 0-100 را طی کند. فولکس جتا در پنج تریم اس، اس‌ای، آر-لاین، اس‌ای‌ال و اس‌ای‌ال پرمیوم با قیمت تقریبی 18 تا 28 هزار دلار عرضه می‌شود و ازجمله تجهیزات ایمنی آن می‌توان به سامانه هوشمند واکنش به تصادف (ICRS)، ترمز خودکار بعد از برخورد و نظارت بر فشار باد لاستیک‌ها (TPMS) اشاره کرد.

هیوندای ولوستر

نسل اول ولوستر طراحی غیر معمولی داشت و به جهت استفاده از سبک متفاوت 2+1 در، با استقبال چندانی روبه‌رو نشد. هیوندای اما تصمیم گرفت تولید این خودرو را با ظاهر متفاوتی ادامه دهد و به همین دلیل نسل دوم با پیروی از خط جدید طراحی هیوندای تولید شد. نتیجه چشمگیر بود و خیلی سریع نظر مردم را جلب کرد؛ بیشترین تغییرات در بخش جلو صورت گرفت و به‌جز یکپارچه شدن جلوپنجره، گرافیک چراغ‌ها نیز اصلاح شد. نسخه 2019 ولوستر با سه پیشرانه 1.4 لیتری توربو، 1.6 لیتری توربو و 2 لیتری تنفس طبیعی در دسترس است که به ترتیب 138، 201 و 147 اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. همچنین امکان سفارش جعبه‌دنده شش سرعته دستی، شش سرعته اتوماتیک و هفت سرعته دو کلاجه وجود دارد. در بین نسخه‌های مختلف این خودرو، شاید نسخه N زیباترین آن‌ها باشد. ولوستر N به دلیل استفاده از خطوط قرمز در بخش‌های مختلف بدنه و پیشرانه 2 لیتری توربو به قدرت 275 اسب بخار، در طول ماه‌های اخیر طرفداران بسیاری پیدا کرده و حتی توانست با کنار زدن خودروهای سوپراسپرت، عنوان خودروی سال مجله آمریکایی «رود اند تراک» را به دست آورد. رنگ‌های مختلفی برای ولوستر N در دسترس است اما به‌جرئت می‌توان گفت آبی روشن زیباترین رنگ آن محسوب می‌شود. قیمت ولوستر از حدود 18 هزار و 600 دلار شروع می‌شود و در نسخه N به حدود 27 هزار دلار می‌رسد.

مزدا سی‌ایکس-5

سی‌ایکس-5 با داشتن قیمت پایین و ظاهری خاص، قطعاً یکی از مهم‌ترین گزینه‌های فهرست به شمار می‌رود. این خودرو که از پلتفرم مشابهی با مزدا 3 و مزدا 6 بهره می‌برد، نخستین محصول از شرکت ژاپنی بود که از خط جدید طراحی «کودو» استفاده کرد. همچنین اولین خودرویی نام گرفت که به فناوری جدید مزدا با نام «اسکای‌اکتیو» مجهز شد. اسکای‌اکتیو به مجموعه‌ای از پیشرانه‌های مختلف، جعبه‌دنده‌های جدید، بدنه تقویت‌شده و شاسی بهبودیافته اطلاق می‌شود که از سال 2011 روی خودروهای مزدا قرار گرفت. مزدا سی‌ایکس-5 در سال 2012 عرضه و از همان ابتدا با استقبال خریداران روبه‌رو شد. نسل اول این کراس‌اوور ژاپنی تا سال 2017 فروش خوبی در آمریکا و اروپا کسب کرد. با به‌روز شدن خط طراحی مزدا، نسل دوم سی‌ایکس-5 با یک فیس‌لیفت ماژور روانه بازار شد و مجموع آمار فروش آن در سال میلادی گذشته به نزدیکی 900 هزار دستگاه رسید. قلب تپنده سی‌ایکس-5 یک پیشرانه بنزینی 2.5 لیتری 4 سیلندر است که قدرتی در حدود 187 اسب بخار دارد. این قدرت با توربوشارژر به حدود 250 اسب بخار می‌رسد. در تمامی نسخه‌ها یک جعبه‌دنده شش سرعته دستی وظیفه انتقال قدرت را به چرخ‌های جلو بر عهده دارد و سامانه تمام چرخ محرک نیز به‌عنوان یک آپشن کاربردی پیش روی خریداران قرار دارد. بسته به اینکه خودرو از چه سطح تجهیزاتی بهره می‌برد، قیمت سی‌ایکس-5 از 24 تا 41 هزار دلار متغیر است.

ولوو ایکس‌سی40

این کراس‌اوور کوچک نخستین بار در سپتامبر 2017 رونمایی شد و تنها چند ماه بعد یعنی در ژانویه 2018 توانست در نمایشگاه ژنو به‌عنوان «خودروی سال اروپا» دست یابد. ایکس‌سی40 با 9 پیشرانه مختلف در دسترس است: پنج بنزینی، دو دیزلی، یک هایبریدی و یک تمام الکتریکی. به‌جز قوای محرکه الکتریکی، بقیه می‌توانند با سه نوع جعبه‌دنده شش سرعته دستی، هفت سرعته دو کلاجه یا هشت سرعته اتوماتیک جفت شوند. پیشرانه‌های بنزینی همگی از توربوشارژر بهره می‌برند و قدرتشان بسته به اندازه و تعداد سیلندر از 154 تا 249 اسب بخار متغیر است. ایکس‌سی40 بر مبنای پلتفرم سی‌ام‌ای ساخته شده؛ پلتفرمی که گفته می‌شود شرکت جیلی به‌عنوان مالک ولوو می‌خواهد آن را در شاسی‌بلندهای آینده خود با نشان «لینک اند کو» استفاده کند. قیمت کراس‌اوور کوچک اهل اسکاندیناوی از حدود 33 هزار دلار شروع می‌شود و در نسخه «تی5 اینسکریپشن» به حدود 43 هزار دلار می‌رسد. گرچه این رقم کمی بالاتر از محدوده قیمتی یک خودروی اقتصادی است اما در نسخه پایه از نظر قیمت پایین‌تر و مصرف سوخت مناسبش می‌توان آن را یک خودروی اقتصادی زیبا قلمداد کرد. تا به امروز نزدیک به 220 هزار دستگاه ایکس‌سی40 در سایت‌های مختلف این شرکت سوئدی در بلژیک، چین و مالزی تولید شده است.

خودروهای عضلانی آمریکایی به دلیل قیمت پایین و رانندگی جذاب خود طرفداران بی‌شماری در سرتاسر جهان دارند و فورد ماستنگ نیز از این قاعده مستثنا نیست. این خودرو که از سال 1964 روی خط تولید قرار دارد، در فیلم‌های مختلفی نقش‌آفرینی کرده است اما شاید مهم‌ترین آن‌ها «بولیت» باشد. فیلمی که در سال 1968 با درخشش «استیو مک‌کوئین» روی پرده سینماها رفت و بیش از 10برابر هزینه ساخت فیلم، عایدی برای شرکت سازنده و تهیه‌کننده داشت. حالا به نظر می‌رسد که ماستنگ استفاده شده در این فیلم، صاحب جدیدی پیدا کرده. هفته گذشته این خودرو در حراجی بزرگی به قیمت 4/3 میلیون دلار فروخته شد. این رقم بسیار خوبی برای فروشنده است؛ خصوصاً وقتی بدانید که او تنها با سه هزار و 500 دلار صاحب ماستنگ بولیت شده بود! تا سال 1981 میلادی این خودرو کارکردی به میزان 75 هزار کیلومتر داشت و از آن موقع تا سال 2018 در گاراژ صاحبش خاک خورد. در همین سال فورد تصمیم گرفت بر اساس این خودروی افسانه‌ای، نسخه‌ای ویژه از ماستنگ را تدارک ببیند. این مسئله مالک را مجاب کرد به گاراژ قدیمی خود سر بزند و دستی بر سر و رویش بکشد. با توجه به این که خودرو برای مدتی طولانی بلااستفاده بوده، از شکل و قیافه اولیه خود افتاده و خرابی‌های متعددی دارد. مالک جدید می‌تواند مشکلات را رفع کند و حتی با آن به مسافرت برود اما خیل عظیمی از طرفداران ماستنگ می‌خواهند که او این خودروی سبزرنگ را به‌عنوان یادگاری از استیو مک‌کوئین، در همان حالتی که هست نگهداری کند.

هیوندای با همکاری اوبر در نمایشگاه لوازم الکترونیک مصرفی یا به‌اختصار «سی‌ای‌اس» که در لاس‌وگاس آمریکا برگزار شد، از طرح مفهومی خود رونمایی کرد. این تاکسی پرنده با چهار بالگرد و سازه‌ای شبیه به هلی کوپتر قصد دارد سهمی در تغییر شیوه حمل‌ونقل بشر داشته باشد. همکاری هیوندای با اوبر به این صورت است که تولید تاکسی‌های پرنده بر عهده شرکت کره‌ای خواهد بود و مواردی چون کنترل فضای شهری و بررسی درخواست‌ها توسط اوبر انجام می‌شود. همان‌طور که می‌دانید، شما باید 90 دقیقه قبل از پرواز در فرودگاه حاضر باشید و اگر به مشکلی برخورد کنید، قطعاً نمی‌توانید سر وقت به پروازتان برسید. این جاست که تاکسی‌های پرنده به کمک شما می‌آیند و قادر خواهید بود در کمتر از چند دقیقه در فرودگاه حاضر شوید. همچنین می‌توانید به جای استفاده از هواپیما تمام مسیرتان را با تاکسی‌های پرنده طی کنید. اما سوال اصلی این است که آیا می‌توانیم این وسایل نقلیه را در شهرها ببینیم؟ لااقل تا آینده نزدیک خیر. گرچه خودروسازان مختلف قدم‌های خوبی برای معرفی وسایل نقلیه نوظهور برداشته‌اند اما درنهایت باید گفت که مشکل اصلی در عدم اشاعه فناوری‌های مختلف،‌ قوانین دست‌وپا گیر دولت‌ها هستند و هیوندای و دیگر شرکت‌های فعال در این زمینه باید روی این بخش هم کار کنند.