محمد حقگو نویسنده

در شرایطی که این روزها خیلی ها از نبود کار، نالانند، شاهد این هستیم که برخی دیگر، با روی آوردن به برخی مهارت ها، کسب و کار خوبی را رقم زده اند یا در شرایطی که خیلی ها با توجه به دانش آموختگان بازار کار، ادامه تحصیل را برای آینده شغلی توصیه نمی کنند، می بینیم که برخی از این تحصیل کرده ها، با اتکا به همان دانش دانشگاهی و تئوریک و البته برخی مهارت های دیگر، به افراد موفقی تبدیل می شوند. با این حال، به عنوان فردی که به دنبال کار می گردد یا قصد تغییر اساسی در فرایند اصلی زندگی خود یعنی کسب معیشت دارد، این سوال پیش می آید که کلید این قبیل موفقیت ها چیست؟ روندهای جدیدی که می توانند به کسب درآمدهای بزرگ آتی ختم شوند، کدام است؟ یک پاسخ در این جا، کسب مهارت های مرسومی است که هم اینک به صورت فنی و حرفه ای در کشور ما تبلیغ می شود و انصافاً با توجه به فقر مهارتی موجود، کارآمد هم هست. اما اگر نگاه ها را مقداری بالاتر بگیریم، به نظر می رسد مشاغل موفق آینده، مثلاً در 10 تا 20 سال بعد، ماهیتی متفاوت از جنس مهارت ها و کسب و کارهای فعلی دارند. امروز نگاهی به این دسته از مشاغل خواهیم داشت و در حد امکان، ماهیت و روندهای آینده آن را با توجه به گزارش های مجامع رسمی بین المللی مانند مجمع جهانی اقتصاد بررسی می کنیم.

متین نصیری  روزنامه‌نگار

روزگاری برای خود برو و بیایی داشتند و کسی جرئت نداشت پشت سرشان حرفی بزند. زمانی بود که بی‌رقیب در بازار کشور جولان می‌دادند و فکر می‌کردند قله موفقیت را فتح کرده‌اند. غافل از این که نمی‌دانستند بازار خودرویی ایران بی‌رحم‌تر از آن است که از یک خودروی معمولی اسطوره بسازد. درواقع باید مثل پیکان پرتیراژ و به اصطلاح «گاو شیرده» باشند تا برایشان مراسم بگیرند و در موزه قرارشان بدهند. وگرنه با حذف شدن از چرخه تولید یا واردات، در نهایت در گوشه‌ای از پارکینگ خاک می‌خورند تا زمان اوراق شدنشان فرابرسد. حتی اگر در یک کلاهبرداری بزرگ شرکت داشته باشند، در نهایت چند روز صدر اخبار می‌شوند و باز همان آش و همان کاسه است. در این فهرست می‌خواهیم خودروهایی را مرور کنیم که در گذر زمان به فراموشی سپرده شده‌اند و در بازار هم محبوبیت سابق را ندارند. خودروهایی که با همه این حرف‌ها، می‌توانند انتخاب ایده آلی برای خرید خودروی دست‌دوم باشند.

پروتون جن-2

میتسوبیشی گالانت

فیات سیه‌نا

داستان همکاری فیات با خودروسازان ایرانی به دهه‌ها قبل برمی‌گردد؛ زمانی که برادران کاشانچی در سال 1340 کارخانه سایکا را احداث کردند. این کارخانه که در ابتدای جاده آبعلی قرار داشت، با حضور شاه مخلوع و جیانی آنیلی مدیر و مؤسس فیات در اردیبهشت همان سال افتتاح شد و تا سال‌ها بعد مدل 1100 را مونتاژ کرد. با پیروزی انقلاب بسیاری از خودروسازان از ایران رفتند و این شرکت ایتالیایی نیز راه همکاران خود را در پیش گرفت اما سال 1382 شرکت تاپکو برای مونتاژ محصولات فیات تأسیس شد و پنج سال بعد مدل سی‌ینا به‌عنوان اولین خودروی مونتاژی این شرکت به بازار آمد. البته در سال 1390 مشخص شد که عرضه فیات سی‌ینا یک کلاهبرداری بزرگ بوده و مدیران این شرکت نیز دستگیر شدند. در نهایت خط تولید شرکت تاپکو به سایپا واگذار شد و نامش به «بن‌رو» تغییر کرد. فیات سی‌ینا از پیشرانه 1.4 لیتری به قدرت 77 اسب بخار بهره می‌برد و به‌واسطه جعبه‌دنده پنج سرعته دستی قادر است در عرض 13.5 ثانیه شتاب 0-100 را طی کند. مصرف سوخت ترکیبی 6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر و طراحی ساده‌اش خانواده‌ها را به خرید این خودرو ترغیب کرد. فیات سی‌ینا مدل 1388 با کارکردی در حدود 250 هزار کیلومتر کمتر از 50 میلیون تومان معامله می‌شود.

نیسان پاترول

تویوتا کریسیدا

میلاد قارونی روزنامه نگار

واقعاً فکر می‌کنید که کار خیاطی یعنی برش پارچه و الگوبرداری و دوختن آن است؟ به همین سادگی! این تصویر از دور خیلی قشنگ است؛ اما وقتی وارد آن می‌شوید، تازه خودش را نشان می‌دهد. کاری سنگین و سخت؛ کاری که اصول و ریزه‌کاری‌های فراوانی دارد. به هرحال همین سختی‌ها می‌تواند شیرین باشد؛ اما برای کسی که اول از همه علاقه داشته و دوم این که همیشه سرسخت بوده و همانند کوهی مقاوم است.اگر نیم‌نگاهی به خیاط‌های باتجربه داشته باشید، خستگی را در چهره‌شان خواهید دید. البته خستگی که ناشی از نارضایتی نیست، بلکه برای تحمل سختی‌ها و ناملایمت هایی بوده که در حین کار با آن‌ها برخورد داشته‌اند. آن‌هایی که زحمت هنر خود را روی پارچه می‌خورند. در حقیقت باید گفت که خیاط‌ها و طراحان لباس خود یک هنرمند تمام معنا هستند. البته اصطلاح خیاط و طراح لباس کمی با هم متفاوت است؛ اما نمی‌توان این اختلاف را دو چیز کاملاً جدا حساب کرد.حالا برای این که بدانیم چگونه خیاط شویم، این بار به سراغ خانم نظری رفتیم. بانویی هنرمند، خیاط و طراح لباس که شش سال است این کار را شروع کرده؛ اما در همین مدت توانسته مدیریت مجموعه‌های مزون لباس عروس، کت‌وشلوار داماد، تولیدی پیراهن و شلوار مردانه را بر عهده بگیرد. خانم نظری در این راه سختی‌های زیادی را تحمل کرده است. شکست خورده اما ننشست و بلند شد و باز دوباره شروع کرد. از دور واقعاً خانم موفقی هستند؛ اما کسی از درون و پستی و بلندی کار ایشان اطلاعی ندارد. این همان موارد و سختی‌های کار خیاط است که در ابتدا گفتیم. البته باید گفت که این مسئله در این چندسال هم بیشتر شده است. چرا؟ شبکه‌های اجتماعی. این روزها هر کسی یک دوره می گذارد یا خیاط قدیمی از این بستر برای گرفتن کار استفاده می‌کند؛ این یعنی سخت‌تر شدن رقابت. هم اینک ایشان برند سامهر را در اینستاگرام مدیریت می‌کنند.

وحیده امینی کارشناس حوزه آی تی

استارت آپ ها امروزه به هر حوزه ای سرک می کشند تا بتوانند با اعمال ایده های جدید در آن حوزه مشتریان و کاربران بیشتری را به خود جذب کنند. کسب و کارهای جدید امروزه بر خلاف گذشته که برای جذب مشتری و نگه داشتن مشتریان قبلی باید از تماس های تلفنی و اس ام اس استفاده می کردند، می توانند این خدمات را بر عهده استارت آپ هایی بگذارند که به همین منظور طراحی شده اند. استارت آپ های خدمات مشتریان با ارائه رویکردهای نوین از کسب و کارها به آن ها کمک می کنند تا با راهکارهای بلند مدت به دیدگاه بلند مدت و مشتریان وفادار  و پایدار دست پیدا کنند. به عبارت دیگر استارت آپ های خدمات مشتریان به کسب و کارهای جدید کمک می کنند تا علاوه بر چگونگی جذب مشتری از طریق راه حل های آنلاین بتوانند مشتریان خود را تبدیل به مشتریان دایمی کنند. در واقع امروزه کسب و کارها باید بتوانند با مشتریان شان دایم در ارتباط باشند تا از نیازهای هرروزه آن ها آگاه شوند و پا به پای آن ها به سمت پیشرفت خود حرکت کنند. در ادامه به چند استارت آپ در زمینه خدمات مشتریان و راه حل های آن ها برای ارتباط موثر با مشتریان می پردازیم.

جهان با چهارمین نسل انقلاب صنعتی که هوشمندسازی است مواجه شده . این نسل از انقلاب صنعتی به تدریج در حال تحمیل کردن الزامات خود به عرصه کسب و کار است. طی همین چند سال اخیر با موج گسترده ای از مشاغل مرتبط با هوشمندسازی و گوشی های تلفن همراه هوشمند مواجه هستیم. این در حالی است که بسیاری از خانواده ها هنوز با این الزامات آشنا نیستند و برای آینده فرزندان خود به مشاغلی که به طور سنتی، هنوز روی بورس هستند توجه دارند. بسیاری از مردم تصور می کنند که در آینده باز هم پزشکی و مهندسی گل سرسبد مشاغل هستند، در حالی که حتی همان مشاغل پزشکی و مهندسی با تغییر جدی در محتوا و رویکردها مواجه شده اند. پزشکی به تدریج دارد با داده های هوشمند و اینترنت اشیا تغییر می کند و مهندسی نیز بیش از گذشته متکی بر اینترنت اشیا و طراحی ابزار و سازه ها بر مبنای داده ای کلان استوار شده است و این روند همچنان دارد به سرعت به پیش می رود. در چنین شرایطی همچنان می توان به مشاغل گذشته امیدوار بود، اما به یک شرط مهم. آن شرط، تسلط بر پیوست فناورانه و هوشمند سازی در آن عرصه است. اگر همچنان می خواهید فرزندتان پزشک یا مهندس شود، اشکالی ندارد ولی بدانید که 10 سال دیگر پزشک یا مهندسی که آشنایی با دنیای آی تی و هوشمند سازی مشاغل و فناوری های مرتبط با آن نداشته باشد، راه به جایی نمی برد. پس مشاغل آینده را دریابید.